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SUV compatto ibrido plug-in con cui il marchio si è presentato in Europa, storicamente il più legato alla formula dell'abbonamento mensile.
Alimentazione
Ibrida plug-in
Autonomia WLTP
50-80 km elettrici; oltre 500-600 km totali col pieno
Prezzo di partenza
da 40.995 € (Core); anche noleggio o abbonamento mensile
Carrozzeria
SUV compatto, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Lynk & Co 01
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La Lynk & Co 01 è il SUV compatto ibrido plug-in con cui il marchio si è presentato in Europa, ed è il modello storicamente più legato alla formula dell'abbonamento mensile. Unisce un tre cilindri turbo benzina a un motore elettrico per una potenza di sistema di 261 CV.
La batteria, da 14,1 kWh utilizzabili, consente una percorrenza in solo elettrico che a seconda del percorso si attesta tra i 50 e gli 80 km circa, sufficiente per molti spostamenti quotidiani senza accendere il motore termico. Con la batteria scarica resta a disposizione il serbatoio per la lunga percorrenza.
Dal punto di vista meccanico la 01 condivide molto con la base Volvo del periodo, un elemento che secondo i pareri raccolti contribuisce alla fiducia sulla parte meccanica del progetto.
Allestimento di accesso PHEV, già ricco: display centrale da 15,4", comandi fisici al volante, cerchi in lega da 19", retrovisori ripiegabili elettricamente, sedili anteriori riscaldabili, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, materiali riciclati negli interni e cavi di ricarica Mode 2 e Mode 3.
Sopra al Core aggiunge tetto panoramico in cristallo, cerchi in lega da 20", telecamere a 360°, illuminazione ambientale negli interni, monitoraggio dell'angolo cieco con avviso traffico posteriore e impianto audio Infinity by Harman.
I 44.995 euro erano il prezzo della More, l'allestimento piu' ricco: la gamma parte dalla Core a 40.995 euro, che e' anche la riga meno cara della tabella. Oltre all'acquisto restano disponibili il noleggio e l'abbonamento mensile, con canoni a parte. Prezzi rilevati sui listini della stampa specializzata italiana, perche' il sito ufficiale Lynk & Co non espone i prezzi fuori dal configuratore. Due soli allestimenti per la PHEV (Core e More), prezzi del listino Italia ripresi dalla stampa di settore e coerenti con il sito ufficiale Lynk & Co. Da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Mineral Green Metallic
Verde minerale scuro metallizzato, una delle tre tinte introdotte con l'aggiornamento del modello.
Crystal White
Bianco cristallo dalla finitura perlata.
Sparkling Black
Nero brillante, la tinta scura della gamma.
Tre tinte carrozzeria proposte dal sito ufficiale italiano della Lynk & Co 01: Mineral Green Metallic, Crystal White e Sparkling Black. Gli hex sono solo un'approssimazione grafica del campione a video, non un dato ufficiale. Il sito non prevede una scelta separata dei colori interni, quindi coloriInterni resta vuoto.
Pilot Assist / Highway Assist
Traffic Jam Assist
Adaptive Cruise Control
Lane Keeping Aid
Blind Spot / Lane Change Assist
Rear Cross Traffic Alert
AEB + Traffic Sign Recognition
360° camera (di serie sull'allestimento More)
Suite ADAS di livello 2 dichiarata dalla casa: cruise adattivo, mantenimento di corsia e monitoraggio dell'angolo cieco indicati di serie. Le telecamere a 360° sono di serie sull'allestimento More.
Lynk & Co nasce nel 2016 come joint venture tra Geely e Volvo ed è oggi parte del gruppo cinese Geely (dal 2024 Zeekr ne detiene il 51%). Secondo i dati è un marchio premium giovane, con auto sempre connesse costruite sulla piattaforma CMA condivisa con Volvo e Polestar; in Europa offre solo elettrico e plug-in. È arrivato con una formula d'accesso flessibile (acquisto o abbonamento mensile). È presente in Italia, con un nuovo assetto europeo che vede Volvo nel ruolo di importatore.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Le opinioni pubbliche dei proprietari della 01 sono nel complesso positive su comfort e dotazione, con critiche concentrate sul software. La sintesi che segue è originale e nasce dalla lettura di recensioni, forum e owner club, non da citazioni dirette.
I proprietari indicano una percorrenza in solo elettrico in genere sufficiente per la routine quotidiana, con valori che salgono nei percorsi extraurbani e calano in autostrada.
Con la batteria scarica il serbatoio garantisce una buona autonomia complessiva, rendendo l'auto adatta anche ai viaggi senza l'ansia da ricarica tipica delle elettriche pure.
La 01 si ricarica solo in corrente alternata e a potenza contenuta, senza possibilità di fast charge: per ripristinare la batteria servono alcune ore.
Chi ricarica di notte a casa lo considera un non problema, mentre chi vorrebbe rabboccare velocemente fuori casa lo vive come un limite della formula plug-in di questo modello.
Come tutte le plug-in, a batteria scarica la 01 fa affidamento sul solo termico e i consumi salgono, complice anche il peso della componente ibrida.
I proprietari che ricaricano con regolarità e sfruttano davvero l'elettrico riportano consumi complessivi contenuti, mentre chi viaggia spesso con la batteria a zero vede il vantaggio dell'ibrido ridursi.
È la critica più ricorrente. Molti proprietari descrivono un infotainment lento e instabile, con avvii lunghi, riavvii, disconnessioni di Android Auto e CarPlay wireless e ritardi nel caricamento della telecamera posteriore.
Vengono segnalate anche difficoltà con la chiave digitale e l'app connessa, dalla registrazione alle funzioni da remoto. Diversi bug iniziali risultano risolti con gli aggiornamenti over-the-air, ma il software resta l'area più criticata.
La parte meccanica è giudicata solida: il tre cilindri e l'abbinamento al cambio automatico a doppia frizione vengono descritti come fluidi, e la base condivisa con Volvo viene citata come garanzia di affidabilità.
Dai pareri raccolti non emergono problemi meccanici cronici o gravi, con una piattaforma che nel tempo si è dimostrata nel complesso affidabile.
Come SUV compatto, la 01 offre buona abitabilità e un comfort di marcia apprezzato, con un allestimento ricco già di serie.
Comfort e dotazione sono tra gli aspetti più lodati dai proprietari, che le riconoscono un buon equilibrio tra spazio e qualità percepita.
Alcuni proprietari segnalano una certa lentezza nella disponibilità dei ricambi e una rete di assistenza ancora poco diffusa sul territorio italiano.
Il passaggio del marchio sotto la gestione europea di Volvo, previsto dal 2026, viene visto come un possibile miglioramento su assistenza e ricambi, ma è un aspetto da verificare nel tempo.
La manutenzione è giudicata gestibile, con interventi presso officine autorizzate e ricambi originali; gli intervalli e i costi restano da verificare sul singolo contratto.
Sulla svalutazione pesa la giovane età del marchio: chi opta per abbonamento o noleggio evita del tutto il problema della rivendita, mentre per chi acquista il valore residuo è ancora difficile da prevedere. Dati di mercato da verificare.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi vuole un SUV plug-in con buona autonomia elettrica per gli spostamenti di tutti i giorni e la sicurezza del termico per i viaggi, ed è interessato alla formula flessibile tra acquisto, noleggio e abbonamento.
Chi cerca la ricarica rapida o vuole massimizzare l'uso elettrico nei lunghi tragitti, e chi non è disposto a convivere con un infotainment dato per migliorabile.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
