La #2 è la due posti elettrica con cui smart torna nel segmento che ha inventato. La prima mondiale è fissata al Salone di Parigi, il 12 ottobre 2026.
Che sia una due posti è dichiarato dal costruttore, non dedotto: smart la chiama «all-electric two-seater city car» e parla apertamente della rinascita della sua icona. L'amministratore delegato del marchio ha dichiarato che sviluppare un'ultracompatta su un'architettura elettrica del tutto nuova è molto più complesso che fare un'automobile grande.
Il 28 settembre 2026 smart ha dichiarato i primi dati della vettura, ancora preliminari e in attesa dell'omologazione europea: batteria da 35,8 kWh con celle CATL, autonomia prevista di 290 km WLTP nel ciclo combinato, ricarica rapida in corrente continua dal 10 all'80 per cento in 20 minuti, trazione posteriore, pesi distribuiti al 50 per cento fra i due assi, raggio di sterzata di 6,95 metri e sette airbag. La carrozzeria misura meno di tre metri; il prototipo mostrato nell'aprile 2026 era lungo 2,79 metri. Potenza e prezzo non sono ancora dichiarati.
Sul web circolano anche una batteria da 37 kWh e una potenza di 60 kW, che verrebbero da documenti depositati in Cina e ripresi dalla stampa: sono indiscrezioni. La batteria dichiarata da smart è da 35,8 kWh; la potenza non è ancora dichiarata.
Una precisazione sulle date: la prima mondiale di ottobre a Parigi è ufficiale, l'arrivo in concessionaria nel 2027 no. Quella data compare sulla stampa, ma nei comunicati del costruttore non c'è.
La #2 è la due posti elettrica con cui smart torna nel segmento che ha inventato. La prima mondiale è fissata al Salone di Parigi, il 12 ottobre 2026.
Che sia una due posti è dichiarato dal costruttore, non dedotto: smart la chiama «all-electric two-seater city car» e parla apertamente della rinascita della sua icona. L'amministratore delegato del marchio ha dichiarato che sviluppare un'ultracompatta su un'architettura elettrica del tutto nuova è molto più complesso che fare un'automobile grande.
Il 28 settembre 2026 smart ha dichiarato i primi dati della vettura, ancora preliminari e in attesa dell'omologazione europea: batteria da 35,8 kWh con celle CATL, autonomia prevista di 290 km WLTP nel ciclo combinato, ricarica rapida in corrente continua dal 10 all'80 per cento in 20 minuti, trazione posteriore, pesi distribuiti al 50 per cento fra i due assi, raggio di sterzata di 6,95 metri e sette airbag. La carrozzeria misura meno di tre metri; il prototipo mostrato nell'aprile 2026 era lungo 2,79 metri. Potenza e prezzo non sono ancora dichiarati.
Sul web circolano anche una batteria da 37 kWh e una potenza di 60 kW, che verrebbero da documenti depositati in Cina e ripresi dalla stampa: sono indiscrezioni. La batteria dichiarata da smart è da 35,8 kWh; la potenza non è ancora dichiarata.
Una precisazione sulle date: la prima mondiale di ottobre a Parigi è ufficiale, l'arrivo in concessionaria nel 2027 no. Quella data compare sulla stampa, ma nei comunicati del costruttore non c'è.
