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Caterham · Benzina

Caterham Seven 340

La Seven con il due litri Ford, 168 cavalli secondo la pagina del costruttore e 127 kW, cioè 173 cavalli, secondo la brochure, su poco più di mezza tonnellata. Per chi la porta anche in pista e vuole prestazioni vere.

Caterham Seven 340 R arancione, vista anteriore di tre quarti in movimento su strada
Foto: Alexandre Prevot from Nancy, FranceWikimedia CommonsCC BY-SA 2.0Crediti completi

Alimentazione

Benzina

Percorrenza e consumi

n.d. (CO2 dichiarata 148 g/km)

Prezzo di partenza

da 47.795 € IVA esclusa

Carrozzeria

Roadster biposto scoperta, telaio tubolare

Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

Qui il motore è il due litri Ford Duratec, dichiarato in 168 cavalli dalla pagina del costruttore e in 127 kW, cioè 173 cavalli, dalla brochure, con una velocità massima di 209 km/h: è la Seven che il costruttore mette al centro della gamma.

Il costruttore dichiara che si vende «disponibile solo costruita in fabbrica»: niente kit da montare, che pure è parte della storia del marchio. È l'unica informazione sulla formula d'acquisto che la casa pubblica per l'Italia.

La garanzia del costruttore dura 2 anni o 19.500 km dalla consegna, al primo dei due limiti; la brochure dichiara 148 grammi di CO2 al chilometro, mentre il consumo va chiesto al rivenditore.

Qui il motore è il due litri Ford Duratec, dichiarato in 168 cavalli dalla pagina del costruttore e in 127 kW, cioè 173 cavalli, dalla brochure, con una velocità massima di 209 km/h: è la Seven che il costruttore mette al centro della gamma.

Il costruttore dichiara che si vende «disponibile solo costruita in fabbrica»: niente kit da montare, che pure è parte della storia del marchio. È l'unica informazione sulla formula d'acquisto che la casa pubblica per l'Italia.

La garanzia del costruttore dura 2 anni o 19.500 km dalla consegna, al primo dei due limiti; la brochure dichiara 148 grammi di CO2 al chilometro, mentre il consumo va chiesto al rivenditore.

Versioni e allestimenti

1

Seven 340S

da 47.795 € IVA esclusa

Pacchetto S con il due litri Ford Duratec aspirato, venduto solo montato in fabbrica. Di serie cambio a cinque marce, assetto stradale, parabrezza intero con capote e pannelli laterali, riscaldamento, sedili in pelle nera e muso in stile 620. Il telaio largo è in opzione.

2

Seven 340R

da 49.195 € IVA esclusa

Pacchetto R con lo stesso motore, più differenziale autobloccante, assetto sportivo, cerchi Orcus da 15 pollici con pneumatici Toyo R888R, cruscotto in fibra di carbonio, sedili sportivi in composito, cinture a quattro punti e Black pack.

Allestimenti e prezzi dal listino europeo Caterham (versione 2.2 di marzo 2026) collegato dalla pagina italiana del costruttore. I prezzi sono franco fabbrica e IVA esclusa, come dichiara il listino; il telaio largo costa 2.665 euro in più IVA esclusa. Con l'IVA al 22 per cento la 340S arriva a 58.309,90 euro, senza trasporto e messa su strada.

Scheda tecnica

Ford Duratec 2.0benzina

Motore e prestazioni
Motore4 cilindri aspirato Ford Duratec, 1.999 cc
Potenza168 CV a 7.250 giri/min (pagina del modello) · 127 kW a 7.250 giri/min (brochure)
Coppia175 Nm a 6.500 giri/min (pagina del modello) · 174 Nm (brochure)
CambioManuale a 5 marce
Velocità massima209 km/h
Ruote
Cerchi14" (340S) · 15" (340R)
Misure e pesi
Passo2.225 mm (telaio standard)
Bagagliaio120 l (telaio standard)
Garanzia
Auto2 anni o 19.500 km (12.000 miglia) dalla consegna, al primo dei due
Motore e prestazioni
Motore4 cilindri aspirato Ford Duratec, 1.999 cc
Potenza168 CV a 7.250 giri/min (pagina del modello) · 127 kW a 7.250 giri/min (brochure)
Coppia175 Nm a 6.500 giri/min (pagina del modello) · 174 Nm (brochure)
CambioManuale a 5 marce
Velocità massima209 km/h
Ruote
Cerchi14" (340S) · 15" (340R)
Misure e pesi
Passo2.225 mm (telaio standard)
Bagagliaio120 l (telaio standard)
Garanzia
Auto2 anni o 19.500 km (12.000 miglia) dalla consegna, al primo dei due

La Seven 340 è disponibile con telaio Standard o Large.

Colori

Vintage Green

Verde scuro.

Firecracker Yellow

Giallo carico.

Blacksmith

Nero.

Poppy Red

Rosso vivo.

Gulf Blue

Azzurro chiaro.

Riviera Blue

Blu acceso.

Ballistic Orange

Arancione.

Hyper Green

Verde brillante.

Polar White

Bianco.

Earl Grey

Grigio medio.

Viper Blue

Blu scuro.

Chainmail Silver

Argento.

Sunset Riot

Giallo arancio.

Viola Pasifae

Viola.

Heritage Sage

Verde salvia chiaro.

Ice Forest Green

Verde chiaro ghiaccio.

Interni

Black leather

Pelle nera, sedili di serie con il pacchetto S.

Secondo la pagina del costruttore le tinte Standard sono quattro (Vintage Green, Firecracker Yellow, Blacksmith, Poppy Red), poi ci sono le Premium e le Exclusive, a pagamento secondo il listino; il costruttore vernicia anche su richiesta con il codice colore di un grande costruttore. Gli interni in altri colori sono nei pacchetti Signature Design, in opzione. Le tinte sono i campioni della pagina ufficiale.

Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.

Adatta a chi

  • Chi ama guidare. Nella prova Auto Class sulla 340R lo sterzo è diretto e comunicativo, e il due litri borbotta sotto i 2.000 giri ma sopra i 5.000 si trova a suo agio.
  • Chi è alto o robusto. La 340 si ordina con telaio Standard o Large e, secondo Motor1, c'è anche il pavimento ribassato perché ci stiano i guidatori più alti.
  • Chi alterna strada e pista. Secondo Motor1 si sceglie il pacchetto S, con assetto stradale e cerchi da 14 pollici, o il pacchetto R, con autobloccante, assetto sportivo e cerchi da 15.
  • Chi ama il suono del motore. Nella prova Auto Class sulla 340R il quattro cilindri Duratec aspirato ha un rombo profondo e ruvido, fra una moto e un'auto da corsa, con lo scarico sul lato destro.
  • Chi fa giornate in pista. Caterham dice che la 340R è fatta anche per i circuiti, e nella prova Auto Class sulla 340R il cambio a cinque marce ha rapporti ravvicinati e innesti sempre sicuri.

Meno indicata per

  • Chi vuole aiuti elettronici. Nella prova Auto Class sulla 340R non ci sono ABS, servosterzo né controllo di trazione: ogni errore si paga, e chi si crede già esperto può farsi male.
  • Chi cerca comodità. Nella prova Auto Class sulla 340R i sedili non hanno imbottitura e il rumore è tale che con il passeggero non si riesce a scambiare una parola.
  • Chi sale e scende spesso. Nella prova Auto Class sulla 340R entrare con la capote chiusa è quasi impossibile, e ogni volta bisogna calarsi nell'abitacolo e allacciare le cinture a quattro punti.
  • Chi porta oggetti con sé. Il bagagliaio dichiarato è di 120 litri col telaio standard, e nella prova Auto Class sulla 340R in abitacolo c'è solo un vano piccolissimo dietro la leva del cambio.
  • Chi guida nel traffico. Nella prova Auto Class sulla 340R la frizione è pesante, soprattutto in coda, e il piccolo volante è duro: si alleggerisce solo nelle curve strette.

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Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.

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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.

Fonti (7)

Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno