La versione 100% elettrica della Omoda 5, per chi vuole un crossover a zero emissioni dallo stile riconoscibile e dal prezzo d'attacco contenuto per la categoria.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 430 km WLTP dichiarati
Prezzo di partenza
da 35.100 €
Carrozzeria
Crossover, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Accessori consigliati per la Omoda 5 EV
12 accessori selezionati
La Omoda 5 EV è un crossover elettrico del segmento C, costruito su una piattaforma a trazione anteriore con un motore da circa 150 kW (poco oltre 200 CV dichiarati) abbinato a una batteria da 61 kWh. Sulla carta l'autonomia omologata WLTP si aggira intorno ai 400-430 km (da verificare sulle versioni in listino in Italia), valore che le recensioni europee ridimensionano nell'uso reale, soprattutto in inverno. La ricarica rapida in corrente continua è limitata a circa 80 kW di picco: secondo le specifiche un 20-80% richiede all'incirca 30-45 minuti, mentre da wallbox domestico in corrente alternata (7,4 kW) il pieno richiede diverse ore, indicativamente sei-dieci a seconda della presa.
Dentro l'abitacolo Omoda punta su un'immagine tecnologica e curata: doppio schermo da 12,3 pollici in un unico pannello, Apple CarPlay e Android Auto wireless, rivestimenti morbidi al tatto e inserti di buona presenza. La dotazione delle versioni più ricche comprende sedili in ecopelle, ricarica wireless ventilata per lo smartphone e diversi elementi riscaldabili. Il bagagliaio è dichiarato attorno ai 380 litri, un valore non generoso per la categoria (da verificare per allestimento).
Sul fronte garanzia il marchio propone coperture lunghe (indicativamente 7 anni sull'auto e 8 anni sulla batteria nei mercati europei, da verificare per l'Italia), elemento spesso citato come argomento a favore per un brand ancora giovane da noi. La Omoda 5 nelle sue varie motorizzazioni ha ottenuto il massimo punteggio nei test di sicurezza Euro NCAP.
Allestimento d'attacco con motore elettrico da 155 kW (211 CV) e batteria da 60,9 kWh: cerchi in lega da 18" bicolore, fari Full-LED, doppio display da 12,3", 7 airbag, telecamera posteriore e il pacchetto di aiuti alla guida di serie.
Aggiunge alla Pure la pompa di calore per la climatizzazione, sedili anteriori riscaldati e ventilati, tetto apribile, impianto audio Sony, telecamera a 540 gradi e portellone del bagagliaio elettrico.
7 anni o 150.000 km
Allestimenti e prezzi dal sito ufficiale Omoda & Jaecoo Italia, da confermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Khaki White · tinta unita, gratuito
Bianco luminoso e pulito, di serie su entrambi gli allestimenti.
Carbon Crystal Black · tinta unita, a pagamento
Nero profondo e cristallino dal carattere deciso.
Khaki White & Black roof · bicolore, solo Premium
Bianco abbinato al tetto nero a contrasto, dal look bicolore.
Aviation Silver & Black roof · bicolore, solo Premium
Argento brillante con tetto nero a contrasto.
Interni
Nero
Abitacolo nero, in tessuto e pelle o eco-pelle a seconda dell'allestimento.
Tinte dal listino ufficiale Omoda & Jaecoo Italia (marzo 2026), da confermare presso la concessionaria prima dell'acquisto.
AEB
ACC + ICA
Lane Keeping / Lane Departure Warning
Blind Spot Detection (BSD)
RCTA + RCTB
Driver Attention Monitoring
Automatic High Beam
La casa dichiara 16 dispositivi di assistenza alla guida di serie; qui sono elencati quelli descritti esplicitamente dalle fonti ufficiali. La ripartizione completa per allestimento non è dettagliata.
Omoda è un marchio creato nel 2022 dal colosso cinese Chery, nato per l'export e dedicato ai crossover. Secondo i dati è un marchio mainstream con una gamma che spazia tra benzina, ibrido ed elettrico. In Italia è sbarcato nella seconda metà del 2024 con la Omoda 5, disponibile anche in versione elettrica E5, ed è tra i marchi cinesi in più rapida crescita. La gamma è in espansione, con la Omoda 7 attesa nel 2026.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, dei pareri raccolti da recensioni pubbliche italiane ed europee e da discussioni tra proprietari. Non sono prove dirette: la Omoda 5 EV è arrivata prima all'estero, quindi molte impressioni provengono da fonti inglesi. I numeri vanno sempre verificati sulle versioni in vendita in Italia.
Dai dati disponibili l'autonomia WLTP si aggira sui 400 km e oltre, ma le recensioni europee la ridimensionano nell'uso quotidiano. In condizioni miti diversi tester riportano efficienze attorno ai consumi che valgono indicativamente 350-380 km reali; in città, sfruttando bene la frenata rigenerativa, ci si avvicina al dato dichiarato.
Il punto più citato è l'inverno: al freddo l'autonomia cala in modo netto, con perdite segnalate nell'ordine del 15% rispetto al WLTP (da verificare). È un comportamento comune alle elettriche, ma chi conta sul pieno di chilometri lo percepisce.
Il limite più ricorrente nei pareri è la potenza di ricarica rapida in corrente continua, ferma intorno agli 80 kW di picco. Secondo le specifiche un 20-80% richiede all'incirca mezz'ora abbondante, più dei tempi tipici delle rivali con batterie simili, e questo pesa nei viaggi lunghi.
Sulla ricarica domestica in corrente alternata i giudizi sono più sereni: da wallbox il pieno notturno è regolare e prevedibile, coerente con le specifiche.
L'abitacolo è uno dei punti forti nei pareri raccolti: doppio schermo da 12,3 pollici, materiali morbidi al tatto e una presenza scenica superiore a quanto ci si aspetterebbe dal prezzo. Apprezzati anche dettagli come la ricarica wireless ventilata e i numerosi elementi riscaldabili sugli allestimenti alti.
Il rovescio della medaglia è l'uso quotidiano del sistema multimediale: diverse recensioni lo descrivono come macchinoso, con troppi passaggi a menu per operazioni semplici. Vengono segnalati anche i tasti a sfioramento sotto lo schermo e sul volante, facili da azionare per sbaglio.
Tra le note ricorrenti ci sono avvisi di sicurezza percepiti come troppo sensibili e suoni difficili da disattivare.
Lo spunto in città piace per la prontezza tipica dell'elettrico. Su fondi sconnessi, però, alcune recensioni segnalano un assetto piuttosto rigido e reazioni un po' nervose, oltre a tarature degli aiuti alla guida giudicate invadenti.
Nel complesso emerge un'auto pensata più per l'uso urbano e i tragitti quotidiani che per la guida brillante o i lunghi viaggi.
Trattandosi di un modello recente e di un marchio giovane in Italia, i pareri sull'affidabilità a lungo termine sono ancora limitati. Alcune segnalazioni riguardano l'elettronica e l'infotainment (messaggi e spie anomali) e qualche dubbio sulle finiture, da prendere con prudenza.
A favore gioca la garanzia lunga su auto e batteria, spesso citata come elemento rassicurante per chi si avvicina al marchio (condizioni da verificare per il mercato italiano).
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi cerca un crossover elettrico moderno e ben equipaggiato a un prezzo contenuto, da usare soprattutto in città e nei tragitti quotidiani brevi, ricaricando in prevalenza a casa di notte.
Chi percorre spesso lunghe distanze in autostrada e ha bisogno di ricariche rapide frequenti, o chi non tollera un infotainment dall'uso macchinoso e assistenze alla guida tarate in modo invadente.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Benzina · consumi dichiarati 7,0 l/100 km WLTP
Ibrida · consumi dichiarati n.d.
Ibrida plug-in · autonomia elettrica e consumi dichiarati n.d.
Ibrida plug-in · plug-in 537 CV totali; autonomia elettrica n.d.
Ibrida · da verificare (dati non ancora ufficiali per l'Italia)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
