Lotus Emira

È il capitolo più apprezzato. I proprietari lodano lo sterzo e un assetto che, pur sportivo, resta accettabile sulle strade britanniche: chi ha il Touring ne apprezza la morbidezza sulle buche, chi ha lo Sport lo trova più saldo ma ancora vivibile, e c'è chi percorre centinaia di chilometri in un giorno senza stancarsi.

Rispetto alle Lotus più piccole viene considerata un'auto vera anche per l'uso normale: si sale e si scende meglio e in autostrada è più piacevole.

Sul V6 i pareri si dividono: c'è chi ne apprezza il carattere e lo trova veloce quanto basta su strada, e chi lo sente fiacco; anche chi ne è contento ammette che dà il meglio sopra i quattromila giri. Il cambio viene criticato da più di un proprietario per gli innesti poco fluidi, e c'è chi nel traffico rimpiange l'automatico.

Sul suono di serie ricorre una riserva: più proprietari hanno modificato lo scarico per renderlo più pieno, e con il doppia frizione serve la modalità più sportiva per sentirlo davvero.

Il quadro è fatto di piccoli difetti più che di guasti gravi. Ricorrono le mancate accensioni, in alcuni casi risolte con un aggiornamento del software, e c'è chi elenca anche un climatizzatore da riparare, il freno di stazionamento elettrico che resta bloccato e spie accese senza motivo.

Sulla vernice che si gonfia sulle portiere, il difetto più discusso della Emira, i proprietari sono divisi: c'è chi l'ha avuta e chi, con auto più recenti o tenute in garage, non ha visto nulla.

Diversi proprietari raccontano di essere fermati di continuo: complimenti ai semafori, ai distributori e nei parcheggi, spesso da chi la scambia per una supercar più costosa. La linea è il motivo d'acquisto che ricorre di più.

C'è anche chi, col tempo, trova l'attenzione costante eccessiva.

Il calo di prezzo dei primi anni è l'argomento che torna più spesso nelle discussioni. Chi l'ha comprata usata lo considera un vantaggio e sostiene che la svalutazione non sia diversa da quella di altre sportive; chi la tiene da nuova confida che i prezzi dell'usato si stabilizzino, come è successo con le Lotus precedenti. Manca ancora uno storico lungo.