1
da verificareEdition
Allestimento d'accesso: dotazione pensata per l'uso quotidiano, con climatizzatore, sistema multimediale, sensori di parcheggio posteriori e pacchetto di aiuti alla guida di base.
Opel Mokka
Il SUV compatto dallo stile deciso, mild hybrid ed elettrico.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche elettrico)
Prezzo di partenza
da 26.000 €
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Com'è fatta, secondo i dati
La Opel Mokka mild hybrid è un SUV compatto del segmento B, lungo circa 4,15 metri, costruito sulla piattaforma del gruppo Stellantis. La versione ibrida leggera abbina, secondo le specifiche, un 1.2 turbo benzina a tre cilindri da 136 CV a un piccolo motore elettrico da circa 28 CV integrato in un cambio elettrificato a doppia frizione a sei rapporti (e-DCT6), con batteria a 48 volt (dati da verificare sull'allestimento specifico).
Il sistema 48V non permette una vera marcia elettrica prolungata: l'elettrico assiste il termico nelle ripartenze, consente brevi tratti a bassa velocità in elettrico e recupera energia in frenata. Si tratta quindi di un mild hybrid, non di un full hybrid né di un plug-in. Lo stile è quello tipico del marchio, con il frontale Opel Vizor e la plancia digitale Pure Panel a due schermi.
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Opel Mokka
Sulla carta il bagagliaio dichiarato è di circa 350 litri, sotto la media di diverse rivali del segmento; l'abitabilità posteriore è definita adeguata per quattro adulti ma non generosa. Consumi, prezzi e dotazioni vanno verificati sull'allestimento e sull'anno specifico.
Versioni e allestimenti
2
da verificareGS
Versione dal taglio sportivo: estetica più curata con dettagli scuri dedicati (tetto e specchietti) e accenti di colore, oltre a contenuti di stile per gli interni.
3
da verificareUltimate
Allestimento top di gamma: fari IntelliLux LED Matrix, cruise control adattivo, strumentazione e sistema multimediale di livello superiore, sedili e volante riscaldabili.
Allestimenti dalla gamma ufficiale Opel Mokka (Edition, GS, Ultimate), applicabili alla versione mild hybrid 48V; prezzi e contenuti di dettaglio da confermare sul configuratore ufficiale Opel prima dell'acquisto.
Colori
Carrozzeria
Arktis White
Bianco pastello brillante, tinta di base luminosa.
Grafik Grey
Grigio grafite pastello, tono sobrio e contemporaneo.
Tropikal Green
Verde metallizzato profondo sviluppato in esclusiva per la Mokka, incluso nel prezzo.
Kolibri Blue
Blu metallizzato intenso esclusivo della Mokka, dai riflessi vivaci.
Karbon Black
Nero metallizzato profondo, disponibile anche come tetto a contrasto.
Kontrast Grey
Grigio metallizzato dai toni scuri e decisi.
Gamma colori della nuova Opel Mokka per il mercato italiano: due tinte pastello (Arktis White e Grafik Grey) e quattro metallizzate (Tropikal Green, Karbon Black, Kontrast Grey, Kolibri Blue). Le metallizzate Kolibri Blue e Tropikal Green sono sviluppate in esclusiva per la Mokka. Tropikal Green è inclusa nel prezzo, le altre tinte sono a pagamento. Le colorazioni possono essere abbinate al tetto verniciato in Karbon Black e al cofano nero opzionale per un effetto bicolore a contrasto. Hex puramente indicativi per il campione grafico, non dati ufficiali.
Sicurezza e aiuti alla guida
Frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedoni
Automatic Emergency Braking
Avviso di collisione frontale
Forward Collision Warning
Mantenimento attivo della corsia
Lane Keeping Assist
Guida assistita con centraggio in corsia
Active Drive Assist
Cruise control adattivo
Adaptive Cruise Control
Monitoraggio dell'angolo cieco
Blind Spot Alert
Riconoscimento dei segnali stradali
Traffic Sign Recognition
Avviso di stanchezza del conducente
Driver Drowsiness Alert
Dotazione disponibile in base all'allestimento: il cruise control adattivo e i fari IntelliLux LED Matrix sono tipici delle versioni superiori.
Chi è Opel
Opel è il marchio tedesco fondato nel 1862 a Rüsselsheim (le prime auto sono del 1899), oggi parte del gruppo Stellantis. Secondo i dati è un marchio di volume pratico e accessibile, costruito su piattaforme Stellantis condivise con Peugeot e Citroën. La gamma comprende Corsa e Corsa Electric, Mokka e Mokka Electric, Astra e Frontera, oltre alle sportive elettriche GSE. In Italia si appoggia alla rete Stellantis.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Design moderno e riconoscibile, con il frontale Vizor e una plancia digitale curata
- Sistema mild hybrid 48V efficace soprattutto nel traffico cittadino, dove l'elettrico aiuta nelle ripartenze
- Cambio a doppia frizione e-DCT6 descritto come fluido e rapido nei passaggi di marcia
- Sedili con buon supporto laterale e lombare (allestimenti con certificazione AGR)
- Infotainment aggiornato con Apple CarPlay e Android Auto wireless
Cosa lascia perplessi
- Bagagliaio da circa 350 litri, sotto la media di diverse concorrenti del segmento
- Spazio posteriore e accesso non generosi: più auto da città che prima auto per una famiglia
- Visibilità posteriore penalizzata dal disegno dei montanti
- Alcune recensioni segnalano esitazioni occasionali del cambio nelle scalate rapide in modalità Normal
- Sospensioni piuttosto rigide, percepibili sul fondo sconnesso soprattutto dietro
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
Quanto segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre a partire da recensioni pubbliche e pareri di proprietari raccolti online in Italia e in Europa. Non sono prove dirette: dove i dati sono incerti usiamo un linguaggio prudente.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Consumi e sistema 48V
Dai pareri raccolti, il mild hybrid 48V dà il meglio in città e nel misto, dove l'assistenza elettrica nelle ripartenze e il recupero in frenata aiutano a contenere i consumi. Diverse recensioni indicano medie reali intorno ai 5-6 litri per 100 km nel misto urbano, mentre in autostrada il contributo dell'elettrico si riduce e i consumi salgono (cifre da verificare sul singolo esemplare).
Chi arriva da una benzina pura nota un risparmio tangibile soprattutto nello stop-and-go; chi si aspetta i numeri di un full hybrid o di un plug-in resta invece deluso, perché il 48V resta un'assistenza leggera e non una vera trazione elettrica prolungata.
Cambio e-DCT6 doppia frizione
Il cambio elettrificato a doppia frizione è descritto in molte recensioni come fluido e abbastanza rapido, con passaggi tra elettrico e termico generalmente morbidi. È uno degli aspetti più apprezzati rispetto agli automatici tradizionali.
Alcuni pareri segnalano però esitazioni occasionali nelle scalate o nelle accelerazioni improvvise in modalità Normal. Le fonti suggeriscono di tenere aggiornato il software del veicolo per la gestione del sistema ibrido; eventuali richiami o aggiornamenti restano da verificare presso la rete ufficiale.
Spazio interno e bagagliaio
Il punto più criticato dai proprietari è lo spazio. Il bagagliaio dichiarato intorno ai 350 litri risulta sotto la media di diverse rivali del segmento, e l'abitabilità posteriore viene descritta come adeguata per quattro adulti ma non comoda per i più alti o per le famiglie con bagagli ingombranti.
Diversi pareri concordano nel definirla più un'auto da città e da uso quotidiano che una prima auto familiare a tutto tondo.
Interni e infotainment
La plancia digitale a due schermi e l'aspetto degli interni raccolgono giudizi positivi: interfaccia ritenuta intuitiva, connettività wireless con Apple CarPlay e Android Auto, sedili con buon sostegno. Alcune recensioni citano qualche bug sporadico dell'infotainment o del sensore pioggia, risolvibili via aggiornamento (da verificare).
Comfort e sospensioni
La guida viene descritta come precisa e dall'impostazione un po' sportiva, ma le sospensioni risultano piuttosto rigide: sul fondo sconnesso il comfort cala, soprattutto per chi siede dietro. Un compromesso che premia chi cerca una guida composta e penalizza chi privilegia la morbidezza.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Adatta a chi
Chi cerca un SUV compatto dallo stile distintivo, da usare soprattutto in città e nei tragitti misti, dove il mild hybrid 48V aiuta i consumi senza la complessità di una spina.
Meno indicata per
Chi ha bisogno di tanto spazio per bagagli e passeggeri dietro, viaggia spesso in autostrada o cerca un vero risparmio in elettrico tipico di un full hybrid o di un plug-in.
Accessori consigliati per la Opel Mokka
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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.