1
da verificare200 autonomia lunga Max (Cina)
Versione d'ingresso della gamma cinese, due ruote motrici. Prezzi e disponibilità europea non annunciati.
Lynk & Co 07 GT
ConfermataEuropa · 2027
La familiare ibrida plug-in di Lynk & Co: carrozzeria shooting brake, 28,3 kWh di batteria e fino a 200 km dichiarati in elettrico nel ciclo cinese. In Europa è annunciata per il 2027.
Quando arriva
- Giugno 2026Presentata in CinaComunicato Lynk & Co
- 12 ottobre 2026Debutto europeo al Salone di ParigiSarà esposta la versione per la Cina; annunciato da Lynk & Co
- 2027Arrivo in EuropaAnno dichiarato da Lynk & Co, senza mese
- Data non annunciataVersione europea, prezzi e ordini in ItaliaSpecifiche europee non ancora pubblicate
Alimentazione
Ibrida plug-in
Autonomia · ciclo cinese CLTC
200 km in elettrico, 1.422 km in totale
Prezzo di partenza
Non annunciato
Carrozzeria
Familiare shooting brake, segmento D
I dati sono quelli della versione cinese: Lynk & Co dice che la versione europea avrà caratteristiche proprie. Vedi il Disclaimer.
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Com'è fatta
La 07 GT è la versione familiare della berlina 07, che in Europa non si vende: stesso passo di 2.843 mm ma carrozzeria shooting brake, lunga 4.846 mm e larga 1.900. Lynk & Co l'ha presentata in Cina a fine giugno 2026 e ha annunciato l'arrivo in Europa nel 2027.
Non è elettrica: è un'ibrida plug-in del sistema EM-P, con motore 1.5 turbo dedicato e cambio a tre marce. Sulla versione a trazione integrale i dati cinesi dichiarano 390 kW complessivi e 765 Nm. La batteria è da 28,3 kWh al litio-ferro-fosfato, con 200 km in elettrico e 1.422 km complessivi nel ciclo cinese CLTC, che restituisce valori più alti del WLTP europeo, e una ricarica dal 30 all'80 per cento in circa 14 minuti.
Sul lato pratico la scheda cinese dichiara fino a 1.665 litri di carico con i sedili abbattuti, un gancio di traino elettrico a scomparsa per 1,6 tonnellate e barre sul tetto da 150 kg statici. Nell'abitacolo ci sono un display centrale da 15,4 pollici, quadro da 10,2 e un impianto audio da 23 altoparlanti.
Per l'Europa mancano tutti i numeri che contano: prezzi, versioni, omologazione WLTP, colori e dotazione di assistenze alla guida. Il comunicato europeo parla solo di specifiche adattate ai singoli mercati. La data italiana non è stata annunciata.
La 07 GT è la versione familiare della berlina 07, che in Europa non si vende: stesso passo di 2.843 mm ma carrozzeria shooting brake, lunga 4.846 mm e larga 1.900. Lynk & Co l'ha presentata in Cina a fine giugno 2026 e ha annunciato l'arrivo in Europa nel 2027.
Non è elettrica: è un'ibrida plug-in del sistema EM-P, con motore 1.5 turbo dedicato e cambio a tre marce. Sulla versione a trazione integrale i dati cinesi dichiarano 390 kW complessivi e 765 Nm. La batteria è da 28,3 kWh al litio-ferro-fosfato, con 200 km in elettrico e 1.422 km complessivi nel ciclo cinese CLTC, che restituisce valori più alti del WLTP europeo, e una ricarica dal 30 all'80 per cento in circa 14 minuti.
Sul lato pratico la scheda cinese dichiara fino a 1.665 litri di carico con i sedili abbattuti, un gancio di traino elettrico a scomparsa per 1,6 tonnellate e barre sul tetto da 150 kg statici. Nell'abitacolo ci sono un display centrale da 15,4 pollici, quadro da 10,2 e un impianto audio da 23 altoparlanti.
Per l'Europa mancano tutti i numeri che contano: prezzi, versioni, omologazione WLTP, colori e dotazione di assistenze alla guida. Il comunicato europeo parla solo di specifiche adattate ai singoli mercati. La data italiana non è stata annunciata.
Versioni e allestimenti
2
da verificare200 autonomia lunga Ultra (Cina)
Allestimento superiore a due ruote motrici della gamma cinese.
3
da verificarePrestazioni Ultra a trazione integrale (Cina)
Versione a trazione integrale con tre motori, 390 kW e 765 Nm dichiarati nel mercato cinese.
4
da verificareEdizione limitata (Cina)
Serie speciale del mercato cinese, con tinta grigia opaca e interni in Alcantara blu.
I nomi degli allestimenti vengono dalla pagina ufficiale cinese di Lynk & Co e sono tradotti dal cinese: valgono per quel mercato. Versioni, listino e omologazioni europee non sono ancora stati pubblicati.
Scheda tecnica
| Dato | EM-P 2WD (Cina)200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) | EM-P AWD tre motori (Cina)Prestazioni Ultra a trazione integrale (Cina) |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Motore | 1.5T Evo, termico dedicato all'ibrido | 1.5T Evo, termico dedicato all'ibridoUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Potenza | non indicato | 390 kW di sistema |
| Coppia | non indicato | 765 N·m |
| Cambio | 3DHT | 3DHTUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Trazione | non indicato | Integrale (tre motori elettrici) |
| Batteria e ricarica | ||
| Batteria | 28,3 kWh | 28,3 kWhUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Tempi di ricarica | 30-80% in 14 min | 30-80% in 14 minUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Misure e pesi | ||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.846 × 1.900 × 1.485 mm | 4.846 × 1.900 × 1.485 mmUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Passo | 2.843 mm | 2.843 mmUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Bagagliaio | Fino a 1.665 l (sedili posteriori abbattuti) | non indicato |
| Dato | EM-P 2WD (Cina)200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) | EM-P AWD tre motori (Cina)Prestazioni Ultra a trazione integrale (Cina) |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Motore | 1.5T Evo, termico dedicato all'ibrido | 1.5T Evo, termico dedicato all'ibridoUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Potenza | non indicato | 390 kW di sistema |
| Coppia | non indicato | 765 N·m |
| Cambio | 3DHT | 3DHTUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Trazione | non indicato | Integrale (tre motori elettrici) |
| Batteria e ricarica | ||
| Batteria | 28,3 kWh | 28,3 kWhUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Dato | EM-P 2WD (Cina)200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) | EM-P AWD tre motori (Cina)Prestazioni Ultra a trazione integrale (Cina) |
|---|---|---|
| Batteria e ricarica | ||
| Tempi di ricarica | 30-80% in 14 min | 30-80% in 14 minUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Misure e pesi | ||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.846 × 1.900 × 1.485 mm | 4.846 × 1.900 × 1.485 mmUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Passo | 2.843 mm | 2.843 mmUguale a EM-P 2WD (Cina) 200 autonomia lunga Max e Ultra (Cina) |
| Bagagliaio | Fino a 1.665 l (sedili posteriori abbattuti) | non indicato |
Tutti i dati sono della versione venduta in Cina: Lynk & Co dice che la versione europea avrà caratteristiche specifiche per il mercato. Autonomia nel ciclo cinese CLTC, misurata sulla versione a due ruote motrici: 200 km in elettrico e 1.422 km complessivi. Non è un dato WLTP. L'edizione limitata, e la versione a trazione integrale con il kit prestazionale opzionale, sono lunghe 4.866 mm. Comunicato del 29 giugno 2026: presentata in Cina, arrivo in Europa previsto nel 2027.
Sistema di bordo
- Nome
- LYNK Flyme Auto 2.5Versione per la Cina
- Aggiornamenti a distanza
- Sì (OTA)Versione per la Cina
Punti a favore e dubbi
Punti che emergono dalle informazioni disponibili oggi.
A favore
- È una familiare vera in un mercato pieno di SUV, ed è la carrozzeria che molti compratori europei continuano a chiedere.
- I numeri di potenza dichiarati sono da familiare veloce.
- Lo spazio di carico dichiarato, fino a 1.665 litri, e il gancio di traino elettrico la rendono pratica.
- La ricarica dichiarata dal 30 all'80 per cento in circa 14 minuti è rapida per una ibrida plug-in.
Dubbi
- Quello che arriverà davvero in Europa non si sa: potenza, prezzo e dotazione possono cambiare con l'adattamento al mercato.
- I dazi europei sulle ibride plug-in cinesi possono peggiorarne il prezzo.
- Autonomia e consumi dichiarati sono nel ciclo cinese CLTC, non confrontabili con il WLTP.
- La berlina da cui deriva in Europa non si vende, quindi mancano riferimenti diretti sulla rete e sull'assistenza.
Che cosa si sa oggi
In Europa l'automobile non è ancora arrivata e in Italia non è stata annunciata: non ci sono proprietari da ascoltare. Quella che segue è una sintesi delle anteprime della stampa internazionale, scritte sui dati del mercato cinese.
La familiare che in Europa manca
Il punto che torna in tutte le anteprime è la carrozzeria: una station wagon dalle proporzioni basse, in un momento in cui in Europa quasi nessuno la propone più, con spazio di carico e potenza dichiarati generosi.
Sono giudizi su una vettura vista e sui dati cinesi, non su una prova europea.
Quanto ne arriverà in Europa
La riserva ricorrente riguarda l'adattamento: la stampa segnala che motore, prezzo e dotazione possono cambiare passando dalla Cina all'Europa, e che i dazi sulle ibride plug-in cinesi rischiano di alzare il listino.
A questo si aggiunge un limite di misura: le autonomie dichiarate sono nel ciclo cinese, più generoso di quello europeo.
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle informazioni disponibili oggi.
Adatta a chi
- Chi preferisce una familiare. Secondo i dati annunciati è una station wagon sportiva lunga 4.846 mm e alta solo 1.485, attesa in Europa nel 2027.
- Chi viaggia con bici e bagagli. Secondo la scheda cinese arriva a 1.665 litri di carico coi sedili abbattuti e ha barre sul tetto che reggono 150 kg a vettura ferma.
- Chi traina un carrello. In Cina è dichiarato un gancio di traino elettrico a scomparsa per rimorchi fino a 1,6 tonnellate; la versione europea potrà cambiare.
- Chi vuole guidare spesso in elettrico. Nei dati cinesi la batteria da 28,3 kWh dà 200 km in elettrico nel ciclo CLTC, più generoso del WLTP, e va dal 30 all'80% in circa 14 minuti.
- Chi cerca prestazioni. La versione cinese a trazione integrale ha tre motori elettrici oltre al termico e dichiara 390 kW di potenza complessiva e 765 Nm di coppia.
Meno indicata per
- Chi deve cambiare auto a breve. L'arrivo in Europa è previsto nel 2027 e la data italiana non è stata annunciata: chi deve comprare nei prossimi mesi non ha ancora un riferimento.
- Chi decide in base al prezzo. Il listino europeo non è stato annunciato, e i dazi europei sulle ibride plug-in costruite in Cina possono farlo salire.
- Chi vuole un'auto solo elettrica. Non è un'elettrica pura: secondo i dati cinesi è un'ibrida plug-in con motore 1.5 turbo dedicato e cambio a tre marce.
- Chi confronta le autonomie. I 200 km in elettrico e i 1.422 km totali sono misurati nel ciclo cinese CLTC e non si possono paragonare ai dati WLTP europei.
- Chi punta sulla guida assistita. In Cina ha il LiDAR di serie, ma secondo Motor.es la versione europea cambierà proprio negli aiuti alla guida, per rispettare le norme europee.
Accessori consigliati per la Lynk & Co 07 GT
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Fonti (4)
Per «Quando arriva»: Comunicato Lynk & Co, 21 set 2026
Per «Adatta a chi»: Motor.es, anteprima 07 GT
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno