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La berlina rialzata dallo stile particolare, benzina ed elettrica, votata al comfort.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche elettrica)
Prezzo di partenza
da 26.000 €
Carrozzeria
Berlina rialzata, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Citroën C4 di terza generazione (sul mercato dal 2020-2021) è una berlina rialzata di segmento C dalla linea coupé-crossover, pensata attorno al comfort di marcia. Nella versione mild-hybrid abbina il tre cilindri 1.2 turbo benzina PureTech a un modulo elettrico a 48 Volt e a un cambio doppia frizione e-DCS6 a sei rapporti, con un piccolo motore elettrico (circa 28-29 CV) integrato nel cambio e una batteria di servizio alloggiata sotto il sedile del passeggero. La potenza complessiva dichiarata è di circa 136 CV (da verificare in base all'allestimento e all'anno, esiste anche una variante da 145 CV).
Sulla carta il sistema mild-hybrid consente brevi tratti a motore termico spento, soprattutto in manovra, nel traffico e a bassa velocità, recuperando energia in rilascio e frenata. Non è un ibrido ricaricabile: la marcia in elettrico è limitata a pochi istanti e a velocità ridotte, e non c'è autonomia elettrica da dichiarare. I consumi reali rilevati nelle prove pubbliche più favorevoli arrivano attorno ai 5 litri/100 km (circa 20 km/l), con valori dichiarati WLTP che dai dati disponibili si collocano intorno ai 22 km/l (da verificare).
L'abitabilità è quella tipica di una compatta da famiglia, con bagagliaio attorno ai 380 litri (da verificare). Il posizionamento è chiaro: chi cerca una compatta comoda e un po' diversa dalla media, con sospensioni a smorzamento idraulico progressivo e sedili Advanced Comfort. Prezzi, dotazioni e disponibilità delle singole versioni restano da verificare presso la rete ufficiale.
Allestimento d'ingresso, abbinato al mild hybrid 1.2 Hybrid 110. Dotazione essenziale: cerchi in acciaio da 16", climatizzatore automatico bizona, schermo touch da 10" con Apple CarPlay e Android Auto, fari a LED, sospensioni Citroën Advanced Comfort, sensori di parcheggio posteriori e pacchetto di sicurezza di base (avviso superamento corsia, frenata automatica d'emergenza, regolatore di velocità).
Sale al motore più potente 1.2 Hybrid 145 e aggiunge contenuti estetici e di comfort rispetto alla You, tra cui i cerchi in lega da 18".
Serie speciale posizionata tra Plus e Max: cerchi in lega da 18" Black Amber, tetto bicolore Perla Nera, vetri posteriori oscurati, inserti aerodinamici neri opachi e dettagli rouge André; navigazione connessa 3D sullo schermo HD da 10" e quadro strumenti digitale da 7".
Allestimento al vertice della gamma, con la dotazione più ricca: include di serie cruise control adattivo con stop&go, riconoscimento dei segnali stradali, telecamera posteriore e sensori anteriori e posteriori; disponibile il pacchetto Techno (Highway Driver Assist, telecamera a 360°, fendinebbia LED con funzione cornering).
Allestimenti dal listino e dal comunicato ufficiale Citroën (Stellantis Media), da confermare prima dell'acquisto sul configuratore ufficiale Citroën Italia. Gamma mild hybrid: You con Hybrid 110, Plus, Collection e Max con Hybrid 145. Prezzi lasciati a da verificare perché i mirror riportano valori leggermente diversi.
Carrozzeria
Natural White
Bianco pastello, tinta di base della gamma.
Steel Grey
Grigio acciaio metallizzato dai toni freddi.
Platinum Grey
Grigio platino metallizzato chiaro.
Pearl Black
Nero perlato profondo, metallizzato.
Rosso Elixir
Rosso intenso con finitura perlata.
Iceland Blue
Blu Islanda metallizzato, tinta di serie a costo zero.
Pearl White
Bianco perla metallizzato.
Interni
Tessuto Meanwhile Grey
Rivestimento in tessuto grigio, di serie sugli allestimenti d'ingresso.
Tessuto/TEP Urban Grey
Tessuto e TEP grigio urbano con armonia Duofor.
TEP/Tessuto Metropolitan Grey
TEP e tessuto grigio metropolitano, armonia Mistral Black.
Pelle/TEP Hype Black
Pelle e TEP nero, sedili Citroën Advanced Comfort.
Pelle/TEP Hype Red
Pelle e TEP con inserti rossi, armonia Siena Red.
Tinte carrozzeria dalla sezione Colori carrozzeria e rivestimenti interni del listino ufficiale Citroën Italia (documento Stellantis). Sette tinte: Natural White pastello, Steel Grey, Platinum Grey, Pearl Black, Iceland Blue e Pearl White metallizzate, Rosso Elixir perlato. Iceland Blue è la tinta a costo zero (di serie). Disponibile inoltre, a richiesta sugli allestimenti Feel Pack/Shine, il tetto a contrasto Pearl Black (Pack Color). Il configuratore online (citroen.it) restituisce HTTP 403 ai fetch automatici; su rilevazioni più recenti compare anche la tinta Orange Pulse, possibile variante di gamma posteriore al documento del luglio 2023, non inserita perché non confermata nella tabella tinte della fonte ufficiale consultata.
Active Safety Brake
Lane Departure Warning
Blind Spot Monitoring
Adaptive Cruise Control Stop & Go
Speed Limit Recognition
Driver Attention Alert
Automatic High Beam
Highway Driver Assist
Dotazione e disponibilità variano per allestimento: cruise adattivo, riconoscimento segnali, telecamera posteriore e sensori anteriori/posteriori di serie sulla Max; Highway Driver Assist e telecamera a 360° nel pacchetto Techno opzionale.
Citroën è il marchio francese fondato a Parigi nel 1919, oggi parte del gruppo Stellantis. Secondo i dati è un marchio mainstream e accessibile, con una lunga vocazione al comfort e alle idee originali. I modelli chiave sono la nuova C3 e la ë-C3 elettrica accessibile, la C4 e la microcar Ami. In Italia si appoggia alla rete Stellantis, capillare sul territorio.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, di recensioni pubbliche e pareri di proprietari raccolti su testate e forum italiani ed europei. Non sono prove dirette: sono spunti ricorrenti dai dati disponibili, da verificare sempre sulla singola vettura.
Il tema più ricorrente è il comfort. Le recensioni segnalano che le sospensioni a smorzamento idraulico progressivo e i sedili Advanced Comfort filtrano bene buche, rotaie e asfalto rovinato, dando una marcia morbida e poco affaticante. Per molti è uno dei punti di forza che distingue questa C4 nella categoria delle compatte.
Sul fronte consumi i pareri sono favorevoli per un benzina. Dai dati disponibili nelle prove pubbliche si arriva fino a circa 5 litri/100 km (intorno ai 20 km/l) con guida tranquilla, complice il modulo 48V che nel traffico e a bassa velocità tiene spesso spento il tre cilindri. Resta un mild-hybrid: non offre autonomia elettrica vera e propria, solo brevi tratti elettrici in manovra e a passo d'uomo (da verificare nell'uso reale).
Sul cambio doppia frizione e-DCS6 i giudizi si dividono. Diverse recensioni lo descrivono fluido e dolce nei passaggi a velocità costante, ma più di una fonte segnala una certa lentezza e poca prontezza allo spunto da fermo. È un comportamento da mettere in conto per chi cerca reattività immediata in partenza.
Il 1.2 a tre cilindri viene apprezzato per fluidità e brio nell'uso quotidiano, ma le recensioni notano che ai regimi alti si fa sentire ed è meno raffinato. In città l'insonorizzazione tiene basso il rumore, mentre in autostrada vengono segnalati fruscii aerodinamici percepibili, indicativamente oltre i 130 km/h.
Su interni e infotainment arrivano le critiche più nette. Le recensioni segnalano un display centrale piccolo e dalla grafica essenziale, alcune plastiche dure e dettagli rivedibili, oltre ad avvisi (come l'allerta limiti di velocità) che secondo alcuni proprietari vanno reimpostati spesso. La dotazione include comunque Apple CarPlay e Android Auto (da verificare per allestimento).
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi mette il comfort al primo posto e vuole una compatta rilassante per città e viaggi in famiglia, con consumi contenuti e una guida morbida e senza stress.
Chi cerca reattività e guida sportiva, o chi vuole un cambio sempre pronto allo spunto e un'esperienza al volante coinvolgente più che confortevole.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
