La compatta 100% elettrica dal design moderno, per chi vuole un'elettrica matura.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 450 km WLTP (dichiarata)
Prezzo di partenza
da 37.000 €
Carrozzeria
Crossover elettrico, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La Renault Megane E-Tech è un crossover compatto a cinque porte del segmento C, costruito sulla piattaforma elettrica dedicata del gruppo. Secondo le specifiche monta una batteria da 60 kWh con raffreddamento a liquido e, sulle versioni più recenti, la pompa di calore, abbinata a un motore anteriore da circa 218 CV (160 kW) e 300 Nm di coppia. L'autonomia dichiarata WLTP si attesta intorno ai 450 km (da verificare in base alla versione e all'anno).
La ricarica in corrente continua arriva fino a circa 130 kW, con un passaggio dal 10 all'80% dell'ordine dei 25-30 minuti in condizioni ideali (da verificare). A bordo il sistema OpenR Link integra nativamente i servizi Google (Maps, Assistant, Play Store), con il pianificatore di percorso che tiene conto di carica residua e colonnine. Il bagagliaio dichiarato è di circa 440 litri.
Gli interni segnano un passo avanti rispetto alla tradizione Renault, con rivestimenti in tessuto riciclato sulla plancia e inserti scamosciati sulle portiere. La posizione di guida è rialzata e la pedana posteriore è piatta; i dati e le autonomie qui riportati vanno sempre verificati sulla configurazione specifica.
Allestimento d'ingresso della gamma elettrica: motore E-Tech da 220 CV con batteria comfort range da 60 kWh (fino a circa 468 km WLTP dichiarati). Di serie cerchi in lega da 18 pollici, fari full LED, sensori di parcheggio posteriori, telecamera di retrovisione, climatizzatore bizona con pompa di calore e schermo verticale OpenR Link con servizi Google integrati.
Stessa meccanica del Techno (220 CV, batteria 60 kWh), con un pacchetto estetico più sportivo: cerchi in lega neri da 20 pollici Ice Black, profili dei finestrini in nero lucido e dettagli scuri sui paraurti; interni in tessuto nero con cuciture blu, sedili sportivi e accenti neri/blu. Aggiunge inoltre il monitoraggio dell'angolo cieco con intervento e i sensori di parcheggio laterali.
Allestimenti e prezzi dalla pagina ufficiale Renault Italia (prezzi-versioni Megane elettrica), da confermare prima dell'acquisto. La gamma italiana è su un'unica motorizzazione 100% elettrica da 220 CV e batteria da 60 kWh, su due livelli (Techno ed Esprit Alpine). I prezzi sono indicati come da verificare per discordanza tra le fonti (alcune riportano il Techno da 38.350 euro, altre da 39.750 euro).
Carrozzeria
Nero Etoilé
Nero profondo, tinta di serie senza sovrapprezzo.
Bianco Ghiaccio
Bianco freddo brillante.
Grigio Aviation
Grigio scuro metallizzato dai toni aeronautici.
Grigio Scisto
Grigio chiaro dalle sfumature ardesia.
Blu Notturno
Blu notte intenso e profondo.
Rosso Passion
Rosso vivo e acceso.
Be-Style Berlino
Bicolore: carrozzeria Blu Notturno con tetto Nero Etoilé a contrasto.
Be-Style Dublino
Bicolore: carrozzeria Grigio Aviation con tetto Nero Etoilé a contrasto.
Be-Style Seoul
Bicolore: carrozzeria Grigio Scisto con tetto Nero Etoilé a contrasto.
Be-Style Helsinki
Bicolore: carrozzeria Bianco Ghiaccio con tetto Nero Etoilé a contrasto.
Be-Style Marrakech
Bicolore: carrozzeria Rosso Passion con tetto Nero Etoilé a contrasto.
Interni
ELZA REC grigio mélange
Selleria in tessuto riciclato ELZA REC grigio mélange, di serie.
Tinte del configuratore ufficiale Renault Italia per la Megane E-Tech Electric: 6 tinte monocromatiche più 5 abbinamenti bicolore Be-Style con tetto Nero Etoilé a contrasto. Nero Etoilé è la tinta di serie; le altre sono a sovrapprezzo. Gli hex sono approssimazioni grafiche del campione, non dati ufficiali.
Active Driver Assist
Intelligent Adaptive Cruise Control
Lane Centering Assist
Adaptive Vision LED / Automatic High Beam
Rear View Camera
Hill Start Assist
Dotazione e disponibilità variano per allestimento: alcuni sistemi sono associati ai livelli superiori o a pacchetti opzionali. Dati dalla pagina ufficiale Renault Italia dedicata ai sistemi di assistenza alla guida.
Renault è la casa francese fondata nel 1899, capofila del Gruppo Renault e indipendente. Secondo i dati è un marchio mainstream, forte sull'elettrico e sull'ibrido full hybrid E-Tech, oltre alle versioni bifuel a GPL. Il modello simbolo del rilancio è la nuova Renault 5 E-Tech electric, affiancata da Clio, Captur, Scenic e Megane E-Tech. In Italia è presente da decenni con una rete capillare.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale dei pareri pubblici dei proprietari raccolti su forum, owner club e recensioni italiane ed europee. Non si tratta di prove dirette: riportiamo con parole nostre i temi ricorrenti, distinguendo ciò che viene apprezzato dai limiti segnalati.
Nell'uso cittadino e misto i proprietari descrivono consumi contenuti e autonomie soddisfacenti, con percorrenze che in molti casi superano i 400 km a batteria piena (da verificare). In questi contesti la Megane viene giudicata efficiente e adatta alla guida quotidiana.
Il quadro cambia in autostrada: a velocità di codice il consumo sale oltre i 19 kWh/100 km secondo le recensioni e l'autonomia scende sensibilmente, con alcuni proprietari che parlano di poco più di 230 km nel peggiore dei casi. Il messaggio ricorrente è di pianificare le soste su tragitti lunghi.
Un tema sentito riguarda gli esemplari prodotti prima dell'estate 2024, privi di pompa di calore di serie. Diversi proprietari riferiscono cali marcati dell'autonomia al freddo, fino a percorrenze invernali molto basse dopo soste prolungate a basse temperature. Chi acquista l'usato viene invitato a verificare la presenza della pompa di calore.
La ricarica rapida fino a circa 130 kW viene considerata adeguata per la categoria, con tempi dal 10 all'80% nell'ordine della mezz'ora in condizioni favorevoli (da verificare). Sul fronte pratico, però, alcuni proprietari segnalano episodi di errore 'ricarica impossibile' con determinate colonnine, situazione per cui si parla di aggiornamenti software in arrivo.
Resta come nota comune lo stress legato alla disponibilità e affidabilità delle infrastrutture pubbliche, un tema che riguarda l'intero mondo elettrico più che la sola Megane.
Il comfort di marcia è tra gli aspetti più lodati: assetto morbido e ben filtrato, definito da molti come superiore a diverse concorrenti. Allo stesso tempo alcuni proprietari notano che i 218 CV scaricati sulle ruote anteriori possono generare pattinamenti e reazioni allo sterzo nelle accelerazioni più decise.
Il sistema OpenR Link con Google integrato raccoglie giudizi favorevoli per fluidità e facilità d'uso, con il navigatore che pianifica i percorsi tenendo conto della carica. Gli interni vengono percepiti come un passo avanti per Renault, con materiali più curati. Qualche proprietario lamenta singoli episodi di aggiornamenti software o di gestione del sistema da risolvere in officina.
Il bagagliaio da circa 440 litri viene giudicato capiente per la classe, anche se profondo più che largo e con una soglia di carico alta. Sui sedili posteriori la seduta rialzata sopra la batteria penalizza lo spazio per la testa dei passeggeri più alti, pur con pavimento piatto a favore dei piedi. Per alcuni proprietari questo è il limite principale in ottica famiglia.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Chi cerca un'elettrica compatta dal comfort elevato e dalla tecnologia di bordo curata, da usare soprattutto in città e nei tragitti misti quotidiani con ricarica prevalentemente a casa o al lavoro.
Chi macina molta autostrada o vive in zone fredde con poca disponibilità di ricarica domestica, e chi viaggia spesso con adulti alti sui sedili posteriori.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
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Ibrida · full hybrid E-Tech 3,9 l/100 km (89 g/km CO2), fino a 1.000 km col pieno
Ibrida · consumi dichiarati
Ibrida · consumi dichiarati
Elettrica · fino a 620 km WLTP (dichiarata)
Elettrica · fino a 400 km WLTP (dichiarata)
Elettrica · fino a 408 km WLTP (52 kWh); 308 km (40 kWh) (dichiarati)
Elettrica · fino a 263 km WLTP (batteria LFP 27,5 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
