Ferrari 296 GTB

Il giudizio più ricorrente fra i proprietari riguarda la guida: agilità, cambi di direzione rapidissimi e un piacere di guida che diversi mettono sopra quello della F8 che avevano prima, anche per la spinta ai bassi regimi. Il sei cilindri convince più del previsto per il timbro, anche se alcuni lo trovano smorzato e vorrebbero più volume.

Le riserve sono di una minoranza: c'è chi giudica lo sterzo troppo diretto e nervoso in rettilineo, e chi arriva da sportive più crude la trova troppo morbida.

Più d'un proprietario la usa molto più di quanto ci si aspetti da una berlinetta: con la modalità per strade sconnesse le sospensioni diventano morbide, e c'è chi racconta viaggi di migliaia di chilometri in Europa senza fastidi, con il vano bagagli sufficiente per borse morbide. In città la marcia in solo elettrico viene apprezzata per la calma che dà; gestire la carica fra le modalità di guida richiede un po' di pratica.

Sulla posizione di guida arrivano critiche da più parti: salire e scendere è scomodo per le persone alte, e c'è chi trova il sedile alto e troppo dritto per chi ha il busto lungo, con i pedali di acceleratore e freno troppo vicini fra loro.

È il difetto citato più spesso: i comandi a sfioramento sul volante vengono definiti lenti, imprecisi e facili da toccare per errore; una parte dei proprietari dice però di essersi abituata dopo qualche tempo. Altri appunti ricorrenti riguardano l'head-up display poco luminoso, i riflessi della plancia sul parabrezza con il sole forte e una ricezione radio debole.

Il bilancio è diviso. Diversi proprietari dei primi esemplari raccontano avvisi di guasto all'impianto elettrico legati alla batteria di servizio da 12 volt che non si ricaricava a dovere, in un caso risolti sostituendo il convertitore; altri citano sensori di parcheggio, condensa in un fanale, rumori nell'abitacolo e attese per ricambi dall'Italia.

Molti altri, anche con percorrenze alte, dicono di non aver avuto problemi.

Sull'usato le voci dei proprietari sono per lo più negative: c'è chi, comprando nuovo, mette in conto una perdita forte, e sul mercato britannico le quotazioni dell'usato certificato continuano a scendere; chi le segue osserva anche che le Ferrari ibride perdono più di quelle solo termiche. C'è però chi ribatte che, per chi compra, un esemplare quasi nuovo a questi prezzi è un'occasione.