Citroën Ami

Il punto su cui le opinioni convergono è l'uso cittadino: chi la guida la descrive come imbattibile per infilarsi nel traffico e parcheggiare in spazi dove nessun'altra auto entrerebbe. Molti la inquadrano correttamente non come un'auto, ma come un'alternativa più comoda e riparata allo scooter, e in quest'ottica le recensioni segnalano grande soddisfazione.

Sull'autonomia i pareri sono più cauti. A fronte dei circa 75 km dichiarati (da verificare), i resoconti reali parlano di valori più bassi nell'uso misto, intorno ai 50-55 km, sufficienti per la routine urbana ma da pianificare con attenzione. La ricarica da presa domestica viene apprezzata per la semplicità, anche se i tempi (circa 3 ore, da verificare) richiedono di organizzarsi.

Il capitolo inverno è quello più criticato. Le recensioni segnalano che il freddo riduce sensibilmente l'autonomia e che il riscaldamento, affidato a una semplice ventola, scalda poco. Più di una fonte consiglia di guidare ben coperti nelle giornate fredde. Lo sbrinamento dei vetri viene descritto come rumoroso e non particolarmente efficace.

Le finiture spartane e l'assenza di climatizzazione dividono. Chi compra la Ami sapendo cosa aspettarsi accetta la semplicità come parte del gioco; chi si avvicina pensando a un'automobile resta deluso dal volante non regolabile, dai sedili basici e dallo spazio ridotto per i bagagli. Le recensioni invitano a valutarla per quello che è, un quadriciclo, non un'utilitaria.

Diversi resoconti sottolineano i limiti strutturali del mezzo: trattandosi di un quadriciclo leggero mancano airbag, ABS ed ESP, e la velocità massima di 45 km/h può diventare un problema quando ci si trova insieme al traffico più veloce. È un aspetto da soppesare onestamente prima dell'acquisto, soprattutto se il percorso esce dai confini del centro urbano.