INEOS Grenadier Station Wagon

Chi lo usa per macinare chilometri ne parla bene: silenzioso e comodo in autostrada, con una posizione di guida alta e dominante e un motore che spinge con decisione. C'è chi, arrivando dal vecchio Defender, lo considera un passo avanti.

Il carattere degli assali rigidi resta: sulle strade rovinate si sentono, ma per un mezzo di questo tipo il comfort viene giudicato buono.

Il difetto citato più spesso è il diametro di sterzata: in città e nei parcheggi stretti il Grenadier è scomodo, e c'è chi lo sconsiglia come unica auto a chi vive in centro. Anche lo sterzo, lento e poco incline a tornare dritto, spiazza all'inizio.

Chi viene da furgoni e vecchi fuoristrada racconta però di essersi abituato presto, imparando a pianificare le manovre.

Sui consumi il giudizio dei proprietari è negativo: ricorre l'idea che beva troppo per quello che offre, anche guidando con calma. Il serbatoio viene giudicato piccolo, e chi viaggia lontano o traina racconta di dover pensare spesso al prossimo rifornimento.

Fra chi ha il diesel c'è chi lo preferisce proprio per la maggiore percorrenza con un pieno rispetto al benzina.

Le esperienze sono molto diverse fra loro. C'è chi ha percorso migliaia di chilometri senza guasti e chi invece convive da subito con acqua che entra dalle guarnizioni delle portiere, un difetto segnalato da più proprietari dei primi esemplari.

Sui modelli 2023 ricorrono anche difetti del software e dell'infotainment, in buona parte sistemati dagli aggiornamenti. C'è chi segnala anche la batteria che si scarica troppo in fretta da ferma.

È il tema più critico. Diversi proprietari amano il mezzo ma non l'azienda: i ricambi arrivano con lentezza, e dopo un incidente anche solo identificare i pezzi giusti può richiedere settimane. Il manuale d'officina promesso a chi voleva fare da sé la manutenzione, nel 2025 non era ancora arrivato.

Alcune officine autorizzate vengono lodate, ma l'impressione diffusa è che il servizio dopo la vendita sia rimasto indietro rispetto al prodotto.

Chi lo usa per trainare è soddisfatto: rimorchi pesanti vengono tirati senza fatica, con il mezzo stabile e il motore mai in affanno anche a pieno carico. C'è chi ha girato un anno intero con una roulotte al seguito, su strada e su sterrato, lodandone il comportamento.

Nell'abitacolo le critiche riguardano i pochi vani portaoggetti, l'assenza di portabicchieri dietro e soprattutto il climatizzatore, che più proprietari descrivono come capriccioso e da migliorare. I comandi fisici sul soffitto, invece, vengono difesi da chi li usa con i guanti.