Peugeot 308

Le recensioni segnalano consumi soddisfacenti nell'uso urbano ed extraurbano, dove il piccolo motore elettrico a 48V alleggerisce il lavoro del termico e permette di muoversi a benzina spenta nelle manovre e nel traffico lento. I valori dichiarati WLTP si aggirano intorno ai 20-21 km/l (da verificare).

Diversi pareri precisano però che si tratta di un aiuto, non di un'autonomia elettrica vera: in autostrada e con uno stile di guida sostenuto i consumi reali salgono e si avvicinano a quelli di una normale benzina.

Sulla fluidità a bassa velocità i giudizi sono contrastanti. Alcuni proprietari trovano il recupero di energia in rilascio troppo deciso, con l'auto che rallenta in modo avvertibile appena si lascia l'acceleratore, e segnalano qualche esitazione del cambio doppia frizione nelle partenze e nelle manovre.

Altri considerano questa caratteristica un tratto del sistema 48V più che un difetto, e dichiarano di abituarcisi in fretta. Dai dati disponibili la sensazione di marcia migliora alle andature di crociera.

La qualità percepita degli interni è uno dei punti più lodati: materiali curati, design moderno e plancia digitale con schermo da 10 pollici raccolgono pareri positivi nel confronto con le rivali del segmento.

L'i-Cockpit, con il volante di diametro ridotto da guardare sopra la corona, divide: chi ha la giusta corporatura lo trova comodo e sportivo, mentre chi è più alto lamenta che il volante può coprire parte della strumentazione e che la posizione ideale non è facile da trovare.

Tra i punti deboli più ricorrenti le recensioni e le indagini di affidabilità citano l'infotainment: su parte delle vetture vengono segnalati blocchi, riavvii e qualche problema di connettività, con interventi ripetuti in officina in alcuni casi.

Viene criticata anche la scelta di affidare al touchscreen la regolazione del clima, ritenuta meno immediata e più distraente rispetto ai comandi fisici, anche se le scorciatoie i-toggle attenuano in parte il problema.

Sul comfort di marcia i pareri sono nel complesso favorevoli, con un buon assorbimento delle asperità e un assetto giudicato equilibrato tra tenuta e morbidezza, anche se con i cerchi più grandi qualche utente nota un comportamento un po' più secco sul ruvido.

Lo spazio per chi siede dietro è ritenuto giusto più che generoso, in particolare per i passeggeri alti, e il bagagliaio sulle versioni ibride risulta ridotto rispetto alle berline benzina: aspetti da valutare per chi viaggia spesso in pieno carico (da verificare le misure esatte).

Le indagini di affidabilità collocano la 308 in posizione intermedia nella categoria, con la meccanica del mild hybrid che dai dati disponibili non emerge come fonte di problemi diffusi. Le criticità riguardano più spesso elettronica e infotainment che il motore.

Alcuni proprietari lamentano tempi lunghi per i ricambi e comunicazione non sempre fluida con la rete di assistenza. Su costi di manutenzione e svalutazione i pareri restano prudenti e vanno verificati caso per caso.