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Il piccolo SUV 100% elettrico, porta d'ingresso al marchio, sicuro e dal design pulito.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 480 km WLTP (dichiarata)
Prezzo di partenza
da 36.350 €
Carrozzeria
SUV compatto elettrico, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
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La Volvo EX30 è un SUV compatto elettrico del segmento B, la più piccola ed economica delle Volvo elettriche. Sulla carta è proposta in più varianti: una Single Motor con batteria più piccola (LFP), una Single Motor Extended Range con pacco più capiente (NMC) e una Twin Motor Performance a doppio motore e trazione integrale, con potenze che salgono fino a circa 315 CV nella versione più spinta (dati da verificare). Le autonomie dichiarate WLTP vanno indicativamente dai circa 340 km della versione base ai circa 480 km della Extended Range (valori da verificare).
Gli interni seguono una filosofia minimalista estrema: niente quadro strumenti davanti al guidatore e niente head-up display, con tutte le informazioni (velocità, autonomia, navigazione, impostazioni) concentrate su un unico schermo verticale centrale gestito da sistema infotainment con Google integrato. Materiali e finiture puntano su un approccio sostenibile, mentre alcuni comandi fisici (specchietti, alzacristalli posteriori) sono stati spostati a menu o in posizioni inusuali. La ricarica rapida in corrente continua tocca, secondo le specifiche, picchi attorno ai 130-150 kW a seconda della versione, con la ricarica AC fino a 11 kW (dati da verificare).
Le dimensioni contenute la rendono pensata soprattutto per la città e per chi cerca una elettrica premium ma compatta. Prezzi, allestimenti e autonomie reali restano da verificare presso la rete ufficiale, anche perché la gamma e le configurazioni sono cambiate nel tempo.
Allestimento d'ingresso, già completo: schermo centrale da 12,3'', Google integrato, Apple CarPlay wireless, cerchi 18'', clima monozona, caricatore di bordo 11 kW e un pacchetto di sicurezza e aiuti alla guida molto ricco di serie. Disponibile sul motore posteriore P5 (272 CV).
Sopra l'Essential aggiunge cerchi 18'' bicolore, vano di carico anteriore (frunk) da 7 litri, sedile passeggero regolabile in altezza, tappetini e il cruise control adattivo. Su P5 Long Range include anche la pompa di calore.
Aggiunge l'impianto audio Harman Kardon, ricarica a induzione per smartphone, clima bizona con sistema qualità aria, illuminazione ambientale, portellone elettrico e il Pilot Assist (guida assistita con mantenimento corsia e cambio corsia).
Versione del Plus con estetica scura: cerchi 19'' neri lucidi, dettagli del frontale e logo posteriore in nero lucido, vernice Onyx Black e vetri posteriori oscurati.
Al top della gamma: tetto panoramico fisso in cristallo, sedili anteriori a regolazione elettrica con memorie, telecamere a 360° con vista 3D, Park Pilot Assist (parcheggio automatizzato) e caricatore di bordo da 22 kW. Prezzo riferito al P5 Long Range; offerto anche su P8 AWD da 52.350 €.
Versione dell'Ultra con pacchetto estetico scuro: cerchi 19'' neri lucidi, frontale e logo posteriore in nero lucido, vernice Onyx Black e vetri posteriori oscurati. Prezzo riferito al P5 Long Range; su P8 AWD da 53.050 €.
Vettura 3 anni / 100.000 km; batteria del sistema elettrico 8 anni / 160.000 km
Allestimenti e prezzi chiavi in mano dal listino ufficiale Volvo Car Italia EX30 n. 1 del 07-01-2026 (Model Year 2027). Gamma solo elettrica su tre motorizzazioni: P5 (272 CV, posteriore, batteria 51 kWh), P5 Long Range (272 CV, posteriore, batteria 69 kWh) e P8 AWD (428 CV, integrale). I prezzi indicati sono i più bassi disponibili per ogni allestimento: da confermare al configuratore ufficiale Volvo prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Cloud Blue · Tinta di serie (standard).
Blu puro, chiaro e solido con una sfumatura biancastra, ispirato all'aria fredda dei paesaggi invernali svedesi innevati.
Onyx Black
Nero metallizzato intenso e raffinato che brilla alla luce del sole e appare ancora più scuro nella penombra.
Crystal White
Bianco brillante e lucido con effetto madreperla a tre strati di vernice, per una finitura perlata dall'aspetto di esclusiva purezza.
Denim Blue
Blu metallizzato intenso e profondo con finitura fluida e satinata, ispirato alla moda scandinava.
Vapour Grey
Grigio neutro a effetto solido con un tocco fumoso, ispirato alle case scandinave in pietra calcarea.
Sand Dune
Caldo color sabbia a effetto solido con scaglie di vetro, ispirato alle dune della costa occidentale svedese.
Interni
Indigo Blue/Antracite · Interno di serie mostrato dal configuratore per l'allestimento base; altre combinazioni possono variare per allestimento.
Interni in tessuto (rivestimento Nordico) moderni e sportivi in blu scuro, con tessuti di ispirazione artistica e inserti decorativi in denim riciclato.
Tinte lette dal configuratore ufficiale Volvo Car Italia (importatore ufficiale), sezione Colori dell'allestimento base EX30. Cloud Blue è di serie; le altre cinque tinte sono a pagamento (730 € secondo il configuratore). Prezzi e disponibilità possono variare per allestimento (Black Edition / Cross Country) e nel tempo.
Pilot Assist
Adaptive Cruise Control
Collision Avoidance
Lane Keeping Aid
BLIS con Steer Assist
Cross Traffic Alert
Visual Park Assist 360° + Park Pilot Assist
Intelligent Speed Assist (ISA)
Pacchetto di sicurezza e aiuti alla guida molto ampio di serie già dall'allestimento Essential (frenata automatica, BLIS con Steer Assist, mantenimento corsia, traffico trasversale, rilevatore di stanchezza, Run-Off Road Mitigation, Park Assist anteriore e posteriore con telecamera). L'Adaptive Cruise Control entra dal Core, il Pilot Assist dal Plus, le telecamere a 360° e il Park Pilot Assist dall'Ultra. Da verificare al configuratore ufficiale.
Volvo è la casa svedese fondata nel 1927 a Göteborg, dal 2010 di proprietà della cinese Geely. Secondo i dati è un marchio premium che fa della sicurezza il proprio tratto identitario, con una forte spinta all'elettrico tra mild hybrid, plug-in e full electric. I modelli chiave sono i SUV elettrici EX30 ed EX90 e la berlina ES90; l'obiettivo dichiarato di passare al solo elettrico entro il 2030 è stato in seguito ammorbidito. In Italia è presente da decenni con una rete diffusa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Questa sintesi nasce dalla lettura di recensioni pubbliche, forum di proprietari e prove disponibili online in italiano e in altre lingue europee. Non si tratta di prove dirette nostre, ma di una rielaborazione con parole nostre di ciò che le recensioni e i proprietari segnalano con più frequenza su questo modello.
Il punto più ricorrente nelle segnalazioni dei proprietari, soprattutto sulle prime versioni, riguarda il software. Le recensioni parlano di schermo centrale che si blocca, si riavvia da solo o mostra schermate anomale, impostazioni dei sistemi di assistenza che tornano ai valori di fabbrica e qualche intoppo nelle informazioni di autonomia e ricarica.
Diversi proprietari segnalano che molti di questi problemi sono di natura software e che gli aggiornamenti progressivi (anche over-the-air) ne hanno risolti parecchi: il quadro che emerge è di un sistema migliorato nel tempo ma percepito come ancora perfezionabile. Affidabilità e maturità reali del software restano da verificare sulla singola vettura e versione.
Sul fronte autonomia, le recensioni segnalano valori reali spesso più bassi del dato WLTP dichiarato, in particolare in autostrada e con le basse temperature. In ambito urbano i proprietari riferiscono percorrenze più vicine alle attese, mentre nei lunghi viaggi e in inverno il margine si riduce.
Alcune prove di lunga durata indicano un'efficienza reale inferiore ai riferimenti più moderni della categoria. Le cifre precise variano molto con stile di guida, clima e versione e restano da verificare.
La ricarica rapida in corrente continua, secondo le specifiche, raggiunge picchi indicativi attorno ai 130-150 kW a seconda della versione, con tempi 10-80% riportati nelle prove nell'ordine dei 25-30 minuti in condizioni favorevoli (dati da verificare).
Alcune recensioni segnalano che, per ottenere le velocità migliori, conviene impostare la sosta di ricarica nella navigazione integrata così da precondizionare la batteria; senza precondizionamento i proprietari riferiscono potenze sensibilmente più basse. A casa la ricarica AC arriva fino a 11 kW.
Gli interni minimalisti dividono i pareri. L'assenza di quadro strumenti davanti al guidatore e di head-up display, con tutte le informazioni concentrate sullo schermo centrale, è una scelta che alcuni proprietari trovano pulita e altri scomoda perché obbliga a spostare lo sguardo per leggere velocità e autonomia.
Vengono segnalati anche comandi spostati a menu o in posizioni inusuali (specchietti, alzacristalli posteriori sulla consolle) e qualche rumorino o scricchiolio dell'abitacolo su fondi sconnessi. Materiali e cura percepita restano comunque tra i punti che molti apprezzano.
La guida quotidiana è tra gli aspetti più apprezzati: comfort, silenziosità e dimensioni compatte vengono citati con favore, insieme a prestazioni brillanti soprattutto nelle versioni più potenti. Diversi proprietari la descrivono come un'auto piacevole e pronta in città e nel misto.
Qualche segnalazione riguarda sistemi di assistenza percepiti come a volte invadenti (mantenimento corsia, avvisi di velocità), aspetto comunque legato anche alle impostazioni e agli aggiornamenti software.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Adatta a chi vive prevalentemente in città e cerca una elettrica compatta dall'immagine premium, con buon comfort e tecnologia digitale, ed è disposto a ricaricare regolarmente a casa o sul posto di lavoro accettando un approccio agli interni molto minimalista.
Meno indicata per chi percorre molti chilometri autostradali e ha bisogno di autonomia reale elevata e prevedibile, e per chi non vuole rinunciare al quadro strumenti tradizionale e ai comandi fisici, preferendo un infotainment più maturo e collaudato.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
