All-electric MINI Cooper

I proprietari che pubblicano i propri dati descrivono consumi bassi nell'uso misto fra città e strade extraurbane, con medie riportate fra circa 12 e 14 kWh ogni 100 km (dati di proprietari tedeschi, riferimento estero). Per chi arriva dalla MINI elettrica precedente l'autonomia è un netto passo avanti.

Un proprietario riporta consumi molto più alti in autostrada quando viaggia sopra i 130 km/h.

La guida piace: diversi proprietari la trovano divertente e c'è chi, arrivando dalla generazione precedente, la giudica anche più confortevole. Due proprietari trovano però le sospensioni rigide, e un altro nota che la trazione anteriore fatica a scaricare a terra la potenza nelle accelerazioni decise.

Il sistema multimediale è lo stesso delle altre MINI di nuova generazione e riceve aggiornamenti frequenti. Sui forum che raccolgono tutte queste MINI diversi proprietari giudicano scarso il comando vocale, e alcuni raccontano che un aggiornamento ha peggiorato le cose: destinazioni del navigatore non più riconosciute, preferiti da reimpostare, la funzione che tiene l'auto frenata da ferma che si disattiva. Chi lo racconta ha un'altra MINI o non dice quale; c'è chi, dopo lo stesso aggiornamento, non segnala invece alcun problema.

Due problemi tornano spesso. Il primo è un fischio forte dei freni negli ultimi metri prima dell'arresto, che alcuni proprietari hanno risolto o attenuato con la sostituzione delle pastiglie e altri no; nello stesso periodo c'è stata anche una campagna di richiamo, con aggiornamento, legata all'impianto frenante.

Il secondo è un messaggio di guasto alla trazione che impedisce la partenza: spesso sparisce da solo dopo qualche minuto, ma in alcuni casi l'auto è finita in officina.