Peugeot 5008

Sul fronte consumi il mild hybrid raccoglie giudizi nel complesso favorevoli per un SUV di queste dimensioni e peso. Le fonti consultate riportano valori reali nell'ordine dei 6,5-7 litri ogni 100 km nel misto, con punte attorno agli 8 in città e cifre più basse, intorno ai 5 litri, in percorsi prevalentemente autostradali a velocità costante.

Diverse esperienze su lunghe percorrenze parlano di una media stabile e prevedibile. Restano valori da verificare, perché dipendono molto dallo stile di guida, dal carico e dal tipo di tragitto.

Il punto più criticato è la prontezza del propulsore. Su un'auto pesante il 1.2 tre cilindri, anche con l'aiuto dell'elettrico, viene descritto come adeguato ma non brillante: le ripartenze dagli incroci e i sorpassi richiedono pianificazione, e l'accelerazione viene giudicata pigra rispetto alla mole.

Diversi pareri segnalano anche una voce un po' ruvida del tre cilindri, percepibile in abitacolo soprattutto a freddo e quando si chiede potenza. In autostrada, a velocità costante, il quadro migliora e l'auto risulta silenziosa e rilassante.

L'abitabilità e il comfort sono tra gli aspetti più apprezzati. Le recensioni elogiano l'assetto composto, capace di assorbire bene le asperità, e lo spazio a bordo, con divanetto centrale scorrevole e un bagagliaio molto generoso a sedili abbattuti.

La terza fila viene descritta come reale ma adatta soprattutto a bambini o a tragitti brevi, in linea con quanto ci si aspetta da un sette posti di queste dimensioni.

Gli interni vengono percepiti come curati e dall'aria premium, con plancia digitale luminosa e materiali gradevoli nelle versioni più accessoriate. Su questo i giudizi sono in prevalenza positivi.

Più divisiva l'ergonomia: l'impostazione i-Cockpit con volante piccolo e quadro rialzato non piace a tutti, e diversi proprietari lamentano che comandi come il climatizzatore siano nei menu invece che su tasti fisici. Qualche parere segnala anche un infotainment non sempre pronto nei passaggi tra le schermate.

Trattandosi di un modello recente, i pareri di lungo periodo sono ancora pochi e vanno presi con prudenza. Le versioni con il 1.2 PureTech portano con sé la storia nota di interventi sulla distribuzione (passaggio da cinghia a catena sulle unità più nuove) e segnalazioni sul consumo d'olio sui motori precedenti, aspetti da verificare sulla meccanica specifica.

Sul nuovo 5008 compaiono alcune segnalazioni isolate di natura elettronica, come lo schermo del quadro che si oscura e richiede un riavvio, ricondotto da alcuni a un aggiornamento software. Sono episodi puntuali e non generalizzabili: la situazione resta da monitorare con il maturare del modello.