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L'ammiraglia elettrica di Genesis: SUV da 5,28 metri con sette posti, batteria da 123,5 kWh e, sulla versione Neolun, porte ad apertura controvento senza montante centrale.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia dichiarata
Circa 500 km, da prove interne Genesis
Prezzo di partenza
Non annunciato
Carrozzeria
SUV full-size elettrico, sette posti
Dati dichiarati da Genesis alla presentazione del 19 agosto 2026, senza omologazione: possono cambiare quando si apriranno le vendite. Vedi il Disclaimer.
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La GV90 è la prima ammiraglia a ruote alte di Genesis ed è un modello di produzione, non un prototipo: deriva dalla concept Neolun del 2024 ed è stata svelata il 19 agosto 2026 a San Francisco. Misura 5.285 mm di lunghezza, 2.030 di larghezza e 3.245 mm di passo, con cerchi da 24 pollici di serie sulla versione Neolun.
La batteria da 123,5 kWh è la più capiente fra quelle del gruppo Hyundai: Genesis dichiara circa 500 km di autonomia per la versione a sette posti, precisando che il valore viene dalle proprie prove interne e non da un'omologazione. I due motori danno 490 kW complessivi e 800 Nm, e la ricarica dal 10 all'80 per cento è indicata in 22 minuti su una colonnina da 350 kW.
La versione Neolun ha le porte ad apertura controvento senza montante centrale, che Genesis presenta come le prime al mondo ad aprirsi e chiudersi in modo indipendente; la GV90 normale ha porte convenzionali. Nell'elenco della dotazione compaiono dodici airbag, fra cui il primo airbag sul tetto, sospensioni pneumatiche multicamera, sterzo posteriore e uno schermo OLED a scomparsa da 23,6 pollici.
Genesis Italia la presenta come «prossimamente»: l'auto mostrata ha specifiche statunitensi o globali e non è ancora in vendita nell'Unione europea. Prezzi, versioni, dotazioni, specifiche e disponibilità per l'Italia saranno confermati in prossimità del lancio; peso, autonomia omologata e capacità del bagagliaio restano da verificare.
La GV90 è la prima ammiraglia a ruote alte di Genesis ed è un modello di produzione, non un prototipo: deriva dalla concept Neolun del 2024 ed è stata svelata il 19 agosto 2026 a San Francisco. Misura 5.285 mm di lunghezza, 2.030 di larghezza e 3.245 mm di passo, con cerchi da 24 pollici di serie sulla versione Neolun.
La batteria da 123,5 kWh è la più capiente fra quelle del gruppo Hyundai: Genesis dichiara circa 500 km di autonomia per la versione a sette posti, precisando che il valore viene dalle proprie prove interne e non da un'omologazione. I due motori danno 490 kW complessivi e 800 Nm, e la ricarica dal 10 all'80 per cento è indicata in 22 minuti su una colonnina da 350 kW.
La versione Neolun ha le porte ad apertura controvento senza montante centrale, che Genesis presenta come le prime al mondo ad aprirsi e chiudersi in modo indipendente; la GV90 normale ha porte convenzionali. Nell'elenco della dotazione compaiono dodici airbag, fra cui il primo airbag sul tetto, sospensioni pneumatiche multicamera, sterzo posteriore e uno schermo OLED a scomparsa da 23,6 pollici.
Genesis Italia la presenta come «prossimamente»: l'auto mostrata ha specifiche statunitensi o globali e non è ancora in vendita nell'Unione europea. Prezzi, versioni, dotazioni, specifiche e disponibilità per l'Italia saranno confermati in prossimità del lancio; peso, autonomia omologata e capacità del bagagliaio restano da verificare.
Elettrica 123,5 kWhdue motori
| Motore e prestazioni | |
|---|---|
| Motore | Due motori elettrici: anteriore 240 kW e 350 Nm, posteriore 250 kW e 450 Nm |
| Potenza | 490 kW |
| Coppia | 800 Nm |
| Trazione | Integrale (motore anteriore e posteriore) |
| Batteria e ricarica | |
| Batteria | 123,5 kWh |
| Tempi di ricarica | Dal 10% all'80% in 22 minuti con colonnina da 350 kW |
| Ruote | |
| Cerchi | 22" (24" forgiati sulla GV90 Neolun) |
| Misure e pesi | |
| Lunghezza × larghezza × altezza | 5.285 × 2.030 × 1.815 mm (1.825 mm con le gomme da 24") |
| Passo | 3.245 mm |
| Motore e prestazioni | |
|---|---|
| Motore | Due motori elettrici: anteriore 240 kW e 350 Nm, posteriore 250 kW e 450 Nm |
| Potenza | 490 kW |
| Coppia | 800 Nm |
| Trazione | Integrale (motore anteriore e posteriore) |
| Batteria e ricarica | |
| Batteria | 123,5 kWh |
| Batteria e ricarica | |
|---|---|
| Tempi di ricarica | Dal 10% all'80% in 22 minuti con colonnina da 350 kW |
| Ruote | |
| Cerchi | 22" (24" forgiati sulla GV90 Neolun) |
| Misure e pesi | |
| Lunghezza × larghezza × altezza | 5.285 × 2.030 × 1.815 mm (1.825 mm con le gomme da 24") |
| Passo | 3.245 mm |
Autonomia: Genesis dichiara circa 500 km per la GV90 a sette posti, stimati con prove interne e non con l'omologazione WLTP. Due varianti: GV90 Neolun con porte controvento senza montante centrale e GV90 con porte tradizionali; la Executive Suite è a 4 posti. I dati sono quelli del lancio mondiale (19/08/2026): Genesis Italia avverte che specifiche ed equipaggiamenti per l'Europa possono variare. La trazione integrale è ricavata dai due motori, uno anteriore e uno posteriore, che la casa dichiara.
Punti che emergono dalle informazioni disponibili oggi.
Non ci sono giudizi di proprietari: l'automobile è stata svelata ad agosto 2026 e non è ancora in vendita da nessuna parte. Quella che segue è una sintesi delle anteprime della stampa internazionale e italiana, che ha visto la vettura ma non l'ha guidata.
Nelle anteprime tornano sempre gli stessi tre punti: le porte controvento senza montante, la batteria più grande mai montata dal gruppo con una ricarica dichiarata in 22 minuti, e una dotazione di sicurezza che introduce un airbag sul tetto.
Sono descrizioni di un'auto vista e toccata al lancio, non di una prova su strada.
La riserva ricorrente riguarda il posizionamento: un'ammiraglia solo elettrica in un segmento che in Europa e in America vende poco, con misure che la stampa italiana giudica più adatte alle strade nordamericane.
A questo si aggiunge che Genesis non ha comunicato prezzi né date: chi scrive di posizionamento lo fa su stime, non su listini.
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle informazioni disponibili oggi.
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
