McLaren
Supercar in fibra di carbonio assemblate a mano a Woking: in Italia un solo punto vendita e assistenza, a Milano.
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Dall'aprile 2025 McLaren Automotive non è più britannica nella proprietà: appartiene a CYVN Holdings, fondo di Abu Dhabi, che è anche azionista della cinese NIO. Lo dichiara il comunicato ufficiale della casa. E il prezzo non è pubblicato su nessuna pagina italiana.
Chi è McLaren
Chi è McLaren oggi
McLaren Automotive fa supercar a motore centrale con la scocca in fibra di carbonio, e le assembla a mano a Woking, in Inghilterra. La casa dichiara che dal suo centro di produzione escono ventidue automobili al giorno.
La proprietà è cambiata da poco: il 3 aprile 2025 il fondo di Abu Dhabi CYVN Holdings ha completato l'acquisizione, riunendo McLaren Automotive e la start-up britannica Forseven sotto una nuova società. Nello stesso comunicato la casa scrive che l'operazione porterà «l'accesso a tecnologie visionarie e all'elettrificazione» attraverso l'investimento di CYVN nella cinese NIO.
Che cosa si compra, e che cosa non è scritto
Tre modelli a listino: la Artura, ibrida plug-in con il V6 tre litri, la 750S con il V8 quattro litri e la GTS, la gran turismo con il bagagliaio vero.
Il prezzo non c'è: sulle pagine italiane di Artura, 750S e GTS non compare nessuna cifra, nessun simbolo dell'euro e nemmeno la parola prezzo. Il configuratore ufficiale è un'applicazione che non mostra listini: il costruttore non pubblica il prezzo.
Un solo punto in Italia: che cosa comporta
La rete italiana è fatta di un indirizzo, a Milano, che vende e fa assistenza. Il costruttore stesso ricorda che rivolgersi alla rete ufficiale serve anche a mantenere valida la garanzia, e consiglia un tagliando ogni 15.000 chilometri o dodici mesi.
Sul sito italiano compare anche una voce Lugano, elencata sotto l'Italia: è a Cadenazzo, in Svizzera, e il costruttore stesso manda le sue vetture usate su un canale svizzero. Per un acquirente italiano conta come punto estero.
Garanzia ufficiale
McLaren pubblica condizioni diverse per modello, e la differenza è grossa. Sulla Artura ibrida dichiara «5 anni / 75.000 km di garanzia sul veicolo», «6 anni / 75.000 km di garanzia sulla batteria», «10 anni di garanzia antiperforazione», cinque anni di assistenza stradale e «3 anni di manutenzione inclusa». Sulla 750S e sulla GTS la garanzia del veicolo scende a tre anni, con cinque anni sulla corrosione estetica e dieci contro la perforazione. Una discordanza da sapere: la pagina della Artura dice «5 anni / 75.000 km», quella della Artura Spider «5 anni di garanzia sul veicolo con chilometraggio illimitato», e sono tutte e due pagine ufficiali italiane; il comunicato stampa italiano della Artura dà cinque anni «a chilometraggio illimitato» sul veicolo e lega i 75.000 km alla batteria, garantita sei anni. Il costruttore consiglia la manutenzione «ogni 9.000 miglia (15.000 km), o dopo 12 mesi, a seconda della scadenza che si presenta per prima», e ricorda che passare dalla rete ufficiale «ti permetterà anche di salvaguardare la tua garanzia McLaren».
I modelli McLaren
McLaren Artura
Ibrida plug-inLa supercar ibrida plug-in della casa, che in città può muoversi in elettrico. Per chi vuole prestazioni estreme e un uso urbano possibile.
McLaren 750S
BenzinaIl V8 quattro litri senza ibrido, 750 cavalli dichiarati. Per chi vuole la McLaren più potente e più diretta, anche in pista.
McLaren GTS
BenzinaLa McLaren da viaggio, con 570 litri di carico dichiarati. Per chi vuole la supercar ma parte anche con le valigie.
Autonomie, percorrenze e prezzi sono valori dichiarati indicativi, da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno