Alcune foto dei prodotti e le copertine dei video arrivano dai server di Amazon e di YouTube. Per mostrartele, quei server devono vedere il tuo indirizzo IP. Finché non scegli non parte niente e al loro posto vedi un riquadro grigio, ma il sito resta leggibile per intero. Zero9Uno non usa cookie di profilazione e non rivende dati. La scelta vale sei mesi e puoi cambiarla quando vuoi. Informativa sui cookie.
Il SUV compatto elettrico che ha riportato smart nel segmento B: 4,27 metri, cinque posti, ricarica rapida da 150 kW sulle versioni più ricche e, in cima, la BRABUS da 428 CV.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 440 km WLTP (dichiarata)
Prezzo di partenza
da 37.136 €
Carrozzeria
SUV compatto elettrico, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la smart #1
17 accessori selezionati
La smart #1 è il SUV compatto elettrico di smart, nato dalla joint venture fra Mercedes-Benz e Geely, di segmento B: è lunga 4,27 metri (4,30 la BRABUS), ha un passo di 2,75 metri e cinque posti. Il sito ufficiale italiano la propone oggi in sei versioni, tutte a trazione elettrica con cambio automatico monomarcia: le Pure e Pro con batteria da 49 kWh lordi (47 utilizzabili) e le Pro+, Pro+ Black Collection, Premium e BRABUS con batteria da 66 kWh lordi (62 utilizzabili). Fino alla Premium la potenza è di 200 kW (272 CV) con trazione posteriore; la BRABUS ha due motori, trazione integrale, 315 kW (428 CV) e accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.
Le autonomie WLTP dichiarate dalla casa sono di 310 km per Pure e Pro, 420 km per Pro+ e Pro+ Black Collection, 440 km per la Premium e 400 km per la BRABUS. In corrente continua la ricarica dal 10 all'80 per cento richiede 30 minuti (130 kW su Pure e Pro, 150 kW dalla Pro+ in su); in corrente alternata Pure e Pro si fermano a 7,4 kW, mentre dalla Pro+ in su il caricatore di bordo è da 22 kW, con 3 ore dal 10 all'80 per cento. La casa dichiara anche la funzione Da veicolo a carico (V2L) e la garanzia di 8 anni o 200.000 km sulla batteria ad alta tensione, con stato di salute non inferiore al 70 per cento.
Dentro, tutte le versioni hanno un display centrale da 12,8 pollici e un quadro strumenti da 9,2 pollici, Apple CarPlay e Android Auto e gli aggiornamenti via etere. Dalla Pro in su c'è il tetto panoramico Halo con la tendina elettrica; la Premium aggiunge pelle Duo, pompa di calore, head-up display da 10 pollici e impianto Beats a 13 altoparlanti. Il bagagliaio è di 323 litri (313 su Premium e BRABUS), con un piccolo vano anteriore da 15 litri. L'anno modello è il 2027: smart lo ha presentato il 4 agosto 2026 con la nuova Black Collection per le Pro+ e nuove tinte e rivestimenti interni. Prezzi, disponibilità e consegne vanno verificati sul configuratore ufficiale.
La smart #1 è il SUV compatto elettrico di smart, nato dalla joint venture fra Mercedes-Benz e Geely, di segmento B: è lunga 4,27 metri (4,30 la BRABUS), ha un passo di 2,75 metri e cinque posti. Il sito ufficiale italiano la propone oggi in sei versioni, tutte a trazione elettrica con cambio automatico monomarcia: le Pure e Pro con batteria da 49 kWh lordi (47 utilizzabili) e le Pro+, Pro+ Black Collection, Premium e BRABUS con batteria da 66 kWh lordi (62 utilizzabili). Fino alla Premium la potenza è di 200 kW (272 CV) con trazione posteriore; la BRABUS ha due motori, trazione integrale, 315 kW (428 CV) e accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.
Le autonomie WLTP dichiarate dalla casa sono di 310 km per Pure e Pro, 420 km per Pro+ e Pro+ Black Collection, 440 km per la Premium e 400 km per la BRABUS. In corrente continua la ricarica dal 10 all'80 per cento richiede 30 minuti (130 kW su Pure e Pro, 150 kW dalla Pro+ in su); in corrente alternata Pure e Pro si fermano a 7,4 kW, mentre dalla Pro+ in su il caricatore di bordo è da 22 kW, con 3 ore dal 10 all'80 per cento. La casa dichiara anche la funzione Da veicolo a carico (V2L) e la garanzia di 8 anni o 200.000 km sulla batteria ad alta tensione, con stato di salute non inferiore al 70 per cento.
Dentro, tutte le versioni hanno un display centrale da 12,8 pollici e un quadro strumenti da 9,2 pollici, Apple CarPlay e Android Auto e gli aggiornamenti via etere. Dalla Pro in su c'è il tetto panoramico Halo con la tendina elettrica; la Premium aggiunge pelle Duo, pompa di calore, head-up display da 10 pollici e impianto Beats a 13 altoparlanti. Il bagagliaio è di 323 litri (313 su Premium e BRABUS), con un piccolo vano anteriore da 15 litri. L'anno modello è il 2027: smart lo ha presentato il 4 agosto 2026 con la nuova Black Collection per le Pro+ e nuove tinte e rivestimenti interni. Prezzi, disponibilità e consegne vanno verificati sul configuratore ufficiale.
Versione d'ingresso, con batteria LFP da 49 kWh (47 utilizzabili), 272 CV e autonomia WLTP di 310 km. Cerchi in lega da 18'', sedili in tessuto, clima monozona, display da 12,8'' con Apple CarPlay e Android Auto, quadro strumenti da 9,2'', ricarica in corrente alternata fino a 7,4 kW e in continua fino a 130 kW, aiuti alla guida completi (cruise adattivo con Stop & Go, frenata automatica, mantenimento corsia, angolo cieco). Sul sito ufficiale oggi risulta esaurita.
Stessa batteria e stessa ricarica della Pure, con in più il tetto panoramico Halo (tendina elettrica), il portellone elettrico, le barre portatutto, i sedili in pelle sintetica con regolazioni elettriche e riscaldamento, il volante riscaldato, il clima bizona, la telecamera a 360°, la ricarica wireless del telefono e la luce ambiente a 64 colori. Sul sito ufficiale oggi risulta esaurita.
Sulla dotazione della Pro porta la batteria NCM da 66 kWh (62 utilizzabili) con autonomia WLTP di 420 km, la ricarica in corrente alternata a 22 kW (3 ore dal 10 all'80 per cento) e quella in continua a 150 kW, oltre alla capacità di traino fino a 1.600 kg con rimorchio frenato.
La Pro+ con il pacchetto estetico nero introdotto ad agosto 2026 (sovrapprezzo dichiarato di 600 euro): griglia, diffusore, minigonne e barre al tetto in nero, esterni Deep Jade, cerchi da 18'' neri, vetri posteriori oscurati e battitacco in acciaio.
Autonomia WLTP più alta della gamma, 440 km, con consumo dichiarato di 16,8 kWh/100 km. Aggiunge cerchi da 19'', sedili in pelle Duo, pompa di calore, filtro dell'aria N95 con sensore PM2,5, head-up display da 10'', impianto audio Beats con 13 altoparlanti, fari a matrice di LED, parcheggio automatico e freno di emergenza di parcheggio.
Doppio motore, trazione integrale, 315 kW (428 CV), 543 Nm e 0-100 km/h in 3,9 secondi; autonomia WLTP 400 km. Cerchi da 19'' Dynamo, pinze freno rosse, assetto estetico sportivo, volante in Alcantara, sedili anteriori ventilati, modalità di guida BRABUS e dotazione della Premium.
Vettura 2 anni; batteria ad alta tensione 8 anni / 200.000 km (stato di salute non inferiore al 70%); componenti di trazione elettrica 8 anni / 160.000 km
Allestimenti e prezzi dal configuratore ufficiale smart Italia (it.smart.com), modello 2027. I prezzi sono IVA inclusa e comprendono la messa su strada (890 euro, 960 per la trazione integrale) e il contributo PFU: da confermare al configuratore prima dell'acquisto.
| Dato | Pureelettrica | Proelettrica | Pro+ e Pro+ Black Collectionelettrica | Premiumelettrica | BRABUStrazione integrale |
|---|---|---|---|---|---|
| Motore e prestazioni | |||||
| Potenza | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 315 kW (428 CV) |
| Coppia | 343 Nm | 343 Nm | 343 Nm | 343 Nm | 543 Nm |
| Cambio | Automatico monomarcia | Automatico monomarciaUguale a Pure elettrica | Automatico monomarciaUguale a Pure elettrica | Automatico monomarciaUguale a Pure elettrica | Automatico monomarciaUguale a Pure elettrica |
| Trazione | Posteriore (RWD) | Posteriore (RWD) | Posteriore (RWD) | Posteriore (RWD) | Integrale (AWD) |
| 0-100 km/h | 6,7 s | 6,7 s | 6,7 s | 6,7 s | 3,9 s |
| Velocità massima | 180 km/h | 180 km/hUguale a Pure elettrica | 180 km/hUguale a Pure elettrica | 180 km/hUguale a Pure elettrica | 180 km/hUguale a Pure elettrica |
| Batteria, ricarica e consumi | |||||
| Batteria | 49 kWh (47 kWh utilizzabili), LFP | 49 kWh (47 kWh utilizzabili), LFP | 66 kWh (62 kWh utilizzabili), NCM | 66 kWh (62 kWh utilizzabili), NCM | 66 kWh (62 kWh utilizzabili), NCM |
| Autonomia WLTP | 310 km | 310 km | 420 km | 440 km | 400 km |
| Consumo WLTP | 18,1 kWh/100 km | 18,1 kWh/100 km | 17,4 kWh/100 km | 16,8 kWh/100 km | 18,2 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | 7,4 kW | 7,4 kW | 22 kW | 22 kW | 22 kW |
| Ricarica in continua | 130 kW | 130 kW | 150 kW | 150 kW | 150 kW |
| Tempi di ricarica | 10-80% in 30 min (DC 130 kW) · 10-80% in 5,5 h (AC 7,4 kW) | 10-80% in 30 min (DC 130 kW) · 10-80% in 5,5 h (AC 7,4 kW) | 10-80% in 30 min (DC 150 kW) · 10-80% in 3 h (AC 22 kW) | 10-80% in 30 min (DC 150 kW) · 10-80% in 3 h (AC 22 kW) | 10-80% in 30 min (DC 150 kW) · 10-80% in 3 h (AC 22 kW) |
| Ruote | |||||
| Cerchi | 18'' (Spark) | non indicato | non indicato | 19'' (Rotor) | 19'' (Dynamo) |
| Pneumatici | 235/50 R18 | non indicato | non indicato | 235/45 R19 | 235/45 R19 |
| Misure e pesi | |||||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.300 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) |
| Passo | 2.750 mm | 2.750 mmUguale a Pure elettrica | 2.750 mmUguale a Pure elettrica | 2.750 mmUguale a Pure elettrica | 2.750 mmUguale a Pure elettrica |
| Bagagliaio | 323 l · 986 l · 15 l anteriore | 323 l · 986 l · 15 l anteriore | 323 l · 986 l · 15 l anteriore | 313 l · 976 l · 15 l anteriore | 313 l · 976 l · 15 l anteriore |
| Massa | 1.780 kg a vuoto | 1.780 kg a vuoto | 1.788 kg a vuoto | 1.800 kg a vuoto | 1.900 kg a vuoto |
| Garanzia | |||||
| Auto | 2 anni | 2 anniUguale a Pure elettrica | 2 anniUguale a Pure elettrica | 2 anniUguale a Pure elettrica | 2 anniUguale a Pure elettrica |
| Batteria di trazione | 8 anni / 200.000 km (stato di salute 70%) | 8 anni / 200.000 km (stato di salute 70%)Uguale a Pure elettrica | 8 anni / 200.000 km (stato di salute 70%)Uguale a Pure elettrica | 8 anni / 200.000 km (stato di salute 70%)Uguale a Pure elettrica | 8 anni / 200.000 km (stato di salute 70%)Uguale a Pure elettrica |
| Motore e prestazioni | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Potenza | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 315 kW (428 CV) |
| Coppia | 343 Nm | 343 Nm | 343 Nm | 343 Nm | 543 Nm |
| Cambio | Automatico monomarcia | ||||
| Trazione | Posteriore (RWD) | Posteriore (RWD) | Posteriore (RWD) | Posteriore (RWD) | Integrale (AWD) |
| 0-100 km/h | 6,7 s | 6,7 s | 6,7 s | 6,7 s | 3,9 s |
| Velocità massima | 180 km/h | ||||
| Batteria, ricarica e consumi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Batteria | 49 kWh (47 kWh utilizzabili), LFP | 49 kWh (47 kWh utilizzabili), LFP | 66 kWh (62 kWh utilizzabili), NCM | 66 kWh (62 kWh utilizzabili), NCM | 66 kWh (62 kWh utilizzabili), NCM |
| Autonomia WLTP | 310 km | 310 km | 420 km | 440 km | 400 km |
| Consumo WLTP | 18,1 kWh/100 km | 18,1 kWh/100 km | 17,4 kWh/100 km | 16,8 kWh/100 km | 18,2 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | 7,4 kW | 7,4 kW | 22 kW | 22 kW | 22 kW |
| Ricarica in continua | 130 kW | 130 kW | 150 kW | 150 kW | 150 kW |
| Tempi di ricarica | 10-80% in 30 min (DC 130 kW) · 10-80% in 5,5 h (AC 7,4 kW) | 10-80% in 30 min (DC 130 kW) · 10-80% in 5,5 h (AC 7,4 kW) | 10-80% in 30 min (DC 150 kW) · 10-80% in 3 h (AC 22 kW) | 10-80% in 30 min (DC 150 kW) · 10-80% in 3 h (AC 22 kW) | 10-80% in 30 min (DC 150 kW) · 10-80% in 3 h (AC 22 kW) |
| Ruote | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Cerchi | 18'' (Spark) | non indicato | non indicato | 19'' (Rotor) | 19'' (Dynamo) |
| Pneumatici | 235/50 R18 | non indicato | non indicato | 235/45 R19 | 235/45 R19 |
| Misure e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.270 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) | 4.300 × 1.636 mm (lunghezza × altezza) |
| Passo | 2.750 mm | ||||
| Bagagliaio | 323 l · 986 l · 15 l anteriore | 323 l · 986 l · 15 l anteriore | 323 l · 986 l · 15 l anteriore | 313 l · 976 l · 15 l anteriore | 313 l · 976 l · 15 l anteriore |
| Massa | 1.780 kg a vuoto | 1.780 kg a vuoto | 1.788 kg a vuoto | 1.800 kg a vuoto | 1.900 kg a vuoto |
| Garanzia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Auto | 2 anni | ||||
| Batteria di trazione | 8 anni / 200.000 km (stato di salute 70%) | ||||
La larghezza non e' riportata: la scheda tecnica ufficiale e le FAQ del sito usano etichette discordanti per i valori 1.822 e 2.025 mm (con e senza specchietti). I prezzi sulla pagina della versione comprendono la messa su strada.
ACC
AEB
LKA / ELKA Plus
BSD / LCA
FCTA / RCTA
TSR / ISA
DMS
EMA / FCM / RCM
360° / PAS
Gli aiuti alla guida principali sono di serie già dalla Pure. La telecamera a 360° e i sensori a 8 canali entrano dalla Pro, mentre il parcheggio automatico, i 12 sensori e il freno di emergenza di parcheggio sono sulle Premium e BRABUS (il sito smart indica la Parknotbremse come non disponibile su Pro e Pro+). La scheda ufficiale parla di «guida assistita» (smart Pilot Assist: cruise adattivo con mantenimento della corsia). Da verificare al configuratore ufficiale.
Punti che emergono dai dati dichiarati, dalle prove pubblicate e dalle recensioni pubbliche.
Sintesi originale delle voci pubbliche di proprietari di smart #1 trovate su forum italiani (versioni da 49 e da 66 kWh, anche BRABUS) e su un archivio di difetti segnalati dai proprietari: i temi che seguono sono quelli ricorrenti, non una prova nostra.
È il tema più ricorrente fra i proprietari italiani. Si parla di un navigatore con indicazioni poco affidabili e voci tradotte dall'inglese, che non calcola bene i tempi di ricarica e nei viaggi lunghi propone colonnine lente quando poco più avanti ce ne sono di veloci. L'app per l'uso a distanza viene descritta come poco reattiva e senza un aggiornamento costante dello stato dell'auto.
Vengono citati anche riconoscimento dei segnali stradali lacunoso, comando vocale e vivavoce incostanti e fari intelligenti a volte lenti. La casa pubblica aggiornamenti via etere periodici (l'ultimo elencato sul suo sito è l'OTA 1.7.1 di agosto 2026, che dichiara miglioramenti all'affidabilità della diagnosi e alla connettività dell'app): quanto siano risolti questi punti resta da verificare sulla singola vettura.
I proprietari della versione a doppio motore riferiscono consumi molto variabili: sotto i 13 kWh/100 km in guida extraurbana tranquilla con clima acceso, intorno a 17-18 kWh/100 km di media su percorsi misti e oltre 25 kWh/100 km a 130 km/h costanti. In autostrada, raccontano, l'autonomia si riduce parecchio rispetto all'uso misto.
Cifre e condizioni cambiano con stile di guida, clima e versione: i dati WLTP della casa vanno letti come riferimento, non come promessa.
Alcuni proprietari segnalano che la batteria ausiliaria da 12 V ha mostrato segni di cedimento dopo circa un anno fino a lasciare l'auto ferma, e l'archivio di difetti la riporta fra i problemi ricorrenti sia sulla versione da 272 CV sia sulla BRABUS.
Sull'assistenza, un proprietario racconta tempi lunghi, rinvii e assenza di auto sostitutiva, in confronto sfavorevole con quanto era abituato a ricevere da un marchio tedesco. Sono poche voci: da leggere come segnali, non come una statistica.
L'abitacolo viene descritto da chi l'ha scelta come ben rifinito, silenzioso e superaccessoriato, con spazio generoso per i passeggeri e una cintura che passa quasi inosservata; il bagagliaio, invece, non convince tutti.
Fra i difetti ricorrono vibrazioni e scricchiolii dai pannelli interni su asfalto consumato o pavé, che un proprietario giudica inaccettabili per il prezzo dell'auto.
Chi la guida ogni giorno la descrive come comoda, con un comportamento fluido e silenzioso. Nella versione a doppio motore, i proprietari raccontano che in modalità Comfort ed Eco l'auto viaggia in sola trazione posteriore e inserisce la trazione integrale solo quando serve potenza o manca aderenza.
Sintesi dei temi ricorrenti nelle recensioni e nei pareri pubblici, senza citazioni né dati di singole persone.
Indicazioni basate sui dati dichiarati, sulle prove su strada pubblicate e sulle recensioni pubbliche.
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
