Elegance
Allestimento di accesso a trazione anteriore: include di serie Honda SENSING 360, sistema Honda CONNECT, sedili anteriori riscaldati e telecamera posteriore.
Il SUV grande Honda, full hybrid e plug-in, per famiglie che vogliono spazio e percorrenze elevate.



Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Prezzo di partenza
da 50.000 €
Carrozzeria
SUV, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Honda CR-V
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La Honda CR-V e:HEV è un SUV di segmento D che adotta il sistema full hybrid Honda a doppio motore elettrico, abbinato a un benzina 2.0 a ciclo Atkinson. Secondo le specifiche, nella maggior parte delle condizioni il motore termico non muove direttamente le ruote ma alimenta un generatore che ricarica la batteria e fornisce energia al motore elettrico di trazione; solo a velocità costante medio-alte interviene una frizione che collega il termico alle ruote. Non c'è un cambio tradizionale: la guida risulta simile a un e-CVT, senza cambiate percepibili. La trazione può essere anteriore o integrale AWD (da verificare in base all'allestimento).
Dai dati disponibili la carrozzeria è ampia e dalle forme squadrate, con interni spaziosi, pavimento posteriore piatto e una buona capacità di carico (intorno ai 497 litri a sedili in uso sulla versione AWD, leggermente inferiore alla variante non ibrida per l'ingombro della batteria; dati da verificare). La dotazione di serie è generalmente ricca già dagli allestimenti intermedi: clima bizona, fari full LED, retrocamera e cruise control adattivo sono spesso citati. Il punteggio di sicurezza Euro NCAP risulta elevato (5 stelle, da verificare per l'anno specifico).
Sul fronte consumi, le prove dei consumi reali raccolte dalla stampa europea indicano valori molto buoni nel misto urbano e percorsi cittadini (nell'ordine dei 15-18 km/l, da verificare in base a stile di guida e versione), con un calo più marcato in autostrada (intorno ai 12 km/l). I prezzi di listino partono dalla fascia alta del segmento e variano molto con allestimento e promozioni concessionario (da verificare).
Allestimento di accesso a trazione anteriore: include di serie Honda SENSING 360, sistema Honda CONNECT, sedili anteriori riscaldati e telecamera posteriore.
Stessa dotazione Elegance ma con trazione integrale; aggiunge fari adattivi, portellone elettrico, volante in pelle riscaldato e Head-Up Display.
Vertice di gamma a trazione integrale: rispetto all'Elegance AWD aggiunge regolazione elettrica del sedile guidatore con memorie e impianto audio premium Bose a 12 altoparlanti.
Allestimenti, dotazioni e prezzi dalla pagina ufficiale Honda Italia (gamma CR-V e:HEV full hybrid). Da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Crystal Black Pearl · Di serie.
Nero pieno con effetto perlato, indicato come tinta di serie sulle pagine Honda Italia.
Platinum White Pearl
Bianco perlato luminoso, fra le tinte più richieste della gamma.
Diamond Dust Pearl
Bianco-argento perlato dai riflessi cangianti, citato sulle versioni Plug-in Hybrid.
Canyon River Blue Metallic
Blu metallizzato profondo con riflessi naturali.
Premium Crystal Red Metallic
Rosso scuro metallizzato dai toni intensi.
Palette carrozzeria della Honda CR-V e:HEV / e:PHEV per il mercato italiano, ricavata dalle pagine ufficiali honda.it. Crystal Black Pearl è indicato come tinta di serie. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione a video, non codici ufficiali Honda.
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Lane Keeping Assist System (LKAS)
Lane/Road Departure Mitigation
Adaptive Cruise Control (ACC)
Intelligent Speed Limiter
Active Lane Change Assist
Blind Spot / Cross Traffic Warning
Adaptive High Beam / Multi-View Camera
Honda SENSING 360 di serie su tutta la gamma CR-V e:HEV; alcune funzioni (fari adattivi, telecamere) variano per allestimento.
Honda è il costruttore giapponese fondato nel 1948 a Hamamatsu, indipendente (la fusione con Nissan è saltata nel 2025). Secondo i dati è un marchio mainstream a forte vocazione motoristica, con una tecnica distintiva: il full hybrid a due motori e:HEV, adottato su gran parte della gamma (Jazz, Civic, HR-V, ZR-V, CR-V). In Italia è presente da decenni, con una garanzia che il marchio dichiara di 3 anni estendibile. La direzione è verso un'ulteriore elettrificazione.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale dei pareri raccolti da forum di proprietari, recensioni pubbliche italiane ed europee e prove dei consumi reali. Non si tratta di una nostra prova diretta: abbiamo letto e riassunto con parole nostre ciò che segnalano chi guida la Honda CR-V e:HEV.
Il tema più ricorrente tra i proprietari è l'abitabilità: lo spazio interno viene descritto come molto generoso, con sedute comode e tanto agio anche per chi siede dietro. Diversi pareri sottolineano la silenziosità in marcia tranquilla e una sensazione generale di solidità e comfort da viaggio, che rende l'auto piacevole come mezzo di famiglia.
Nelle andature rilassate il sistema full hybrid raccoglie giudizi positivi: la spinta elettrica dà fluidità e prontezza, senza strappi e senza cambiate percepibili. Il rovescio della medaglia, citato di frequente, è il cosiddetto effetto scooter: quando si chiede accelerazione decisa il motore termico sale di giri e resta su un regime costante e rumoroso, slegato dall'aumento di velocità. È un comportamento tipico di questo tipo di trasmissione, ma alcuni proprietari lo trovano fastidioso, soprattutto in salita o in sorpasso.
Le prove dei consumi reali e i resoconti dei proprietari concordano su valori buoni in città e nel misto, dove la parte elettrica lavora molto. In autostrada i consumi salgono in modo più marcato, come spesso accade ai full hybrid. I numeri esatti variano con stile di guida, versione ed eventuale trazione integrale e restano da verificare sul singolo esemplare.
Un limite segnalato con una certa costanza è la rumorosità alle alte velocità: oltre al motore che si fa sentire sotto sforzo, alcuni proprietari lamentano fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento che rendono l'abitacolo meno silenzioso di quanto ci si aspetterebbe in viaggio autostradale.
L'impianto multimediale è uno dei punti più criticati, soprattutto sugli allestimenti e sulle annate meno recenti: schermo giudicato piccolo, interfaccia lenta e poco intuitiva. Alcuni proprietari riferiscono anche disconnessioni o malfunzionamenti della connessione allo smartphone (CarPlay/Android Auto). È un aspetto che stona con il posizionamento di prezzo dell'auto.
La reputazione di affidabilità del marchio e di questo modello è spesso citata come motivo d'acquisto e di soddisfazione nel lungo periodo. Allo stesso tempo, parte dei proprietari ritiene alcuni materiali della plancia troppo rigidi ed economici rispetto al prezzo, e qua e là emergono dubbi su dettagli della manutenzione dell'ibrido (come la periodicità di alcuni controlli): aspetti da chiarire sempre con l'officina ufficiale.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi cerca un SUV familiare spazioso e confortevole, da usare soprattutto in città e nel misto, e mette al primo posto comfort, abitabilità e una meccanica ibrida fluida e percepita come affidabile.
Chi macina tanti chilometri in autostrada o ha uno stile di guida brillante e mal sopporta il rumore del motore sotto sforzo, oppure chi pretende un infotainment moderno e materiali premium al prezzo richiesto.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Ibrida · consumi dichiarati

Ibrida · consumo dichiarato 5,0 l/100 km nel ciclo WLTP combinato

Ibrida · consumi dichiarati

Ibrida · consumi dichiarati

Elettrica · fino a 400 km WLTP (dichiarata)

Ibrida · 5,2 l/100 km WLTP combinato (dichiarati)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.