1
da 35.900 €Evolution
Allestimento di accesso della gamma full hybrid E-Tech 200. Porta di serie i principali aiuti alla guida, climatizzazione e infotainment con schermo verticale, in linea con la dotazione dichiarata dalla casa.
Renault Austral
SUV di segmento C full hybrid E-Tech, per chi cerca spazio e consumi contenuti.
Alimentazione
Ibrida full hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 36.000 €
Carrozzeria
SUV, segmento C
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Renault Austral
9 accessori selezionati
Com'è fatta, secondo i dati
La Renault Austral E-Tech full hybrid è un SUV del segmento C che adotta esclusivamente motorizzazioni elettrificate. Nella versione full hybrid abbina, secondo le specifiche, un motore a benzina a due unità elettriche e una piccola batteria, con cambio a innesti multipli senza frizione: la partenza avviene quasi sempre in elettrico e il sistema gestisce da solo il passaggio fra i motori, con una potenza complessiva dichiarata di circa 200 CV (dato da verificare sull'allestimento specifico).
Sulla carta è pensata per l'efficienza: il dato WLTP dichiarato si aggira intorno ai 4,7-5 l/100 km, mentre le prove indipendenti pubblicate parlano di consumi reali tipicamente buoni nel misto urbano ed extraurbano e meno brillanti in autostrada. L'abitabilità è uno dei suoi punti distintivi, con divano posteriore scorrevole fino a 16 cm e un bagagliaio che, a seconda della versione e della configurazione, è indicato tra circa 500 e oltre 1.500 litri (valori da verificare sulla scheda esatta).
Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Renault Austral
La dotazione tecnologica è ricca: doppio display, sistema OpenR Link con servizi Google integrati e un ampio pacchetto di assistenti alla guida. Alcuni allestimenti propongono le quattro ruote sterzanti 4Control, che riducono il diametro di sterzata. Prezzi, allestimenti e dati di autonomia delle batterie ausiliarie restano da verificare di volta in volta presso la rete ufficiale.
Versioni e allestimenti
2
da 37.400 €Techno
Allestimento intermedio: aggiunge contenuti di comfort e tecnologia rispetto a Evolution, con finiture e dotazioni di serie più ricche secondo il configuratore ufficiale Renault.
3
da 40.400 €Esprit Alpine
Allestimento sportiveggiante al vertice della gamma: caratterizzazioni estetiche dedicate Alpine dentro e fuori e dotazione tecnologica più completa rispetto a Techno.
Allestimenti e prezzi di partenza dal sito ufficiale Renault Italia (renault.it), motorizzazione full hybrid E-Tech 200 CV. Da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Colori
Carrozzeria
Nero Étoilé
Nero profondo con effetto stellato, tinta di serie sulla gamma E-Tech Series.
Bianco Nacré
Bianco perlato luminoso, tra le tinte a pagamento del configuratore.
Grigio Scisto
Grigio scuro dai riflessi metallici, tonalità sobria ed elegante.
Blu Oltremare
Blu intenso e profondo con finitura metallizzata.
Rosso Passion
Rosso vivo e caldo, l'unica tinta dichiaratamente passionale della gamma.
Interni
Nero Titanio
Selleria in misto TEP e tessuto nero titanio con cuciture argentate.
Le cinque tinte sono quelle elencate nel configuratore ufficiale renault.it: Nero Étoilé di serie, le altre quattro disponibili come opzione a pagamento. Il comunicato ufficiale media.renault.it documenta inoltre varianti satinate (es. Grigio Scisto satinato e Bianco Nacré satinato riservate all'allestimento Esprit Alpine, oltre alla tinta Blu Ardesia satinato) e l'offerta bi-tono con tetto Nero Étoilé dall'allestimento Techno; per prudenza la lista campioni riporta la palette standard del configuratore. Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali.
Sicurezza e aiuti alla guida
Guida assistita di livello 2 (Active Driver Assist)
Active Driver Assist
Regolatore di velocità adattativo con Stop & Go
Adaptive Cruise Control Stop & Go
Mantenimento attivo della corsia e avviso di deviazione
Lane Keeping Assist / Lane Departure Warning
Frenata d'emergenza attiva con rilevamento pedoni, ciclisti e incroci
Active Emergency Braking System (AEBS)
Avvisatore di angolo morto e traffico perpendicolare posteriore
Blind Spot Warning / Rear Cross Traffic Alert
Telecamera 360° in 3D con sensori di parcheggio
360° Camera
Fari a LED adattativi con commutazione automatica
LED Matrix Vision
Head-Up Display e riconoscimento della segnaletica stradale
Head-Up Display / Traffic Sign Recognition
Renault dichiara fino a 33 sistemi di assistenza alla guida sulla gamma Austral; dotazione e disponibilità variano per allestimento.
Chi è Renault
Renault è la casa francese fondata nel 1899, capofila del Gruppo Renault e indipendente. Secondo i dati è un marchio mainstream, forte sull'elettrico e sull'ibrido full hybrid E-Tech, oltre alle versioni bifuel a GPL. Il modello simbolo del rilancio è la nuova Renault 5 E-Tech electric, affiancata da Clio, Captur, Scenic e Megane E-Tech. In Italia è presente da decenni con una rete capillare.
Pregi e difetti dai proprietari
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Cosa piace
- Consumi contenuti nell'uso reale cittadino ed extraurbano, con avvii frequenti in elettrico segnalati dalle recensioni
- Abitacolo spazioso e modulare grazie al divano posteriore scorrevole e a un bagagliaio generoso
- Dotazione tecnologica e di sicurezza ricca, con doppio schermo e infotainment con servizi Google integrati
- Manovrabilità apprezzata, soprattutto sugli allestimenti con quattro ruote sterzanti 4Control
- Buona insonorizzazione percepita in viaggio secondo diverse recensioni
Cosa lascia perplessi
- Consumi che salgono in autostrada, dove il vantaggio dell'ibrido si riduce
- Cambio E-Tech che alcune recensioni segnalano talvolta poco fluido o esitante in certe condizioni
- Infotainment OpenR Link indicato come occasionalmente lento o soggetto a piccoli blocchi software, soprattutto nelle prime fasi
- Ergonomia delle leve dietro al volante giudicata affollata e poco immediata
- Listino che può salire parecchio sugli allestimenti più ricchi (da verificare)
Le recensioni dei proprietari, tema per tema
Quella che segue è una sintesi nostra dei pareri raccolti da recensioni pubbliche italiane ed europee e da discussioni fra proprietari. Non sono prove dirette di Zero9Uno: riassumiamo con parole nostre i temi più ricorrenti, lasciando indicati come da verificare i dati che cambiano per allestimento e mercato.
Sentiment:PositivoMistoCritico
Consumi e funzionamento dell'ibrido
Il tema più ricorrente è l'efficienza nell'uso quotidiano: chi guida prevalentemente in città e su strade extraurbane riferisce consumi contenuti, favoriti dai frequenti avvii e tratti in elettrico gestiti dal sistema. Le prove pubblicate indicano medie reali buone nel misto, mentre in autostrada il consumo tende a salire e il margine rispetto a un'auto tradizionale si riduce.
Il passaggio fra motore elettrico e termico viene descritto come per lo più trasparente nella marcia tranquilla. I valori esatti restano da verificare in base allo stile di guida e al percorso.
Cambio e fluidità di marcia
Sul cambio E-Tech i pareri sono divisi. Molti lo trovano adeguato all'andatura rilassata, ma alcune recensioni e discussioni segnalano momenti di esitazione o cambi marcia poco fluidi in determinate condizioni, ad esempio nelle riprese o nel traffico stop-and-go. È un punto da provare di persona prima dell'acquisto.
Spazio e modularità
Lo spazio a bordo è uno degli aspetti più apprezzati. Il divano posteriore scorrevole permette di privilegiare le gambe dei passeggeri o la capacità del bagagliaio a seconda delle esigenze, e l'abitabilità complessiva viene giudicata adatta a un uso familiare. I litri esatti di carico variano per versione e configurazione (da verificare).
Infotainment e tecnologia
La dotazione tecnologica, con doppio schermo e servizi Google integrati nell'OpenR Link, è considerata un punto di forza per ricchezza e qualità grafica. Allo stesso tempo alcune recensioni segnalano occasionali rallentamenti o piccoli blocchi del sistema, in particolare nelle prime fasi d'uso, spesso migliorabili con gli aggiornamenti software.
Ergonomia dei comandi
Un appunto ricorrente riguarda l'affollamento delle leve dietro al volante, con i comandi di audio, tergicristalli e cambio disposti vicini fra loro: diverse recensioni lo descrivono come poco immediato finché non ci si abitua.
Affidabilità e qualità percepita
Sull'affidabilità i pareri sono prudenti. Le criticità più citate riguardano l'elettronica e il software dell'infotainment e degli assistenti alla guida più che problemi meccanici gravi, con l'invito a tenere aggiornato il software e a seguire la manutenzione ufficiale. Trattandosi di un modello recente, conviene verificare lo storico di tagliandi e aggiornamenti sull'esemplare specifico. Costi di manutenzione e svalutazione restano da valutare caso per caso.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Adatta a chi
Chi cerca un SUV familiare efficiente per l'uso quotidiano misto, fra città e strade extraurbane, e dà valore allo spazio interno, alla modularità e a una dotazione tecnologica completa senza dover gestire una presa di ricarica.
Meno indicata per
Chi percorre soprattutto lunghi tragitti autostradali ad alta velocità, dove il vantaggio del full hybrid si assottiglia, o chi preferisce comandi essenziali e una guida marcatamente sportiva rispetto a comfort e tecnologia.
Accessori consigliati per la Renault Austral
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Dì la tua sulla Renault Austral
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
Confermi questi pregi?
Confermi questi difetti?
Nome o nickname
Da quanto la possiedi
I commenti saranno moderati. Niente dati personali.
Invia · non attivoAltri modelli Renault
Renault Clio
Ibrida · full hybrid E-Tech 3,9 l/100 km (89 g/km CO2), fino a 1.000 km col pieno
Renault Captur
Ibrida · consumi dichiarati
Renault Megane E-Tech
Elettrica · fino a 450 km WLTP (dichiarata)
Renault Scenic E-Tech
Elettrica · fino a 620 km WLTP (dichiarata)
Renault 5 E-Tech
Elettrica · fino a 400 km WLTP (dichiarata)
Renault 4 E-Tech
Elettrica · fino a 408 km WLTP (52 kWh); 308 km (40 kWh) (dichiarati)
Renault Twingo E-Tech
Elettrica · fino a 263 km WLTP (batteria LFP 27,5 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.