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Morgan · Benzina

Morgan Supersport

L'ammiraglia, con il sei cilindri BMW e il tetto intercambiabile. Per chi vuole la Morgan più veloce e più moderna.

Morgan Supersport blu scuro, vista anteriore di tre quarti in un parco

Alimentazione

Benzina

Percorrenza e consumi

7,7 l/100 km e 175 g/km dichiarati (ciclo combinato)

Prezzo di partenza

da 144.363 €

Carrozzeria

Roadster due posti, piattaforma in alluminio

Valori WLTP dichiarati. Prezzo di partenza secondo Quattroruote: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

Il motore è il sei cilindri BMW B58 TwinPower Turbo, dichiarato in 250 kW, cioè 340 cavalli, con il cambio automatico ZF a otto rapporti; la casa ricorda che con Monaco collabora da venticinque anni, dalla Aero 8 del 2000.

Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 1.170 chili, e lo 0-⁠100 km/h di 3,8 secondi, con la nota del costruttore «in attesa della certificazione finale». Differenziale autobloccante, scarico sportivo attivo e impianto audio Sennheiser sono a pagamento; il tetto si cambia, dal rigido in carbonio alla capote in mohair.

Morgan Supersport, abitacolo con plancia bianca e strumenti tondi
Foto: Alexander MiglWikimedia CommonsCC BY-SA 4.0Crediti completi

La scheda tecnica della casa dichiara 7,7 litri ogni cento chilometri e 175 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo combinato; la garanzia è di 36 mesi o 36.000 miglia, estendibile di altri 12 mesi o 12.000 miglia a pagamento.

Il motore è il sei cilindri BMW B58 TwinPower Turbo, dichiarato in 250 kW, cioè 340 cavalli, con il cambio automatico ZF a otto rapporti; la casa ricorda che con Monaco collabora da venticinque anni, dalla Aero 8 del 2000.

Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 1.170 chili, e lo 0-⁠100 km/h di 3,8 secondi, con la nota del costruttore «in attesa della certificazione finale». Differenziale autobloccante, scarico sportivo attivo e impianto audio Sennheiser sono a pagamento; il tetto si cambia, dal rigido in carbonio alla capote in mohair.

La scheda tecnica della casa dichiara 7,7 litri ogni cento chilometri e 175 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo combinato; la garanzia è di 36 mesi o 36.000 miglia, estendibile di altri 12 mesi o 12.000 miglia a pagamento.

Versioni e allestimenti

1

Supersport

da 144.363 €

Sei cilindri BMW B58 TwinPower Turbo da 250 kW (340 CV) secondo il listino Quattroruote, 335 bhp secondo la casa, con cambio automatico ZF a otto rapporti. Di serie cerchi Superlite da 18 pollici e capote in mohair nero; il tetto rigido è in opzione.

2

Supersport 400

da 180.715 €

Sei cilindri BMW da 300 kW (402 bhp) e 500 Nm secondo la casa, con cambio automatico a otto rapporti. Di serie scarico Active Performance, Dynamic Handling Pack e cerchi forgiati Sportlite da 19 pollici; in esclusiva tinte satinate e interni in Alcantara in opzione.

Versioni dalle pagine ufficiali Morgan in inglese (la casa non ha pagine italiane); dotazioni della Supersport dal listino ufficiale Morgan di aprile 2026 e della Supersport 400 dal listino europeo Morgan della stessa data; prezzi dal listino Quattroruote.

Scheda tecnica

DatoSupersportbenzinaSupersport 400benzina
Motore e prestazioni
MotoreBMW 3,0 litri TwinPower Turbo B58, sei cilindri in lineaBMW 3,0 litri TwinPower Turbo B58 O1, sei cilindri in linea
Potenza250 kW (335 bhp)300 kW (402 bhp)
Coppia500 Nm500 NmUguale a Supersport benzina
CambioAutomatico ZF a otto marceAutomatico ZF a otto marceUguale a Supersport benzina
0-100 km/h3,8 s3,6 s
Velocità massima267 km/h290 km/h
Consumi
Consumo WLTP7,7 l/100 kmnon indicato
Ruote
Cerchi18" Superlite (di serie) · 19" Multispoke o 19" Aerolite forgiati (optional)19" Sportlite forgiati (di serie) · 19" Aerolite (optional)
Pneumatici235/45 R18 ant. e 255/45 R18 post. · 235/40 R19 ant. e 255/40 R19 post.; Michelin Pilot Sport 5235/40 R19 ant. e 255/40 R19 post.; Michelin Pilot Sport 5
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza4.110 × 1.805 × 1.290 mm4.110 × 1.805 × 1.290 mmUguale a Supersport benzina
Passo2.520 mm2.520 mmUguale a Supersport benzina
Massa1.170 kg a vuoto (kerb weight)1.170 kg a vuoto (kerb weight)Uguale a Supersport benzina
Garanzia
Auto36 mesi / 36.000 miglia di serie; estensione di 12 mesi / 12.000 miglia a pagamento36 mesi / 36.000 miglia di serie; estensione di 12 mesi / 12.000 miglia a pagamentoUguale a Supersport benzina
DatoSupersportbenzinaSupersport 400benzina
Motore e prestazioni
MotoreBMW 3,0 litri TwinPower Turbo B58, sei cilindri in lineaBMW 3,0 litri TwinPower Turbo B58 O1, sei cilindri in linea
Potenza250 kW (335 bhp)300 kW (402 bhp)
Coppia500 Nm500 NmUguale a Supersport benzina
CambioAutomatico ZF a otto marceAutomatico ZF a otto marceUguale a Supersport benzina
0-100 km/h3,8 s3,6 s
Velocità massima267 km/h290 km/h
Consumi
Consumo WLTP7,7 l/100 kmnon indicato
DatoSupersportbenzinaSupersport 400benzina
Ruote
Cerchi18" Superlite (di serie) · 19" Multispoke o 19" Aerolite forgiati (optional)19" Sportlite forgiati (di serie) · 19" Aerolite (optional)
Pneumatici235/45 R18 ant. e 255/45 R18 post. · 235/40 R19 ant. e 255/40 R19 post.; Michelin Pilot Sport 5235/40 R19 ant. e 255/40 R19 post.; Michelin Pilot Sport 5
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza4.110 × 1.805 × 1.290 mm4.110 × 1.805 × 1.290 mmUguale a Supersport benzina
Passo2.520 mm2.520 mmUguale a Supersport benzina
Massa1.170 kg a vuoto (kerb weight)1.170 kg a vuoto (kerb weight)Uguale a Supersport benzina
Garanzia
Auto36 mesi / 36.000 miglia di serie; estensione di 12 mesi / 12.000 miglia a pagamento36 mesi / 36.000 miglia di serie; estensione di 12 mesi / 12.000 miglia a pagamentoUguale a Supersport benzina

Velocità massima della Supersport, accelerazione e velocità massima della Supersport 400 sono dichiarate «pending final certification». Sulla Supersport differenziale autobloccante, scarico sportivo attivo e audio Sennheiser sono optional. Sulla Supersport 400 il Dynamic Handling Pack e lo scarico Active Performance sono di serie; il differenziale autobloccante resta optional. La Supersport 400 si ordina in tutti i mercati Morgan tranne gli Stati Uniti.

Sistema di bordo

Nome
Speaker System with Bluetooth® Input and Volume ControlImpianto audio di serie su Supersport e Supersport 400; il Sennheiser Premium Audio è optional.
Quadro strumenti
Quadranti analogici Caerbont con schermo LCD fra i quadranti
Servizi connessi
Connectivity Pack (optional): vivavoce Bluetooth e ricarica wireless del telefono

Colori

Sport Black

Nero pastello.

Sport Green

Verde scuro.

Sport Blue

Blu scuro.

Sport Ivory

Avorio.

Sport Red

Rosso acceso.

Dove Grey

Grigio chiaro.

Dark Grey

Grigio medio.

Almond Green

Verde medio.

Blue

Blu polvere.

White

Bianco.

Safari Yellow

Giallo ocra.

Lagoon Blue

Blu medio scuro.

Belfast Blue

Azzurro grigio.

Vermiglia Red

Rosso scuro.

Azure Blue

Azzurro medio.

Grassland Green

Verde chiaro.

Metallic Black

Nero metallizzato.

Metallic Dark Silver

Grigio antracite metallizzato.

Metallic Silver

Argento metallizzato.

Metallic White Gold

Beige dorato metallizzato.

Metallic Hill Green

Verde metallizzato.

Metallic Edelweiss Green

Verde salvia metallizzato.

Metallic Ice Blue

Azzurro ghiaccio metallizzato.

Metallic Riviera Blue

Blu petrolio metallizzato.

Metallic Sea Teal

Verde acqua molto scuro metallizzato.

Metallic Armeria Lilac

Lilla chiaro metallizzato.

Metallic Acer Red

Rosso metallizzato.

Metallic Furka Rouge

Rosso bordeaux molto scuro metallizzato.

Solitallic Sport Blue

Blu scuro.

Solitallic Sport Green

Verde quasi nero.

Solitallic Classic White

Bianco.

Solitallic Harbour Grey

Grigio azzurrato.

Satin Forged Grey

Grigio satinato, solo Supersport 400.

Satin Silk Silver

Argento satinato, solo Supersport 400.

Satin Sail Silver

Argento satinato freddo, solo Supersport 400.

Satin Horizon Blue

Grigio azzurro satinato, solo Supersport 400.

Interni

Two Tone Upholstery - Black

Pelle nera con tessuto grigio al centro dei sedili.

Interni

Two Tone Upholstery - British Blue

Pelle blu con tessuto blu al centro dei sedili.

Interni

Two Tone Upholstery - Grey

Pelle grigia con tessuto grigio al centro dei sedili.

Interni

Two Tone Interior - Ivory

Pelle avorio con tessuto avorio al centro dei sedili.

Interni

Two Tone Interior - British Green

Pelle verde con tessuto verde al centro dei sedili.

Interni

Two Tone Interior - Chocolate / Dark Brown

Pelle color cioccolato con tessuto marrone scuro al centro dei sedili.

Interni

Pebble Black

Pelle a grana grossa nera.

Interni

Pebble Tan

Pelle a grana grossa cuoio.

Interni

Pebble Chocolate

Pelle a grana grossa color cioccolato.

Interni

Pebble Cotswold Green

Pelle a grana grossa verde grigio chiaro.

Interni

Pebble British Green

Pelle a grana grossa verde scuro.

Interni

Pebble Slate

Pelle a grana grossa grigio ardesia.

Interni

Pebble British Blue

Pelle a grana grossa blu scuro.

Interni

Pebble Biscuit

Pelle a grana grossa beige.

Interni

Pebble Cream

Pelle a grana grossa crema.

Interni

Soft Black

Pelle a grana fine nera.

Interni

Soft Light Grey

Pelle a grana fine grigio chiaro.

Interni

Soft Dark Brown

Pelle a grana fine marrone scuro.

Interni

Soft Rich Tan

Pelle a grana fine cuoio.

Interni

Soft Deep Red

Pelle a grana fine rosso scuro.

Interni

Soft Ivory

Pelle a grana fine avorio.

Interni

Soft Fawn

Pelle a grana fine color fulvo.

Interni

Soft British Racing Green

Pelle a grana fine verde scuro.

Interni

Soft Dark Blue

Pelle a grana fine blu scuro.

Interni

Soft Aubergine

Pelle a grana fine color melanzana.

Interni

Alcantara Two-Tone Interior - Chocolate

Pelle color cioccolato con inserti in Alcantara, solo Supersport 400.

Interni

Alcantara Two-Tone Interior - Fawn

Pelle color fulvo con inserti in Alcantara, solo Supersport 400.

Interni

Alcantara Two-Tone Interior - Midnight

Bicolore blu notte con Alcantara, solo Supersport 400.

Interni

Alcantara Two-Tone Interior - Mulberry

Bicolore color mora con Alcantara, solo Supersport 400.

Tinte e rivestimenti dai listini ufficiali Morgan di aprile 2026, per la Supersport 400 quello europeo in euro (la casa non ha pagine italiane). Di serie Sport Black; Sport Green, Sport Blue e Sport Ivory sono senza sovrapprezzo; le altre tinte pastello, le metallizzate, le Solitallic e le satinate (solo 400) sono in opzione, oltre alle tinte speciali su richiesta. Negli interni è di serie il bicolore Black sulla Supersport e la pelle Pebble Black sulla Supersport 400. Le tinte della carrozzeria sono ricavate dai campioni dei listini; i campioni degli interni sono indicativi, un colore di base per ciascun nome.

Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.

Adatta a chi

  • Chi fa lunghi viaggi. Nella prova evo della Supersport da 250 kW, con gli ammortizzatori regolabili a pagamento, le sospensioni assorbono bene giunti e ondulazioni: ha il carattere di una granturismo.
  • Chi vuole una Morgan pratica. Per evo è la prima Morgan con un bagagliaio da oltre dieci anni: per Top Gear ci stanno un paio di borse oppure i due pannelli superiori delle portiere.
  • Chi ama guidare fra le curve. Per Top Gear entra in curva con più prontezza delle Morgan precedenti, e per evo resta prevedibile e sicura anche con il controllo di stabilità spento.
  • Chi cerca finiture di pregio. Per evo finiture e montaggio sono eccellenti e l'abitacolo sembra fatto su misura; pelle bicolore, legno di noce e moquette intrecciata però sono optional.
  • Chi vuole vedere bene attorno. Con il tetto rigido opzionale le ampie superfici vetrate danno luce e, per evo, un'ottima visibilità agli incroci; il tetto pesa meno di 20 kg.

Meno indicata per

  • Chi vuole il cambio manuale. Esiste solo con l'automatico ZF a otto marce: evo lo segnala come un peccato, perché Morgan non ritiene conveniente sviluppare un manuale.
  • Chi cerca un bel suono. Per evo, sulla Supersport da 250 kW, il sei cilindri BMW è fluido ma non ha mai un suono davvero speciale e agli alti regimi suona sottile, nonostante lo scarico dedicato.
  • Chi vuole un abitacolo silenzioso. È più rumorosa e meno isolata di una coupé moderna: per evo un po' di fruscio del vento passa sempre dai bordi dei finestrini laterali in plastica.
  • Chi usa Apple CarPlay. Niente schermo tattile, Apple CarPlay o Android Auto, e per Top Gear mancano anche gli aiuti alla guida attivi ormai obbligatori sulle concorrenti più diffuse.
  • Chi pensa a una Porsche 911. Per Top Gear è molto cara, e per evo la Porsche 911 Carrera base, fra le alternative più ovvie, è più rifinita e più comoda da vivere in quasi tutto.

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Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.

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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.

Fonti (10)

Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno