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Il nuovo SUV di segmento C, full hybrid e GPL, per chi vuole una famigliare grande a prezzo Dacia.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche GPL)
Prezzo di partenza
da 25.000 €
Carrozzeria
SUV, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Dacia Bigster è un SUV del segmento C lungo circa 4,57 metri, posizionato come la Dacia più grande mai prodotta. La versione Hybrid 155 adotta il sistema full hybrid del gruppo: un motore benzina 1.8 quattro cilindri affiancato da due unità elettriche e da una batteria, con potenza complessiva dichiarata di circa 155-156 CV e cambio automatico multimode (4 rapporti per il termico più 2 per l'elettrico), a trazione anteriore (dati da verificare). Le altre motorizzazioni in gamma (mild hybrid benzina e GPL) usano invece il cambio manuale.
Lo spazio è uno dei tratti distintivi: l'abitabilità posteriore è segnalata come ampia e il bagagliaio dichiarato è generoso, indicato intorno ai 546-667 litri a seconda della motorizzazione e della configurazione (dati da verificare). La dotazione è ricca già dagli allestimenti intermedi, con soluzioni pratiche pensate per la famiglia e l'uso quotidiano.
Sul fronte consumi, le prove pubbliche disponibili riportano medie reali molto basse per la categoria, spesso superiori ai 20 km/l nel misto e ancora migliori in città, dove il sistema viaggia spesso in elettrico; il dato omologato WLTP indicato è intorno ai 4,5 l/100 km (valori da verificare sul singolo esemplare e stile di guida). Prezzi e listini sono soggetti a variazione e vanno verificati presso la rete ufficiale.
Allestimento di accesso per la motorizzazione full hybrid 155: cerchi in lega da 17 pollici diamantati, fendinebbia, sensore pioggia, climatizzatore automatico bizona, sedile passeggero regolabile in altezza, freno di stazionamento elettrico, divano posteriore frazionabile 40/20/40.
Versione più ricca e orientata al comfort rispetto a Expression: cerchi da 18 pollici diamantati, vetri posteriori oscurati, accesso keyless, quadro strumenti digitale da 10 pollici, Media Nav Live da 10,1 pollici con 6 altoparlanti e audio 3D Arkamys, ricarica a induzione, fari abbaglianti automatici, cruise control adattivo, portellone elettrico e sedile guidatore a regolazione elettrica.
Versione a tema outdoor sulla base Expression: cerchi specifici da 18 pollici, barre al tetto modulari, dettagli color rame, fari abbaglianti automatici, cruise control adattivo, ricarica a induzione, quadro strumenti digitale da 10 pollici, accesso keyless, Media Nav Live da 10,1 pollici con 6 altoparlanti e audio 3D Arkamys, sistema YouClip e tetto panoramico apribile.
Allestimenti per la motorizzazione full hybrid 155 (1.8 Hybrid 155 CV, HEV) da fonti ufficiali Dacia Italia: il full hybrid è offerto su Expression, Journey ed Extreme (l'allestimento base Essential non è disponibile con il full hybrid). I prezzi risultano in evoluzione e non concordi tra le fonti, quindi sono indicati come da verificare: controllare il configuratore ufficiale Dacia.it prima dell'acquisto (prezzi chiavi in mano, IPT esclusa).
Carrozzeria
Bianco Ghiaccio · Colore di serie
Tinta bianca di serie, l'unica senza sovrapprezzo nel configuratore.
Grigio Scisto
Grigio metallizzato scuro, disponibile anche nella versione Bi-Tono con tetto nero.
Nero Nacré
Nero perlato profondo, tinta a richiesta dal configuratore ufficiale.
Blu Indigo · Tinta inedita esclusiva Bigster
Tinta metallizzata blu, nuova vernice lanciata in esclusiva sulla Bigster; abbinabile al Bi-Tono con tetto nero.
Verde Oxide
Verde scuro spento dal tono robusto, in linea con il carattere avventuroso del SUV.
Terracotta
Tinta calda bruno-aranciata che richiama i toni terrosi della gamma Dacia.
Interni
Selleria in tessuto specifico Essential kaki e nero
Rivestimento in tessuto bicolore kaki e nero di serie sulla versione Essential.
Palette ufficiale Dacia Italia. Nel configuratore (versione Essential) compaiono Bianco Ghiaccio di serie, Grigio Scisto e Nero Nacré a sovrapprezzo; la gamma completa sulle versioni superiori aggiunge Blu Indigo (nuova tinta metallizzata esclusiva Bigster), Verde Oxide e Terracotta. La finitura Bi-Tono con tetto e retrovisori neri è disponibile sugli allestimenti superiori. Gli hex sono approssimazioni grafiche, non dati ufficiali.
Active Emergency Braking System
Lane Keeping Assist
Blind Spot Warning
Adaptive Cruise Control
Traffic Sign Recognition
Driver Attention Alert
Automatic High Beam
Park Assist / Multiview Camera
Dotazioni ADAS dichiarate da Dacia sulla pagina sicurezza ufficiale: la disponibilità di alcune funzioni (cruise control adattivo, abbaglianti automatici, telecamera multiview) varia per allestimento, di serie dai livelli superiori. Frenata d'emergenza, mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica, rilevatore di stanchezza ed eCall sono di serie su tutta la gamma per la normativa GSR2.
Dacia è il marchio rumeno fondato nel 1966, dal 1999 parte del Gruppo Renault. Secondo i dati è il marchio low cost del gruppo, con auto essenziali e robuste dal forte valore prezzo, spesso disponibili in versione bifuel a GPL. I modelli chiave sono Sandero, Duster, Jogger e la piccola elettrica Spring, con un nuovo modello elettrico accessibile atteso verso la metà del 2026. In Italia si appoggia alla rete Renault.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue e una sintesi nostra, scritta con parole nostre a partire da prove pubbliche e dai primi pareri raccolti tra proprietari e forum italiani ed europei. Non sono prove dirette del nostro team: i temi raccolgono le impressioni ricorrenti, da verificare sul singolo esemplare e in base allo stile di guida.
Il punto più citato in positivo riguarda i consumi: nell'uso urbano il sistema full hybrid viaggia spesso in elettrico e le prove pubbliche riportano medie molto buone per un SUV di questa taglia, con valori che nel misto superano facilmente i 20 km/l (dati da verificare in base al percorso e allo stile di guida).
Diversi pareri sottolineano che, per chi fa soprattutto città e tragitti casa-lavoro, il risparmio rispetto a un benzina tradizionale è tangibile, senza bisogno di ricariche alla presa.
In autostrada il quadro cambia: il cambio automatico multimode dispone di pochi rapporti sul lato termico e diverse prove segnalano che il motore benzina può restare su regimi alti, con consumi che salgono e una rumorosità più avvertibile rispetto alla città.
Alcuni proprietari riferiscono che a velocità di crociera il sistema risulta meno brillante e che il termico interviene anche a bassa andatura, rendendo la marcia meno fluida e silenziosa di quanto ci si aspetterebbe (da verificare).
Lo spazio è tra gli aspetti più apprezzati: l'abitabilità posteriore viene descritta come ampia e il bagagliaio come capiente, con soluzioni utili per la famiglia e i viaggi (capacità dichiarata da verificare).
Per molti è il vero punto di forza dell'auto, insieme alla sensazione di avere tanto SUV a un prezzo contenuto.
Sul comfort i pareri sono nel complesso positivi nell'uso normale: le sospensioni assorbono bene le irregolarità. La stessa taratura morbida, però, viene indicata come responsabile di rollio e sottosterzo quando si affrontano le curve con ritmo.
Alcune prove segnalano inoltre fruscii aerodinamici percepibili già a velocità medie, legati anche alla forma squadrata della carrozzeria.
La dotazione viene giudicata ricca per la fascia di prezzo, ma diversi pareri segnalano plastiche rigide ed economiche in alcune zone dell'abitacolo. È un compromesso che molti accettano in cambio del prezzo, ma che incide sulla qualità percepita.
Trattandosi di un modello ancora giovane, l'affidabilità a lungo termine non è ancora consolidata. Tra i primi pareri compaiono segnalazioni di anomalie software, comportamenti dell'infotainment e qualche criticità elettronica sulle versioni ibride (episodi isolati, da verificare e da seguire nel tempo).
Consigliamo prudenza nel valutare questi aspetti: i pareri sono ancora pochi e non permettono un giudizio definitivo sull'affidabilità.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV ampio e versatile per la famiglia con consumi contenuti nell'uso cittadino e misto, e privilegia spazio, praticità e un buon rapporto dotazione-prezzo rispetto alla raffinatezza assoluta.
Chi percorre molta autostrada ad andatura sostenuta o cerca silenziosità di marcia e finiture curate, e chi vuole un comportamento dinamico e preciso tra le curve.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Benzina/GPL · bifuel benzina/GPL: 1.590 km totali coi due serbatoi (GPL 50 l); 7-9 l/100 km a GPL nell'uso reale
Benzina/GPL · consumi dichiarati, da verificare (anche full hybrid e 4x4)
Benzina/GPL · consumi dichiarati, da verificare (anche full hybrid)
Elettrica · fino a 225 km WLTP (dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
