Alcune foto dei prodotti e le copertine dei video arrivano dai server di Amazon e di YouTube. Per mostrartele, quei server devono vedere il tuo indirizzo IP. Finché non scegli non parte niente e al loro posto vedi un riquadro grigio, ma il sito resta leggibile per intero. Zero9Uno non usa cookie di profilazione e non rivende dati. La scelta vale sei mesi e puoi cambiarla quando vuoi. Informativa sui cookie.
La nuova citycar elegante, mild hybrid ed elettrica, erede di un modello molto amato in Italia.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 24.900 €
Carrozzeria
Utilitaria, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Lancia Ypsilon
10 accessori selezionati
La nuova Lancia Ypsilon, tornata nel 2024 sulla piattaforma del gruppo Stellantis condivisa con le cugine di segmento B, nella versione mild hybrid monta un tre cilindri 1.2 turbo benzina da circa 100-101 CV e 205 Nm, affiancato da un piccolo motore elettrico da 48 volt integrato nel cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti (e-DCS6). Secondo le specifiche dichiara uno 0-100 km/h intorno ai 9,3 secondi e una velocità massima di circa 190 km/h (dati da verificare). È un'utilitaria di segmento B lunga poco più di quattro metri, quindi più generosa nelle dimensioni rispetto alla Ypsilon precedente.
Sulla carta il sistema mild hybrid non offre marcia in solo elettrico vera e propria, ma sfrutta il motorino elettrico per assistere il termico in partenza e nelle riprese a bassa velocità, recuperando energia in frenata e decelerazione. Il bagagliaio dichiarato per la versione MHEV è di circa 352 litri (da verificare), un valore competitivo per la categoria. L'abitacolo punta forte sul tema del comfort e dell'eleganza, con la plancia firmata Cassina, due schermi da oltre 10 pollici e il sistema infotainment S.A.L.A.
I consumi indicati dalle prove pubbliche si collocano sui 16-17 km/l in città e arrivano a circa 20-22 km/l nel misto-extraurbano (dati da verificare, variabili con stile di guida e percorso). Prezzi di listino, costi di manutenzione e svalutazione vanno verificati di volta in volta presso la rete ufficiale: trattandosi di un modello recente i dati storici sull'usato sono ancora limitati.
Allestimento di accesso della gamma mild hybrid. Secondo le specifiche include cerchi da 16", fari full LED, infotainment S.A.L.A. con touchscreen da 10,25", Apple CarPlay e Android Auto wireless, climatizzatore automatico e accensione keyless.
Versione più ricca: aggiunge cerchi in lega da 17" diamantati, dettagli neri lucidi e vetri posteriori oscurati, specchietti riscaldabili e richiudibili elettricamente, illuminazione ambientale, volante in tecnopelle e ricarica wireless per lo smartphone, oltre a un pacchetto di aiuti alla guida più esteso.
Edizione limitata orientata al comfort: secondo le specifiche aggiunge vernice Blu Lancia, sedili premium in velluto con trama a cannelloni, sedile guida a regolazione elettrica con supporto lombare e funzione massaggio, e il tavolino firmato Cassina con ricarica wireless.
Le cifre qui sotto sono l'ultimo listino noto della prima serie, quello dell'apertura ordini di aprile 2024, e il prezzo di partenza indicato in alto e' il piu' basso fra queste. Il listino ufficiale Lancia in corso, del 01 luglio 2026, riguarda la Ypsilon Serie 2 e propone gli allestimenti Ypsilon, LX e HF Line: prima di decidere vanno quindi confrontate con il listino ufficiale aggiornato. Allestimenti e prezzi mild hybrid dal comunicato ufficiale Lancia (Stellantis Media), gamma Ypsilon Ibrida; da confermare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. La gamma offre anche una variante 100% elettrica, qui non riportata perché la scheda è dedicata alla versione mild hybrid.
Carrozzeria
Blu Lancia
Blu profondo e ricercato, tinta firma del marchio e colore esclusivo dell'edizione Cassina.
Verde Giada
Verde elegante ispirato alla pietra di giada, tono distintivo della gamma.
Bianco Marmo
Bianco luminoso e pulito che richiama il marmo italiano.
Grigio Granito
Grigio sobrio e moderno ispirato al granito.
Nero Ardesia
Nero intenso che richiama la pietra di ardesia.
Oro
Tinta dorata calda e preziosa, dal carattere elegante.
Interni
Verde salvia con sedili nero ossidiana
Abitacolo della nuova Ypsilon nei toni verde salvia con sedili in nero ossidiana.
Grigio antracite (allestimento LX)
Interni grigio antracite, con sedili in velluto color ruggine oppure grigio antracite.
Blu Lancia (Edizione Cassina)
Interni in tinta Blu Lancia abbinati all'esterno, con sedili in pregiato velluto blu.
Sei tinte carrozzeria ufficiali, disponibili anche in versione bicolore con tetto nero; Blu Lancia è esclusivo per l'edizione Cassina.
Level 2 ADAS
Adaptive Cruise Control
Lane Centering
Traffic Jam Assist
Park Assist
Dotazioni dichiarate dal comunicato ufficiale Lancia (Stellantis Media): la guida autonoma di livello 2 è indicata di serie, ma la disponibilità effettiva può variare per allestimento. Da confermare sul configuratore ufficiale.
Lancia è lo storico marchio italiano fondato a Torino nel 1906, oggi parte del gruppo Stellantis e in pieno rilancio verso il premium. Secondo i dati la rinascita è affidata alla nuova Ypsilon, disponibile ibrida ed elettrica e in versione sportiva HF. Il piano dichiarato prevede la nuova Gamma nel 2026 e il ritorno della Delta nel 2028. In Italia si appoggia alla rete Stellantis.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, di quanto emerge da recensioni pubbliche italiane ed europee, prove su strada e discussioni di proprietari e appassionati. Non sono prove dirette: trattandosi di un modello arrivato sul mercato da poco, i pareri dei proprietari di lungo periodo sono ancora in parte limitati.
Il punto su cui le opinioni convergono di più è il comfort. Le recensioni segnalano sospensioni che filtrano bene buche e sconnessioni e un abitacolo silenzioso, una combinazione che rende l'auto piacevole in città e nei tragitti quotidiani.
Molto apprezzati anche gli interni: la plancia a tema Cassina, i materiali morbidi e i tessuti riciclati vengono descritti come un netto passo avanti rispetto alla generazione precedente, capaci di trasmettere una sensazione di cura e personalità.
Dai dati disponibili il sistema mild hybrid abbinato al 1.2 turbo si comporta bene sul fronte consumi: le prove pubbliche parlano di circa 16-17 km/l in città e di valori che salgono intorno ai 20-22 km/l nel misto-extraurbano (cifre da verificare, molto legate allo stile di guida).
Va chiarito, come ricordano più fonti, che si tratta di un'ibrida leggera: non c'è una vera marcia in solo elettrico, l'elettrico assiste il termico nelle partenze e nelle riprese a bassa velocità.
Il cambio automatico e-DCS6 a doppia frizione raccoglie giudizi contrastanti. In condizioni normali viene descritto come adeguato e abbastanza pronto, ma alcune segnalazioni indicano una minore fluidità a freddo o nelle manovre molto lente, con cambiate meno dolci.
È un comportamento da verificare in prova su strada: trattandosi di un'auto recente, l'affidabilità di lungo periodo del gruppo frizione non è ancora documentabile con sicurezza.
La critica più ricorrente riguarda il prezzo. Diverse recensioni la considerano un'auto valida ma costosa per quello che offre realmente, con le versioni più ricche che senza incentivi possono avvicinarsi ai 30.000 euro (da verificare).
Su questo si innestano alcune note minori, come la presenza di plastiche rigide su pannelli porta e console che stonano con l'immagine premium dichiarata dal marchio.
Sul fronte abitabilità i giudizi sono nel complesso equilibrati. Il bagagliaio della versione mild hybrid, dichiarato intorno ai 352 litri (da verificare), è considerato competitivo per il segmento.
Lo spazio per i passeggeri dietro viene giudicato adeguato ma non abbondante, e qualche recensione segnala l'assenza di piccole dotazioni di praticità, oltre a un'impostazione dell'infotainment in cui talvolta il design sembra aver prevalso sulla funzionalità.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un'utilitaria elegante e confortevole soprattutto per la città e i tragitti misti, dando valore al comfort, agli interni curati e a un'immagine personale più che alla sportività.
Chi ha un budget contenuto e bada al rapporto prezzo-contenuti puro, o chi vuole la massima abitabilità posteriore e spazio di carico per la famiglia.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
