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da 517.255 €Revuelto
Unica versione a listino: dodici cilindri nuovo con tre motori elettrici e cambio a doppia frizione, per 1.015 CV dichiarati dalla casa. Oltre 350 km/h di velocità massima e 2,5 secondi sullo 0-100 km/h.
Lamborghini Revuelto
La supersportiva con il dodici cilindri aspirato e tre motori elettrici, la più potente della gamma. Per chi voleva il V12 finché c'è.
Alimentazione
Ibrida plug-in
Autonomia WLTP
consumo dichiarato 15 l/100 km, 350 g/km di CO2
Prezzo di partenza
da 517.255 €
Carrozzeria
Supersportiva due posti, motore centrale
Valori WLTP dichiarati. Prezzo di partenza secondo Quattroruote: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.
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Com'è fatta
Presentata per il sessantesimo anniversario della casa, mette insieme un dodici cilindri nuovo, tre motori elettrici e un cambio a doppia frizione, per 1.015 cavalli dichiarati. La velocità massima dichiarata supera i 350 km/h, lo 0-100 km/h è dato in 2,5 secondi.
I consumi dichiarati sono di 15 litri ogni cento chilometri con la batteria carica e 17,9 con la batteria scarica, con 350 grammi di anidride carbonica al chilometro e classe di efficienza G in entrambi i casi. Non è un'automobile efficiente.
Esiste una versione Revuelto SV, con pagina propria sul sito del costruttore.
Presentata per il sessantesimo anniversario della casa, mette insieme un dodici cilindri nuovo, tre motori elettrici e un cambio a doppia frizione, per 1.015 cavalli dichiarati. La velocità massima dichiarata supera i 350 km/h, lo 0-100 km/h è dato in 2,5 secondi.
I consumi dichiarati sono di 15 litri ogni cento chilometri con la batteria carica e 17,9 con la batteria scarica, con 350 grammi di anidride carbonica al chilometro e classe di efficienza G in entrambi i casi. Non è un'automobile efficiente.
Esiste una versione Revuelto SV, con pagina propria sul sito del costruttore.
Versioni e allestimenti
Versione dalla pagina ufficiale lamborghini.com Italia; prezzo dal listino Quattroruote.
Scheda tecnica
V12 aspirato 6,5 librida plug-in
| Motore e prestazioni | |
|---|---|
| Motore | V12 aspirato 6,5 l (6.498,5 cm³) + tre motori elettrici (asse anteriore 220 kW, posteriore 110 kW) |
| Potenza | 747 kW (1.015 CV) combinata |
| Coppia | 725 Nm a 6.750 giri/min (motore termico) |
| Cambio | Doppia frizione a 8 marce (e-DCT trasversale) |
| Trazione | Integrale |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| Velocità massima | Oltre 350 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | |
| Batteria | Ioni di litio ad alta potenza specifica, celle pouch |
| Autonomia WLTP | 13 km in elettrico (EAER) |
| Consumo WLTP | 15 l/100 km + 4,7 kWh/100 km · 17,9 l/100 km a batteria scarica |
| Ruote | |
| Cerchi | 20" ant. · 21" post. (di serie) · 21" ant. · 22" post. (optional) |
| Pneumatici | 265/35 ZRF20 ant. · 345/30 ZRF21 post. (di serie) · 265/30 ZRF21 ant. · 355/25 ZRF22 post. (optional) |
| Misure e pesi | |
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.947 × 2.038 × 1.161 mm |
| Passo | 2.779 mm |
| Massa | 1.780 kg a secco |
| Garanzia | |
| Auto | 3 anni, senza limite di chilometri |
| Batteria di trazione | 8 anni fino a 160.000 km |
| Motore e prestazioni | |
|---|---|
| Motore | V12 aspirato 6,5 l (6.498,5 cm³) + tre motori elettrici (asse anteriore 220 kW, posteriore 110 kW) |
| Potenza | 747 kW (1.015 CV) combinata |
| Coppia | 725 Nm a 6.750 giri/min (motore termico) |
| Cambio | Doppia frizione a 8 marce (e-DCT trasversale) |
| Trazione | Integrale |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| Velocità massima | Oltre 350 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | |
| Batteria | Ioni di litio ad alta potenza specifica, celle pouch |
| Autonomia WLTP | 13 km in elettrico (EAER) |
| Batteria, ricarica e consumi | |
|---|---|
| Consumo WLTP | 15 l/100 km + 4,7 kWh/100 km · 17,9 l/100 km a batteria scarica |
| Ruote | |
| Cerchi | 20" ant. · 21" post. (di serie) · 21" ant. · 22" post. (optional) |
| Pneumatici | 265/35 ZRF20 ant. · 345/30 ZRF21 post. (di serie) · 265/30 ZRF21 ant. · 355/25 ZRF22 post. (optional) |
| Misure e pesi | |
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.947 × 2.038 × 1.161 mm |
| Passo | 2.779 mm |
| Massa | 1.780 kg a secco |
| Garanzia | |
| Auto | 3 anni, senza limite di chilometri |
| Batteria di trazione | 8 anni fino a 160.000 km |
Il peso a secco di 1.780 kg è dichiarato per la versione MY26 EU. Il programma Manutenzione Originale copre per 5 anni i primi cinque tagliandi, fino a 75.000 km.
Sistema di bordo
- Aggiornamenti a distanza
- Infotainment aggiornato a distanza (Over-the-Air Infotainment Update)La disponibilità dei servizi dipende dal mercato
- Servizi connessi
- Lamborghini Connect
Sicurezza e aiuti alla guida
Avviso di superamento della corsia
Sistema di avvertimento abbandono corsia
Sensori di parcheggio
Sistema ottico di parcheggio a otto canali (a dodici canali nel pacchetto parcheggio)
Cruise control
Cruise Control
Telecamera posteriore
Telecamera per retromarcia
Cruise control adattivo
Adaptive Cruise Control
Telecamera con vista dall'alto
Vista dall'alto di 3a generazione
Avviso laterale nel cambio di corsia
Controllo laterale
Avviso di traffico posteriore in retromarcia
Controllo del traffico posteriore
Assistenza agli incroci
Assistenza agli incroci
Secondo la brochure italiana 2024 il pacchetto ADAS standard comprende avviso di abbandono corsia, sensori di parcheggio a otto canali, cruise control e telecamera per la retromarcia; gli altri sistemi stanno in tre pacchetti (assistenza in autostrada, parcheggio, controllo delle zone circostanti), di cui la fonte non dice se siano a pagamento.
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.
Adatta a chi
- Chi vuole il V12 aspirato. V12 aspirato di 6,5 litri con tre motori elettrici, per 1.015 CV dichiarati; per evo sale fino a 9.500 giri e arriva al limitatore con grande facilità.
- Chi ama le strade di montagna. Nella prova evo, in Sport, la ripartizione della coppia fra le ruote la fa sembrare più piccola, e sul passo della Raticosa si guida come non si poteva con l’Aventador.
- Chi va anche in pista. Nella prova evo in pista i freni carboceramici hanno un pedale molto migliore di Aventador e Huracán, e con le gomme di serie gira veloce come una Huracán STO.
- Chi vuole più spazio e comodità. Secondo Top Gear, rispetto all’Aventador l’abitacolo è più lungo di 84 mm, i sedili avvolgono invece di stancare e ci sono vani utili per gli oggetti.
- Chi vuole costi di officina prevedibili. Garanzia di 3 anni senza limite di chilometri, batteria coperta per 8 anni o 160.000 km, e il programma Manutenzione Originale copre i primi cinque tagliandi per 5 anni, fino a 75.000 km.
Meno indicata per
- Chi vuole viaggiare in elettrico. Dichiara solo 13 km in elettrico; per Top Gear la batteria si ricarica in mezz’ora da un impianto domestico da 7 kW ma non accetta la ricarica rapida.
- Chi guarda ai consumi. Dichiara 15 l/100 km con la batteria carica e 17,9 con la batteria scarica, con 350 g/km di CO2 e classe di efficienza G in entrambi i casi.
- Chi rimpiange il suono dell'Aventador. Per evo il nuovo V12 ha perso la voce ruvida e gutturale dell'Aventador, sostituita da un suono più levigato e meno animalesco.
- Chi cerca un’auto leggera. Dichiara 1.780 kg a secco; per Top Gear il peso non si nota in accelerazione ma si sente in frenata, e per evo sotto le frenate forti la vettura ondeggia.
- Chi manovra in spazi stretti. È lunga 4.947 mm e larga 2.038 mm, e secondo evo il parabrezza è inclinatissimo e i montanti lunghissimi scendono fino a sparire dalla vista.
Accessori consigliati per la Lamborghini Revuelto
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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno