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SUV crossover elettrico compatto e premium, per chi cerca un'alternativa coreana ben rifinita alle elettriche tedesche di fascia alta.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
561 km WLTP a trazione posteriore; 480-500 km a trazione integrale
Prezzo di partenza
da 56.400 euro
Carrozzeria
SUV crossover, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La GV60 è il modello d'ingresso alla gamma Genesis in Italia e probabilmente il più rappresentativo del marchio: un crossover elettrico compatto costruito sulla piattaforma E-GMP a 800 Volt, la stessa che condivide con le elettriche di punta di Hyundai e Kia. Sulla carta questa architettura le permette ricariche molto rapide, con il passaggio dal 10 all'80% in circa 18 minuti su colonnine ad alta potenza, secondo i dati dichiarati.
La gamma si articola su tre livelli. La Pure a trazione posteriore parte da circa 229 CV e dichiara fino a 561 km WLTP grazie alla batteria da 84 kWh. La Premium a trazione integrale sale intorno ai 318 CV, mentre la top di gamma Luxury arriva fino a 490 CV con la modalità Boost, con uno 0-100 km/h dichiarato nell'ordine dei 4 secondi. L'autonomia, come sempre nelle elettriche, cala salendo di potenza e nelle versioni integrali si attesta più vicina ai 480-500 km dichiarati.
Il prezzo di partenza è di circa 56.400 euro, in linea con il posizionamento premium del marchio. La GV60 si rivolge a chi cerca un'elettrica curata e ben insonorizzata, con un design riconoscibile, senza per forza puntare alla berlina o al SUV più grande della gamma.
Allestimento d'ingresso con motore singolo posteriore (RWD) da 229 CV e batteria da 84 kWh; è la versione con la maggiore percorrenza dichiarata (fino a circa 561 km WLTP). Di serie cerchi da 19 pollici, ricarica wireless per lo smartphone e portellone elettrico.
Passa alla trazione integrale (AWD) con doppio motore da 318 CV e aggiunge contenuti di comfort e finitura rispetto alla Pure; autonomia WLTP attorno ai 512 km.
Vertice di gamma con trazione integrale e potenza fino a 490 CV (configurazione Sport Plus), con il massimo di dotazioni di lusso e tecnologia; autonomia WLTP attorno ai 501 km.
Prezzi comprensivi del 5-Year Care Plan: garanzia 5 anni a chilometraggio illimitato, manutenzione programmata, assistenza stradale e aggiornamenti software.
Allestimenti, prezzi e dati tecnici dal listino ufficiale Genesis Italia (apertura ordini 20/04/2026), confermati in modo concorde da più fonti stampa che citano l'ufficiale; da confermare sul configuratore Genesis prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Alta White
Bianco a tinta unita, colore base di serie.
Uyuni White
Bianco perlato, controparte metallica del bianco solido.
Matterhorn White · Finitura opaca (matte).
Bianco a finitura opaca.
Savile Silver
Argento metallizzato.
Makalu Grey
Grigio metallizzato.
Makalu Grey opaco · Finitura opaca (matte).
Grigio a finitura opaca.
Vik Black
Nero metallizzato.
Capri Blue
Blu metallizzato.
Ceres Blue
Blu metallizzato.
Ceres Blue opaco · Finitura opaca (matte).
Blu a finitura opaca.
Mauna Red
Rosso scuro metallizzato.
Tromso Green
Verde metallizzato.
Storr Green
Verde metallizzato.
Storr Green opaco · Finitura opaca (matte).
Verde a finitura opaca.
Interni
Glacier White / Ash Grey
Abbinamento bicolore bianco ghiaccio e grigio cenere.
Obsidian Black
Interni neri monocromatici.
Aqua Green / Galaxy Black
Abbinamento bicolore verde acqua e nero.
Sky Blue / Prussian Blue
Abbinamento bicolore azzurro cielo e blu di Prussia.
Gold Coast Yellow / Pine Grove Green
Abbinamento bicolore giallo dorato e verde pino.
Palette ufficiale Genesis GV60 per il mercato italiano (newsroom Genesis Europe, sezione Svizzera-Italia, comunicato di lancio vendite): 14 tinte carrozzeria e 5 combinazioni interne. I nomi sono nella grafia ufficiale originale Genesis (inglese); sulla pagina prodotto italiana alcune tinte compaiono tradotte come descrizione (es. Bianco Uyuni, Verde Tromso). Hex e classificazione metallizzato/opaco approssimati solo per la grafica del campione.
Lane Keeping Assist
Highway Driving Assist 2 (HDA 2)
Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2)
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
Remote Smart Parking Assist
Surround View / Digital Side Mirror
HUD
Digital Centre Mirror
Genesis è il marchio premium del Hyundai Motor Group, lanciato nel 2015 come divisione di lusso della coreana Hyundai. Secondo i dati punta su interni raffinati e una forte spinta verso l'elettrico di fascia alta. In Europa è già presente in alcuni mercati (Germania, Svizzera, Regno Unito); l'avvio commerciale in Italia è previsto nel 2026 con modelli come GV60, GV70 e G80, anche in versione elettrica. Date e listini italiani sono da verificare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Dalle recensioni della stampa di settore e dalle opinioni dei proprietari emergono alcuni temi ricorrenti, qui sintetizzati senza riportare testi originali.
Le recensioni segnalano un abitacolo arioso, con assemblaggi curati e rivestimenti di buon livello. La cura nei dettagli viene spesso citata come uno dei punti forti del modello rispetto alla concorrenza.
Sulla carta, l'architettura a 800 Volt consente di ricaricare dal 10 all'80% in circa 18 minuti su colonnine ad alta potenza. È uno degli aspetti più apprezzati nelle prove pubblicate, anche se nella pratica conta la disponibilità di colonnine adeguate.
Nelle versioni a trazione integrale la spinta viene descritta come pronta ed energica, con accelerazioni dichiarate intorno ai 4 secondi sullo 0-100 km/h nella variante più potente. Anche la stabilità a velocità autostradale viene valutata positivamente.
Il dato WLTP arriva fino a circa 561 km nella versione a trazione posteriore. Le recensioni dei proprietari segnalano, come per quasi tutte le elettriche, un'autonomia reale inferiore al dichiarato, soprattutto nelle versioni integrali e con basse temperature. Dato da verificare sul proprio uso.
Lo spazio anteriore è giudicato buono, mentre i posti laterali del divano posteriore vengono indicati come meno adatti ai passeggeri più alti. La visibilità posteriore è uno dei limiti più citati.
Buona insonorizzazione e impianto audio di qualità sono tra gli aspetti più apprezzati. La GV60 viene descritta come un'auto rilassante nell'uso quotidiano.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Per chi vuole un'elettrica premium compatta, ben rifinita e con ricarica rapidissima.
Per chi cerca il massimo spazio posteriore o il prezzo d'ingresso più basso possibile.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
