Edition
Allestimento di accesso: cerchi da 16", doppio display a colori da 10", clima monozona, ricarica wireless dello smartphone, sedili Intelli-Seat, sensori di luce e pioggia e guida assistita di livello 2.
La compatta di segmento C, mild hybrid, plug-in ed elettrica, dallo stile pulito.



Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV ed elettrica)
Prezzo di partenza
da 30.000 €
Carrozzeria
Berlina/wagon, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Opel Astra di generazione attuale (siglata internamente L, in commercio dal 2022) è una compatta del segmento C disponibile sia come berlina cinque porte sia come station wagon Sports Tourer. La versione mild hybrid monta il tre cilindri 1.2 turbo benzina abbinato a un sistema 48 volt, per una potenza complessiva attorno ai 136 CV (dato da verificare sulle singole configurazioni di listino), con cambio automatico a doppia frizione. Il piccolo motore elettrico integrato assiste il benzina in accelerazione e consente, secondo le specifiche, brevi tratti in marcia elettrica a bassa velocità e nelle fasi di rilascio.
Sul fronte consumi i dati WLTP dichiarati si collocano sui 5 l/100 km circa con emissioni intorno ai 113 g/km di CO2 (valori da verificare per allestimento e cerchi). Stilisticamente l'Astra adotta il frontale Vizor del nuovo corso Opel e una plancia con doppio schermo. Prezzi di partenza indicati attorno ai 33.000 euro per la Sports Tourer Hybrid (da verificare, variabili per allestimento e promozioni).
Allestimento di accesso: cerchi da 16", doppio display a colori da 10", clima monozona, ricarica wireless dello smartphone, sedili Intelli-Seat, sensori di luce e pioggia e guida assistita di livello 2.
Aggiunge alla Edition la telecamera posteriore, i vetri posteriori oscurati, gli specchietti ripiegabili elettricamente, il clima bizona, l'accesso e l'avviamento keyless e finiture estetiche più sportive.
Al vertice della gamma: cerchi da 18", fari a matrice di LED Intelli-Lux, head up display, parabrezza riscaldabile e impianto audio a 8 altoparlanti.
Allestimenti e prezzi della motorizzazione 1.2 mild hybrid 145 CV (cambio automatico eDCS6, sistema 48V) per il mercato Italia; dati coerenti con l'apertura ordini ufficiale Opel Italia riportata dalla stampa di settore, da confermare sul configuratore ufficiale Opel.it prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Athletik Blue
Blu metallizzato profondo e brillante, tinta firma della gamma Astra.
Kult Yellow
Giallo metallizzato vivace, la tinta protagonista delle immagini ufficiali Astra.
Kontur White
Bianco metallizzato luminoso con effetto perlato.
Kristall Silver
Argento metallizzato chiaro dai riflessi cristallini.
Karbon Black
Nero metallizzato intenso con leggeri riflessi scuri.
Grafik Grey
Grigio pastello scuro e sobrio, dal carattere tecnico.
Arktis White
Bianco pastello puro e pulito, la tinta di base della gamma.
Le 7 tinte sono lette dal configuratore ufficiale Opel Italia (store.opel.it) per la Astra berlina 5 porte, allestimento Edition Hybrid 145 CV. Cinque metallizzate e due pastello. Su Edition il tetto è in tinta con la carrozzeria; su GS e Ultimate il tetto è nero di serie.
Automatic Emergency Braking
Lane Keep Assist con Lane Departure Warning
Adaptive Cruise Control Stop&Go
Traffic Sign Recognition
Blind Spot Alert / Rear Cross Traffic Alert
Intelli-Vision 360°
Intelli-Lux LED Pixel Light
Head Up Display
Opel dichiara una guida assistita di livello 2 di serie su tutta la gamma; le dotazioni più avanzate (telecamera 360°, fari Intelli-Lux, head up display) salgono con gli allestimenti GS e Ultimate o sono disponibili come optional.
Opel è il marchio tedesco fondato nel 1862 a Rüsselsheim (le prime auto sono del 1899), oggi parte del gruppo Stellantis. Secondo i dati è un marchio di volume pratico e accessibile, costruito su piattaforme Stellantis condivise con Peugeot e Citroën. La gamma comprende Corsa e Corsa Electric, Mokka e Mokka Electric, Astra e Frontera, oltre alle sportive elettriche GSE. In Italia si appoggia alla rete Stellantis.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Questa è una sintesi originale, con parole nostre, dei pareri pubblici di proprietari e prove disponibili online su forum, club di appassionati e recensioni italiane ed europee. Non abbiamo guidato la vettura: riportiamo ciò che le recensioni segnalano, con linguaggio prudente dove i dati vanno verificati.
Sul tema consumi i pareri sono tra i più favorevoli. Nel misto quotidiano molte recensioni indicano valori intorno ai 16 km/l, con punte vicino ai 18 km/l mantenendo una guida morbida; difficilmente, viene riferito, si scende sotto i 14 km/l anche con uso meno attento.
In città e nel traffico il contributo del sistema 48 volt si fa sentire nelle ripartenze e nelle fasi a bassa velocità, dove la vettura può procedere per brevi tratti senza il motore termico. Prove europee su lunghe percorrenze parlano di oltre mille chilometri con un pieno in condizioni reali (dato di prova, da verificare nelle proprie condizioni d'uso).
Le recensioni descrivono una vettura facile da vivere: maneggevole in città e nei parcheggi, ben piantata e silenziosa in autostrada alle andature di crociera. Il sistema mild hybrid lavora in sottofondo senza richiedere attenzioni particolari da parte di chi guida.
Il punto più critico nei pareri raccolti riguarda la qualità percepita. Diversi proprietari segnalano rumori e scricchiolii dell'abitacolo con l'aumentare dei chilometri e finiture che, per alcuni, non sono all'altezza del prezzo e dell'immagine che la Astra punta a dare.
Si tratta in prevalenza di fastidi più che di guasti, ma incidono sull'esperienza d'uso quotidiana di chi si aspettava una cura superiore nei dettagli.
Sul fronte affidabilità emergono segnalazioni ricorrenti legate al servosterzo, con casi di malfunzionamento e richiami riportati da parte dei possessori. Vengono citati anche piccoli intoppi del sistema infotainment.
Sono temi da verificare sul singolo esemplare, sull'anno e sulla campagna di richiamo eventualmente applicabile al numero di telaio: invitiamo a controllare lo storico tagliandi e le eventuali campagne presso la rete ufficiale.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi cerca una compatta versatile e parca da usare soprattutto tra città e percorsi misti quotidiani, apprezza un buon compromesso tra agilità urbana e comodità autostradale e preferisce un mild hybrid semplice da gestire senza pensieri di ricarica.
Chi è molto esigente sulla qualità percepita degli interni e mal tollera rumorini e finiture non impeccabili, e chi vuole percorrere tratti significativi in elettrico, obiettivo fuori dalla portata di un sistema a 48 volt.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche elettrica)

Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche elettrico)

Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche elettrico)

Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV ed elettrico)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.