La familiare fino a 7 posti, bifuel GPL e full hybrid, per chi cerca spazio massimo spendendo poco.
Alimentazione
Benzina e GPL
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche full hybrid)
Prezzo di partenza
da 20.000 €
Carrozzeria
Familiare 7 posti, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Dacia Jogger è una familiare multispazio del segmento C, proposta in configurazione a 5 o 7 posti. La versione GPL monta il piccolo tre cilindri 1.0 turbo ECO-G bifuel, alimentato a benzina e GPL: secondo le specifiche eroga circa 100 CV con una coppia attorno ai 170 Nm, abbinati al cambio manuale. Il peso a vuoto si aggira sui 1.220 kg (dati da verificare). La bombola GPL si integra senza rubare spazio al bagagliaio, mentre il serbatoio benzina resta a disposizione come riserva e per l'avviamento a freddo.
Sulla carta lo spazio è il punto forte: la terza fila è rimovibile e, secondo le fonti, è accessibile e vivibile anche per un adulto di media statura per tragitti non lunghissimi. Il bagagliaio dichiarato è molto generoso con la terza fila ripiegata o rimossa, mentre con tutti e sette i posti occupati resta lo stretto necessario per qualche borsa (volumi variabili a seconda della configurazione, da verificare sulla versione specifica).
L'impianto GPL ECO-G porta autonomia complessiva elevata combinando i due serbatoi e costi di rifornimento sensibilmente inferiori alla sola benzina, con un costo al litro del GPL storicamente attorno alla metà. Consumi e percorrenze reali dipendono molto da percorso e stile di guida; prezzi e autonomie restano da verificare presso la rete ufficiale.
Allestimento di accesso, già completo sul fronte sicurezza: integra il pacchetto ADAS di serie previsto dalla normativa europea, oltre alla climatizzazione. Disponibile nelle configurazioni a 5 o 7 posti.
Aggiunge la strumentazione digitale da 7 pollici e rifiniture più curate rispetto all'Essential. Disponibile a 5 o 7 posti.
Versione dal taglio più avventuroso, con dotazioni superiori rispetto all'Expression. Disponibile a 5 o 7 posti. Dotazioni specifiche da confermare al configuratore ufficiale.
Allestimento orientato al comfort, top di gamma: secondo le specifiche aggiunge telecamera a 360°, navigatore connesso, impianto audio Arkamys e sedili anteriori riscaldati. Per l'ECO-G 120 è previsto anche l'abbinamento al cambio automatico. Disponibile a 5 o 7 posti.
Allestimenti e prezzi della nuova gamma Jogger 2026 (ordini aperti da dicembre 2025), motorizzazione ECO-G 120 bifuel benzina/GPL da 120 CV. Prezzi confermati da stampa specializzata che cita il listino ufficiale Dacia: da verificare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto. La ripartizione esatta delle dotazioni tra Extreme e Journey va confermata sul configuratore.
Carrozzeria
Bianco Ghiaccio · Di serie (0 €)
Tinta di serie, bianco brillante non metallizzato, l'unica senza sovrapprezzo in gamma.
Grigio Scisto · Sovrapprezzo +750 € secondo il configuratore
Grigio scuro metallizzato, storicamente esclusiva della Jogger e oggi disponibile su tutte le versioni.
Nero Nacré · Sovrapprezzo +750 € secondo il configuratore
Nero perlato profondo con riflessi madreperlati, la tinta più scura del listino.
Tinte rilevate dal configuratore ufficiale dacia.it (Nuovo Jogger 5 e 7 posti, motorizzazioni MY attuale): entrambe le pagine elencano in modo coerente 3 colori ordinabili. Bianco Ghiaccio è di serie e non metallizzato; Grigio Scisto e Nero Nacré sono a pagamento (+750 € ciascuno secondo il configuratore) e metallizzati/perlati. Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali. Eventuali restrizioni colore/versione vanno verificate a configuratore. Storicamente sono esistite altre tinte (Verde Oxide, Beige Safari, Blu Iron) citate in comunicati Dacia, ma non risultano tra le opzioni attualmente selezionabili a configuratore.
AEB
Lane Keeping Assist
Lane Departure Warning
Adaptive Cruise Control
Blind Spot Warning
Traffic Sign Recognition
Driver Attention Alert
telecamera a 360° sulle versioni alte
Pacchetto ADAS di serie già dall'allestimento Essential, in linea con il regolamento europeo GSR2. La telecamera a 360° è di serie sulle versioni superiori (al vertice sulla Journey). Dotazioni di sicurezza da confermare al configuratore ufficiale Dacia.
Dacia è il marchio rumeno fondato nel 1966, dal 1999 parte del Gruppo Renault. Secondo i dati è il marchio low cost del gruppo, con auto essenziali e robuste dal forte valore prezzo, spesso disponibili in versione bifuel a GPL. I modelli chiave sono Sandero, Duster, Jogger e la piccola elettrica Spring, con un nuovo modello elettrico accessibile atteso verso la metà del 2026. In Italia si appoggia alla rete Renault.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Questa è una sintesi originale dei pareri raccolti dalle recensioni pubbliche italiane ed europee e dalle discussioni tra proprietari. Non sono prove dirette: riportiamo i temi ricorrenti, con il giusto margine di prudenza dove i dati sono parziali.
Lo spazio è il motivo per cui molti scelgono la Jogger. Le recensioni segnalano una terza fila più fruibile di quanto ci si aspetti da una familiare di questo prezzo, accessibile anche per un adulto di media statura su tragitti non troppo lunghi.
Con la terza fila ripiegata o rimossa il bagagliaio diventa molto capiente; resta invece ridotto quando si viaggia in sette, fisiologico per la categoria.
Il tema più apprezzato è il costo d'uso. Sommando GPL e benzina l'autonomia complessiva risulta elevata, e il pieno a gas costa molto meno della sola benzina.
Diversi proprietari riferiscono consumi reali nel misto migliori delle attese; i valori dipendono molto da percorso e guida e restano da verificare sulla propria versione.
Il tre cilindri turbo viene descritto come adeguato nell'uso normale, ma una parte dei pareri segnala una perdita di spunto quando si viaggia a GPL e il motore è sotto sforzo, per esempio in salita o nei sorpassi.
La frizione divide: alcuni la trovano poco progressiva e scomoda in città, con innesti non sempre fluidi.
La base meccanica è ritenuta semplice e collaudata, e molti proprietari riferiscono un uso quotidiano senza intoppi. Allo stesso tempo emergono segnalazioni sul gruppo frizione, in alcuni casi già a chilometraggi contenuti; dalle fonti risulta che Dacia sia intervenuta con aggiornamenti software.
Sul fronte impianto GPL, le fonti indicano che riduttore e componenti possono richiedere manutenzione più avanti nel tempo, soprattutto su auto usate quasi sempre a gas; tutto da verificare caso per caso, senza cifre certe.
Tra le note negative ricorrono lo scaricamento della batteria a 12V dopo soste prolungate e la comparsa intermittente di spie, talvolta senza un guasto chiaro e non sempre facili da diagnosticare in officina.
L'infotainment è descritto come essenziale: poche pretese, ma anche poche sorprese.
I materiali interni sono giudicati semplici e in linea con il prezzo, così come l'insonorizzazione, percepita come modesta soprattutto verso i posti posteriori. In cambio i proprietari riconoscono praticità e robustezza d'uso.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Famiglie numerose o chi trasporta spesso più persone e bagagli e cerca tanto spazio spendendo poco, percorrendo molti chilometri l'anno con tragitti misti dove il GPL ripaga.
Chi fa quasi solo brevi tragitti urbani a freddo, chi cerca rifiniture curate e guida brillante, o chi vuole prestazioni decise senza il calo di spunto del GPL sotto carico.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Benzina/GPL · bifuel benzina/GPL: 1.590 km totali coi due serbatoi (GPL 50 l); 7-9 l/100 km a GPL nell'uso reale
Benzina/GPL · consumi dichiarati, da verificare (anche full hybrid e 4x4)
Elettrica · fino a 225 km WLTP (dichiarata)
Ibrida · consumi dichiarati, da verificare (anche GPL)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
