Volvo XC60

È il punto su cui i proprietari sono più concordi. Le recensioni descrivono una vettura morbida e ovattata, capace di filtrare bene buche e fondi sconnessi e di tenere fuori i rumori aerodinamici e di rotolamento anche alle andature autostradali. I sedili anteriori vengono spesso citati come tra i migliori della categoria, comodi anche dopo molte ore al volante.

Il rovescio della medaglia, segnalato da chi cerca dinamismo, è un assetto che privilegia il relax più della precisione: in curva la XC60 tende a coricarsi e non trasmette grande sportività.

Dalle prove pubbliche e dai pareri dei proprietari i consumi del mild hybrid risultano nella media della categoria: in extraurbano e nei percorsi misti scorrevoli si avvicinano ai dati dichiarati, mentre in città e in autostrada a velocità sostenuta tendono a salire. Le recensioni segnalano valori indicativi intorno ai 6,5-8,5 l/100 km nel misto a seconda di motore, trazione e stile di guida (da verificare).

Il sistema a 48 volt viene descritto come utile per ammorbidire lo start and stop e dare una piccola spinta in ripartenza, ma non trasforma la XC60 in una vera ibrida: chi si aspettava cali drastici dei consumi resta un po' deluso.

È il tema più spinoso tra i proprietari delle versioni recenti con Google integrato. Le recensioni e i forum riportano episodi ricorrenti di perdita di connessione, schermo che si blocca o si riavvia, app lente o con messaggi di errore e, in alcuni casi, audio o telecamera di retromarcia che smettono temporaneamente di funzionare.

Si aggiunge un richiamo ufficiale relativo alla telecamera di retromarcia che su certi esemplari può non mostrare l'immagine: l'intervento è gratuito ma va verificato sul singolo VIN presso la rete. Chi proviene da sistemi più semplici lamenta una curva di apprendimento e qualche instabilità di troppo per un premium.

Gli interni raccolgono giudizi positivi: design scandinavo essenziale, materiali di buona qualità, inserti curati e assemblaggi solidi, senza i fastidiosi scricchiolii lamentati altrove. Lo spazio a bordo è giudicato generoso sia davanti sia dietro, adatto all'uso familiare.

Il cambio automatico Geartronic viene descritto come fluido e adeguato alla vocazione comoda dell'auto nella guida di tutti i giorni, ma diversi proprietari lo trovano lento nei kickdown e nelle richieste di accelerazione improvvisa, ad esempio nei sorpassi. Coerente con il carattere generale della vettura, più rilassato che reattivo.

Tra i limiti più citati ci sono i costi fuori garanzia: ricambi originali e manodopera della rete ufficiale vengono percepiti come elevati. I pareri sui tagliandi variano e non riportiamo cifre, che vanno verificate caso per caso presso le officine. Nel complesso la XC60 viene comunque considerata robusta e ben costruita, con i problemi più frequenti concentrati sul fronte elettronico e infotainment più che sulla meccanica.