Pro+
La versione d'ingresso della gamma oggi indicata dal sito smart. Motore posteriore da 267 kW (363 CV), batteria da 100 kWh, autonomia WLTP dichiarata fino a 590 km, ricarica in corrente continua fino a 400 kW. Vano anteriore da 72 litri.
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Il SUV elettrico grande di smart: 4,70 metri, ricarica fino a 400 kW e cinque stelle Euro NCAP per le versioni a trazione posteriore. Per chi cerca spazio e viaggi lunghi, non una city car.


Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 590 km WLTP (dichiarata)
Prezzo di partenza
da 53.510 €
Carrozzeria
SUV elettrico di grandi dimensioni, 4.695 mm
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
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La smart #5 è il SUV elettrico più grande della gamma: lunga 4.695 mm, larga 1.920 mm senza specchietti e con un passo di 2.900 mm. smart la descrive come un SUV progettato in collaborazione con Mercedes-Benz e dichiara cinque posti, un bagagliaio da 630 litri (1.530 con i sedili abbattuti) e un vano anteriore da 72 litri sulle versioni a trazione posteriore, da 47 sulle altre. Il gancio di traino è un optional e la capacità di traino dichiarata è di 1.600 kg con rimorchio frenato.
Le versioni a trazione posteriore, Pro+ e Premium, hanno un motore da 267 kW (363 CV) e 373 Nm, un'autonomia WLTP dichiarata fino a 590 km e un consumo combinato dichiarato di 18,4 kWh/100 km. La Premium AWD, a doppio motore, porta potenza e coppia a 432 kW (588 CV) e 643 Nm con 540 km di autonomia; la BRABUS arriva a 475 kW (646 CV) e 710 Nm, con velocità massima di 210 km/h. La batteria è da 100 kWh lordi e l'architettura è a 800 V: la casa dichiara una potenza di ricarica in corrente continua fino a 400 kW, con il passaggio dal 10 all'80 per cento in 18 minuti, e una ricarica in alternata fino a 22 kW.

Dentro, la plancia ha due schermi OLED da 13 pollici, con uno schermo dedicato al passeggero, e il sistema audio Sennheiser con Dolby Atmos e 21 altoparlanti sulla Premium. Euro NCAP le ha assegnato cinque stelle nel 2025, valide per le versioni a trazione posteriore. Prezzi e allestimenti sono cambiati con l'aggiornamento di agosto 2026, che ha aggiunto la Premium a trazione integrale e la Black Collection: i numeri di questa scheda vanno confermati sul configuratore smart prima dell'acquisto.
La smart #5 è il SUV elettrico più grande della gamma: lunga 4.695 mm, larga 1.920 mm senza specchietti e con un passo di 2.900 mm. smart la descrive come un SUV progettato in collaborazione con Mercedes-Benz e dichiara cinque posti, un bagagliaio da 630 litri (1.530 con i sedili abbattuti) e un vano anteriore da 72 litri sulle versioni a trazione posteriore, da 47 sulle altre. Il gancio di traino è un optional e la capacità di traino dichiarata è di 1.600 kg con rimorchio frenato.
Le versioni a trazione posteriore, Pro+ e Premium, hanno un motore da 267 kW (363 CV) e 373 Nm, un'autonomia WLTP dichiarata fino a 590 km e un consumo combinato dichiarato di 18,4 kWh/100 km. La Premium AWD, a doppio motore, porta potenza e coppia a 432 kW (588 CV) e 643 Nm con 540 km di autonomia; la BRABUS arriva a 475 kW (646 CV) e 710 Nm, con velocità massima di 210 km/h. La batteria è da 100 kWh lordi e l'architettura è a 800 V: la casa dichiara una potenza di ricarica in corrente continua fino a 400 kW, con il passaggio dal 10 all'80 per cento in 18 minuti, e una ricarica in alternata fino a 22 kW.
Dentro, la plancia ha due schermi OLED da 13 pollici, con uno schermo dedicato al passeggero, e il sistema audio Sennheiser con Dolby Atmos e 21 altoparlanti sulla Premium. Euro NCAP le ha assegnato cinque stelle nel 2025, valide per le versioni a trazione posteriore. Prezzi e allestimenti sono cambiati con l'aggiornamento di agosto 2026, che ha aggiunto la Premium a trazione integrale e la Black Collection: i numeri di questa scheda vanno confermati sul configuratore smart prima dell'acquisto.
La versione d'ingresso della gamma oggi indicata dal sito smart. Motore posteriore da 267 kW (363 CV), batteria da 100 kWh, autonomia WLTP dichiarata fino a 590 km, ricarica in corrente continua fino a 400 kW. Vano anteriore da 72 litri.
Pro+ con estetica nera: griglia anteriore, diffusore posteriore, minigonne, linea di cintura e barre al tetto neri, cerchi Orbit da 19 pollici neri lucidi, dettagli Meta Black e maniglie a scomparsa. Sovrapprezzo dichiarato dalla casa: 600 euro sulla Pro+.
Pacchetto comfort: sedili in pelle, luce ambiente Ambient Lighting+, impianto Sennheiser con Dolby Atmos e 21 altoparlanti, head-up display a realtà aumentata, sedili posteriori riscaldati. Trazione posteriore, 267 kW (363 CV), fino a 590 km WLTP.
Novità di agosto 2026: doppio motore e trazione integrale, 432 kW (588 CV) e 643 Nm, 0-100 km/h in 4,9 secondi, autonomia WLTP dichiarata 540 km. Aggiunge sedili anteriori ventilati e posteriori riscaldati in Duo Leather e vetri a doppio strato. Il sovrapprezzo è quello del comunicato smart.
Al vertice: 475 kW (646 CV) e 710 Nm, 0-100 km/h in 3,8 secondi, velocità massima di 210 km/h, trazione integrale, autonomia WLTP dichiarata 540 km. Messa su strada di 1.280 euro, indicata dalla casa.
Vettura 2 anni senza limiti di chilometraggio; batteria ad alta tensione 8 anni o 200.000 km (70% di stato di salute); componenti della trazione elettrica 8 anni o 160.000 km
Gamma e dati tecnici dalla scheda tecnica e dalla pagina modello del sito smart Italia e dal comunicato smart del 4 agosto 2026 (Premium AWD e Black Collection, ordini dal 30 luglio 2026). Solo il prezzo d'ingresso, 53.510 euro, è letto sul sito ufficiale; per le altre versioni la scheda rimanda al configuratore smart, salvo il sovrapprezzo di 2.500 euro della Premium AWD dichiarato dalla casa. I prezzi comprendono IVA, contributo PFU di 4,45 euro e messa su strada (920 euro a trazione posteriore, 1.160 euro Pulse e Summit Edition, 1.280 euro BRABUS, secondo il sito). Le pagine smart nominano ancora le versioni Pro (batteria LFP da 76 kWh, 465 km), Pulse e Summit Edition: se siano ancora ordinabili è da verificare. Sulla Premium AWD il consumo WLTP è 19,9 kWh/100 km nella nota legale del sito e nel comunicato, 18,9 nella tabella delle specifiche: da verificare.
| Dato | Pro+ / Premiumtrazione posteriore | Premium AWDtrazione integrale | BRABUStrazione integrale |
|---|---|---|---|
| Motore e prestazioni | |||
| Potenza | 267 kW (363 CV) | 432 kW (588 CV) | 475 kW (646 CV) |
| Coppia | 373 Nm | 643 Nm | 710 Nm |
| Cambio | Automatico monomarcia | Automatico monomarciaUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | Automatico monomarciaUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Trazione | Posteriore (RWD) | Integrale (AWD) | Integrale (AWD) |
| 0-100 km/h | 6,5 s | 4,9 s | 3,8 s |
| Velocità massima | 200 km/h | 200 km/h | 210 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | |||
| Batteria | 100 kWh lordi (100/94 nella tabella smart), NCM | 100 kWh lordi (100/94 nella tabella smart), NCMUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 100 kWh lordi (100/94 nella tabella smart), NCMUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Autonomia WLTP | 590 km (urbano 778 km) | 540 km (urbano 701 km) | 540 km (urbano 701 km) |
| Consumo WLTP | 18,4 kWh/100 km | 19,9 kWh/100 km | 19,9 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | 22 kW | 22 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 22 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Ricarica in continua | 400 kW | 400 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 400 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Tempi di ricarica | 10-80% in 18 min (DC 400 kW) · 10-80% in meno di 5,5 h (AC 22 kW) | 10-80% in 18 min (DC 400 kW) · 10-80% in meno di 5,5 h (AC 22 kW)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 10-80% in 18 min (DC 400 kW) · 10-80% in meno di 5,5 h (AC 22 kW)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Misure e pesi | |||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.695 × 1.920 × 1.705 mm (2.169 mm con gli specchietti) | 4.695 × 1.920 × 1.705 mm (2.169 mm con gli specchietti)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 4.695 × 1.920 × 1.705 mm (2.169 mm con gli specchietti)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Passo | 2.900 mm | 2.900 mmUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 2.900 mmUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Bagagliaio | 630 l · 1.530 l · 72 l anteriore | 630 l · 1.530 l · 47 l anteriore | 630 l · 1.530 l · 47 l anteriore |
| Massa | 2.260 kg a vuoto | 2.345 kg a vuoto | 2.378 kg a vuoto |
| Garanzia | |||
| Auto | 2 anni | 2 anniUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 2 anniUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Batteria di trazione | 8 anni / 200.000 km (70% SoH) | 8 anni / 200.000 km (70% SoH)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 8 anni / 200.000 km (70% SoH)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Dato | Pro+ / Premiumtrazione posteriore | Premium AWDtrazione integrale | BRABUStrazione integrale |
|---|---|---|---|
| Motore e prestazioni | |||
| Potenza | 267 kW (363 CV) | 432 kW (588 CV) | 475 kW (646 CV) |
| Coppia | 373 Nm | 643 Nm | 710 Nm |
| Cambio | Automatico monomarcia | Automatico monomarciaUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | Automatico monomarciaUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Trazione | Posteriore (RWD) | Integrale (AWD) | Integrale (AWD) |
| 0-100 km/h | 6,5 s | 4,9 s | 3,8 s |
| Velocità massima | 200 km/h | 200 km/h | 210 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | |||
| Batteria | 100 kWh lordi (100/94 nella tabella smart), NCM | 100 kWh lordi (100/94 nella tabella smart), NCMUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 100 kWh lordi (100/94 nella tabella smart), NCMUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Autonomia WLTP | 590 km (urbano 778 km) | 540 km (urbano 701 km) | 540 km (urbano 701 km) |
| Consumo WLTP | 18,4 kWh/100 km | 19,9 kWh/100 km | 19,9 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | 22 kW | 22 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 22 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Dato | Pro+ / Premiumtrazione posteriore | Premium AWDtrazione integrale | BRABUStrazione integrale |
|---|---|---|---|
| Batteria, ricarica e consumi | |||
| Ricarica in continua | 400 kW | 400 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 400 kWUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Tempi di ricarica | 10-80% in 18 min (DC 400 kW) · 10-80% in meno di 5,5 h (AC 22 kW) | 10-80% in 18 min (DC 400 kW) · 10-80% in meno di 5,5 h (AC 22 kW)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 10-80% in 18 min (DC 400 kW) · 10-80% in meno di 5,5 h (AC 22 kW)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Misure e pesi | |||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.695 × 1.920 × 1.705 mm (2.169 mm con gli specchietti) | 4.695 × 1.920 × 1.705 mm (2.169 mm con gli specchietti)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 4.695 × 1.920 × 1.705 mm (2.169 mm con gli specchietti)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Passo | 2.900 mm | 2.900 mmUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 2.900 mmUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Bagagliaio | 630 l · 1.530 l · 72 l anteriore | 630 l · 1.530 l · 47 l anteriore | 630 l · 1.530 l · 47 l anteriore |
| Massa | 2.260 kg a vuoto | 2.345 kg a vuoto | 2.378 kg a vuoto |
| Garanzia | |||
| Auto | 2 anni | 2 anniUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 2 anniUguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
| Batteria di trazione | 8 anni / 200.000 km (70% SoH) | 8 anni / 200.000 km (70% SoH)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore | 8 anni / 200.000 km (70% SoH)Uguale a Pro+ / Premium trazione posteriore |
Capacità di traino dichiarata: 1.600 kg con rimorchio frenato, 750 kg senza freni. Il gancio non è di serie su tutte le versioni. Sulla Premium AWD il consumo WLTP è 19,9 kWh/100 km nella nota legale del sito smart e nel comunicato del 4 agosto 2026, 18,9 nella tabella delle specifiche: da verificare.
AEB
Emergency Lane Keep Assist
Driver Monitoring
360° camera
Child Presence Detection
Speed Limit Assistance
Smart Pilot Assist
Elenco dei sistemi che smart nomina nei comunicati e sulle pagine ufficiali (sette airbag dichiarati). La casa scrive «sistemi di assistenza alla guida avanzati» anche per la Pro, ma l'elenco completo per versione non è pubblicato nelle pagine lette: da verificare al configuratore ufficiale.
Punti che emergono dai dati dichiarati, dalle prove pubblicate e dalle recensioni pubbliche.
Pareri pubblici di proprietari letti nei forum dedicati alla smart #5, per la maggior parte in lingua tedesca (smart #5 Forum, smart EMOTION) perché i forum italiani hanno ancora pochissimi messaggi: i temi che seguono sono quelli che ricorrono di più. Non sono prove nostre.
È il tema che ritorna più spesso: segnalazioni di suoni di avviso da spegnere a ogni accensione, app lenta o poco affidabile, preclimatizzazione avviata da app che non si ferma da sola in marcia, apertura e chiusura con la chiave digitale a volte in ritardo o incoerente.
Alcuni proprietari scrivono invece che il sistema è veloce e ben fatto, con problemi limitati alla consegna (connessione e attivazione dell'app, risolti in poche ore) e che tanti difetti sembrano risolvibili con gli aggiornamenti. Il quadro è di un software migliorato nel tempo ma ancora da rifinire.
I proprietari riportano consumi molto diversi a seconda dell'uso: in città e nel misto lento si leggono valori sotto i 20 kWh/100 km, nel misto più frequente fra i 18 e i 21, mentre in autostrada a 130 km/h si sale in genere fra i 22 e i 24 kWh/100 km, e oltre quella velocità o con traffico veloce si superano i 28.
La versione BRABUS consuma di più, soprattutto con guida sportiva o a velocità molto alte. Il dato ufficiale WLTP, 18,4 kWh/100 km sulla Pro+ e sulla Premium, resta il riferimento della casa.
La ricarica rapida è fra le cose più apprezzate: i proprietari citano l'architettura a 800 V e tempi di sosta brevi sulle colonnine adatte. La navigazione di bordo funziona per la maggior parte di chi scrive, anche se manca il filtro per gestore di colonnine.
La velocità dipende dalla colonnina e dalla temperatura della batteria: i 400 kW sono il massimo dichiarato dalla casa e non una potenza costante.
Chi la guida la descrive come un'auto spaziosa, comoda e silenziosa, con una buona costruzione e un rapporto fra prezzo e dotazione giudicato competitivo; il comando vocale e la navigazione vengono spesso citati in positivo.
Fra i dettagli che non convincono, il supporto per il telefono fra i sedili troppo basso, l'assenza di prese da 230 V dietro e qualche imperfezione nelle finiture segnalata da singoli proprietari.
Sugli aiuti alla guida i pareri divergono: chi viene da altri marchi giudica Smart Pilot Assist meno preciso e meno affidabile di quelli di alcune concorrenti europee, e trova fastidioso l'avviso dei limiti di velocità, che va riportato a come lo si vuole a ogni viaggio.
Il riconoscimento dei segnali stradali è invece riferito come corretto, di giorno e di notte, da alcuni proprietari. Con l'aggiornamento di marzo 2026 la casa ha reso più rapido scegliere come l'avviso si comporta.
Sintesi dei temi ricorrenti nelle recensioni e nei pareri pubblici, senza citazioni né dati di singole persone.
Indicazioni basate sui dati dichiarati, sulle prove su strada pubblicate e sulle recensioni pubbliche.
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno