Ferrari · Elettrica

Ferrari Luce

La prima automobile completamente elettrica della casa di Maranello. Per chi vuole vedere che cosa succede quando Ferrari smette di costruire motori a scoppio.

Alimentazione

100% elettrica

Autonomia WLTP

oltre 530 km secondo Ferrari, in attesa di omologazione

Prezzo di partenza

da 550.000 €

Carrozzeria

Due volumi cinque posti, 5.026 mm di lunghezza

Autonomia WLTP dichiarata. Prezzo di partenza secondo Quattroruote: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

È la prima Ferrari elettrica, e la casa dichiara «l'architettura elettrica, i motori sviluppati internamente e la trasmissione di nuova generazione»: non un pianale comprato, ma roba fatta in casa. Il disegno degli interni è firmato insieme a Jony Ive e Marc Newson.

I numeri dichiarati: quattro motori elettrici, uno per ruota, per 772 kW complessivi, cioè 1.050 cavalli, e 990 Nm ai motori. La batteria è da 122 kWh lordi, con architettura a 800 volt e ricarica fino a 350 kW. La velocità massima dichiarata è di 310 km/h.

È un'automobile grande e pesante: 5,03 metri di lunghezza e 2.260 chilogrammi dichiarati in ordine di marcia. La casa stima un'autonomia superiore ai 530 chilometri, con l'omologazione ancora in corso.

Versioni e allestimenti

Luce

da 550.000 €

Unica versione, a quattro motori elettrici con trazione integrale e 1.050 CV complessivi dichiarati. Batteria da 122 kWh lordi a 800 V, ricarica fino a 350 kW; la casa stima un'autonomia superiore ai 530 km, con omologazione ancora in corso.

Versione unica dal comunicato di presentazione Ferrari e dalla pagina ferrari.com Italia. Ferrari non pubblica il prezzo: i 550.000 euro sono la cifra riportata dalla stampa (Quattroruote), non un listino della casa.

Scheda tecnica

Elettrica 4 motorielettrica

Motore e prestazioni
Motore	Quattro motori elettrici sincroni a magneti permanenti (due per assale)
Potenza	772 kW (1.050 CV) in Launch Control
Trazione	Integrale
0-100 km/h	2,5 s
Velocità massima	310 km/h
Batteria e ricarica
Batteria	122 kWh lordi, 800 V
Ricarica in continua	350 kW
Ruote
Cerchi	23" (ant.) · 24" (post.)
Pneumatici	265/35 R23 (ant.) · 315/30 R24 (post.)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza	5.026 × 1.999 × 1.544 mm
Passo	2.961 mm
Bagagliaio	597 l
Massa	2.260 kg in ordine di marcia (con contenuti opzionali)

Motore e prestazioni
Motore	Quattro motori elettrici sincroni a magneti permanenti (due per assale)
Potenza	772 kW (1.050 CV) in Launch Control
Trazione	Integrale
0-100 km/h	2,5 s
Velocità massima	310 km/h
Batteria e ricarica
Batteria	122 kWh lordi, 800 V
Ricarica in continua	350 kW

Ruote
Cerchi	23" (ant.) · 24" (post.)
Pneumatici	265/35 R23 (ant.) · 315/30 R24 (post.)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza	5.026 × 1.999 × 1.544 mm
Passo	2.961 mm
Bagagliaio	597 l
Massa	2.260 kg in ordine di marcia (con contenuti opzionali)

La casa indica 530 km di autonomia come stima, con omologazione in corso; i consumi WLTP sono «omologazione in corso». La larghezza di 1.999 mm è senza specchi.

Colori

Carrozzeria

Azzurro la Plata

Azzurro chiaro.

Giallo Luce

Giallo sviluppato per questo modello, ispirato allo storico giallo del logo Ferrari.

Rosso Dino

Rosso.

Bianco Artico

Bianco.

Rosso Fiammante

Rosso acceso.

Sono i cinque colori di lancio indicati dalla casa; la fonte non dice quali siano di serie e quali in opzione, né pubblica la gamma completa. I campioni di colore sono indicativi e non riproducono la tinta esatta.

Sicurezza e aiuti alla guida

Cruise control adattivo

ACC

Frenata automatica d'emergenza con riconoscimento dei ciclisti

AEB con riconoscimento ciclisti

Avviso di superamento della corsia

LDW

Mantenimento attivo della corsia

LKA

Monitoraggio dell'angolo cieco

BSD

Avviso di traffico posteriore in retromarcia

RCTA

Telecamera a 360 gradi con vista 3D

Surround View 3D

Monitoraggio dell'attenzione del conducente

Driver Attention

Riconoscimento dei segnali stradali

Traffic Sign Recognition

Secondo il comunicato di presentazione della casa sono tutti di serie.

Che cosa sono gli ADAS

Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.

Adatta a chi

Chi viaggia in cinque. È la prima Ferrari con quattro porte e cinque posti a regolazione elettrica; alla presentazione Quattroruote li ha trovati veri e comodissimi.
Chi parte con tanti bagagli. Dichiara un bagagliaio di 597 litri: senza motore termico né cambio tradizionale, spiega Quattroruote alla presentazione, resta spazio per un vano di carico enorme.
Chi ricarica alle colonnine veloci. Secondo i dati dichiarati ha una batteria da 122 kWh lordi con architettura a 800 volt e accetta la ricarica in corrente continua fino a 350 kW.
Chi preferisce i tasti fisici. Accanto allo schermo OLED da 12 pollici, orientabile, ci sono comandi fisici per clima, sedili e audio, come hanno visto Quattroruote e HDmotori alla presentazione.
Chi cerca prestazioni estreme. Dichiara 1.050 CV in Launch Control con quattro motori elettrici, uno per ruota, 2,5 secondi per arrivare a cento all’ora e 310 km/h di velocità massima.

Meno indicata per

Chi cerca una Ferrari leggera. Secondo i dati dichiarati pesa 2.260 kg in ordine di marcia con alcuni optional, ripartiti per il 47% davanti e il 53% dietro secondo Quattroruote.
Chi ha garage o strade strette. È lunga 5.026 mm e larga 1.999 mm senza specchi, con un passo di 2.961 mm e cerchi da 23 pollici davanti e da 24 dietro.
Chi vuole la linea Ferrari classica. Alla presentazione Quattroruote l’ha chiamata l’auto più divisiva della storia Ferrari: forme da berlina fantascientifica e una coda appesantita dall’ala, specie vista di tre quarti.
Chi vuole un motore a benzina. È la prima Ferrari solo elettrica, con quattro motori elettrici: niente motore termico, e quindi niente cofano lungo, come spiega Quattroruote alla presentazione.
Chi vuole un grande schermo. Niente schermo gigante: alla presentazione Quattroruote ha visto display più piccoli divisi per funzione e, davanti a chi guida, uno strumento con tre quadranti circolari.