1
da 222.574 €Bentayga V6 Hybrid
Ibrida plug-in con V6 di 3,0 litri e motore elettrico: 462 CV complessivi e 40 km in elettrico.
Bentley Bentayga
Il SUV della casa, con il V8 a benzina oppure ibrido plug-in. Per chi vuole il lusso Bentley come unica automobile di famiglia.
Alimentazione
Benzina o ibrida plug-in
Percorrenza e consumi
40 o 45 km in elettrico la plug-in secondo la casa, non omologati
Prezzo di partenza
da 222.574 €
Carrozzeria
SUV di lusso, anche a passo lungo
Valori WLTP dichiarati. Prezzo di partenza secondo Quattroruote: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.
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18 accessori selezionati
Com'è fatta
Si prende con il V8 a benzina di quattro litri, 550 cavalli dichiarati, 0-100 in 4,5 secondi e 290 km/h (4,6 secondi sulla EWB a passo lungo), con lo stesso V8 portato a 650 cavalli nella Speed, 0-100 in 3,6 secondi e 310 km/h con i freni carboceramici opzionali, oppure ibrida plug-in con il V6 di tre litri, 462 cavalli, 5,3 secondi e una velocità massima che la casa dichiara 254 km/h nella tabella e 247 nel testo della stessa pagina.
Dell'ibrida il costruttore scrive che «offre emissioni di CO2 basse, appena 78 g/km», e che in modalità solo elettrica percorre 40 km: la metà dell'autonomia elettrica di Continental GT e Flying Spur. La tabella tecnica della stessa pagina indica però 153 g/km ponderati, 6,7 litri ogni cento chilometri e 45 km in elettrico.
Su questa pagina compare tre volte un avviso: i dati di consumo ed emissioni per l'Unione Europea sono «in attesa dell'omologazione europea». Per chi compra in Italia significa che i valori ufficiali non ci sono ancora.
Si prende con il V8 a benzina di quattro litri, 550 cavalli dichiarati, 0-100 in 4,5 secondi e 290 km/h (4,6 secondi sulla EWB a passo lungo), con lo stesso V8 portato a 650 cavalli nella Speed, 0-100 in 3,6 secondi e 310 km/h con i freni carboceramici opzionali, oppure ibrida plug-in con il V6 di tre litri, 462 cavalli, 5,3 secondi e una velocità massima che la casa dichiara 254 km/h nella tabella e 247 nel testo della stessa pagina.
Dell'ibrida il costruttore scrive che «offre emissioni di CO2 basse, appena 78 g/km», e che in modalità solo elettrica percorre 40 km: la metà dell'autonomia elettrica di Continental GT e Flying Spur. La tabella tecnica della stessa pagina indica però 153 g/km ponderati, 6,7 litri ogni cento chilometri e 45 km in elettrico.
Su questa pagina compare tre volte un avviso: i dati di consumo ed emissioni per l'Unione Europea sono «in attesa dell'omologazione europea». Per chi compra in Italia significa che i valori ufficiali non ci sono ancora.
Versioni e allestimenti
2
da 222.574 €Bentayga V8
V8 a benzina di 4,0 litri da 550 CV.
3
da 255.279 €Bentayga EWB V8
Passo lungo (EWB) con il V8 da 550 CV.
4
da 261.122 €Bentayga V6 Hybrid Azure
La V6 Hybrid in allestimento Azure.
5
da 268.811 €Bentayga V8 Azure
Allestimento Azure con il V8 da 550 CV.
6
da 275.576 €Bentayga Speed
V8 portato a 650 CV e 850 Nm, con 310 km/h di velocità massima con i freni carboceramici opzionali. In opzione cerchi da 23 pollici, i più grandi della casa, in finitura grigio satinato.
7
da 288.085 €Bentayga EWB V8 Azure
Passo lungo in allestimento Azure, con il V8 da 550 CV.
8
da 327.863 €Bentayga EWB V8 Mulliner
Passo lungo in allestimento Mulliner, il più caro della gamma, con il V8 da 550 CV.
Prezzi dal listino Quattroruote; la Speed, che Quattroruote non riporta, dal listino alVolante. La casa non pubblica listini italiani.
Scheda tecnica
| Dato | 4.0 V8 650 CVSpeed | 4.0 V8 550 CVPasso normale | 3.0 V6 ibrido 462 CVHybrid | 4.0 V8 550 CVEWB (passo lungo) |
|---|---|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||||
| Motore | V8 biturbo 4,0 litri | V8 biturbo 4,0 litri | V6 3,0 litri TFSI a benzina con motore elettrico da 100 kW | V8 biturbo 4,0 litri |
| Potenza | 478 kW (650 CV) | 404 kW (550 CV) | 462 CV di sistema | 404 kW (550 CV) |
| Coppia | 850 Nm | 770 Nm | 700 Nm | 770 Nm |
| Cambio | Automatico ZF a 8 rapporti | Automatico a 8 rapporti | non indicato | Automatico, otto rapporti |
| Trazione | Integrale permanente | non indicato | non indicato | Integrale permanente |
| 0-100 km/h | 3,6 s | 4,5 s | 5,3 s | 4,6 s |
| Velocità massima | 310 km/h (con freni carboceramici opzionali) | 290 km/h | 254 km/h (247 km/h nel testo della stessa pagina) | 290 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | ||||
| Autonomia WLTP | non pertinente | non indicato | 45 km in elettrico (40 km nel testo della stessa pagina) | non pertinente |
| Consumo WLTP | non indicato | non indicato | 6,7 l/100 km ponderato | non indicato |
| Ruote | ||||
| Cerchi | 22" | non indicato | non indicato | non indicato |
4.0 V8 650 CVSpeed4.0 V8 550 CVPasso normale3.0 V6 ibrido 462 CVHybrid4.0 V8 550 CVEWB (passo lungo)
| Motore e prestazioni | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motore | V8 biturbo 4,0 litri | V8 biturbo 4,0 litri | V6 3,0 litri TFSI a benzina con motore elettrico da 100 kW | V8 biturbo 4,0 litri |
| Potenza | 478 kW (650 CV) | 404 kW (550 CV) | 462 CV di sistema | 404 kW (550 CV) |
| Coppia | 850 Nm | 770 Nm | 700 Nm | 770 Nm |
| Cambio | Automatico ZF a 8 rapporti | Automatico a 8 rapporti | non indicato | Automatico, otto rapporti |
| Trazione | Integrale permanente | non indicato | non indicato | Integrale permanente |
| 0-100 km/h | 3,6 s | 4,5 s | 5,3 s | 4,6 s |
| Velocità massima | 310 km/h (con freni carboceramici opzionali) | 290 km/h | 254 km/h (247 km/h nel testo della stessa pagina) | 290 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Autonomia WLTP | non pertinente | non indicato | 45 km in elettrico (40 km nel testo della stessa pagina) | non pertinente |
| Consumo WLTP | non indicato | non indicato | 6,7 l/100 km ponderato | non indicato |
| Ruote | ||||
|---|---|---|---|---|
| Cerchi | 22" | non indicato | non indicato | non indicato |
Nel marzo 2026 la casa indica la Bentayga a passo normale con V8 o V6 ibrido e la EWB solo con il V8 biturbo.
Colori
Verdant
Verde scuro, la tinta delle foto ufficiali della Bentayga.
Storm Grey Satin
Grigio con finitura satinata, nelle foto ufficiali della Bentayga Speed.
Interni
Portland
Pelle grigio chiaro, usata come colore principale.
Interni
Beluga
Pelle nera, usata come colore secondario.
La casa dichiara sette tinte di carrozzeria di serie e circa 80 con la gamma estesa, le satinate, le bicolore e le Mulliner, e cinque colori di pelle, ma sulla pagina ne nomina solo alcuni.
Sicurezza e aiuti alla guida
Cruise control adattivo con mantenimento della corsia
Adaptive Cruise Control with Lane Guidance
Cruise control adattivo predittivo
Predictive Adaptive Cruise Control
Visione notturna
Night vision camera
Telecamera a 360 gradi con vista tridimensionale
Four cameras
Sulla Bentayga Speed, secondo la pagina ufficiale Bentley, i sistemi per la guida in autostrada fanno parte della Touring Specification, in opzione; la casa avverte che la disponibilità dei sistemi dipende dal mercato.
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.
Adatta a chi
- Chi vuole il V8 a benzina. Per evo il V8 biturbo di 4 litri è il motore più adatto alla Bentayga: già nella versione base muove senza fatica i suoi 2.416 kg.
- Chi vuole un SUV preciso. Dopo anni di affinamenti, per evo oggi è solida e precisa senza perdere silenzio a bordo, e quando si spinge sfruttando il V8 va meglio di una Range Rover.
- Chi manovra in spazi stretti. Le ruote posteriori sterzanti e le barre antirollio attive a 48 volt ora sono di serie: per evo in manovra la fanno sembrare più piccola.
- Chi fa tragitti brevi. Per evo l'ibrida plug-in resta la Bentayga migliore per chi ricarica a casa e guida soprattutto in città, con 15-20 miglia reali in elettrico.
- Chi ama gli interni artigianali. Pelle trapuntata e legni lavorati: per evo finiture e montaggio sono eleganti e solidi, e ricordano che pochi sanno rifinire un abitacolo come Bentley.
Meno indicata per
- Chi cerca un SUV sportivo. Per evo non ha la guida e le sensazioni di una Aston Martin DBX: preferisce un ritmo sostenuto ma tranquillo a quello al limite.
- Chi vuole un progetto recente. È in vendita dal 2016 e per evo comincia a sentire gli anni: la sua base tecnica è rimasta quasi la stessa per un decennio.
- Chi guarda ai costi di gestione. Per evo ogni Bentayga costa cara da mantenere, e nella guida mista i V8 hanno fatto una ventina abbondante di miglia per gallone britannico.
- Chi vuole tanta guida elettrica. L'ibrida ha ancora il V6 con una batteria da 17,3 kWh, più piccola dei 25,9 kWh di Continental GT e Flying Spur, e per evo pesa oltre 200 kg più del V8.
- Chi vuole un'auto tutta su misura. Per evo alcuni comandi a bordo ricordano troppo quelli Audi, e Continental GT e Flying Spur trasmettono ancora di più l'idea di un'auto fatta su misura.
Accessori consigliati per la Bentley Bentayga
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Altri modelli Bentley
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Fonti (8)
Fonti: Comunicato stampa IT - Nuova Bentayga SpeedITbentleymedia.com, comunicato stampa, HybridENbentleymedia.com, comunicato stampaENbentleymedia.com, documento ufficiale (PDF), EWB (passo lungo)ENbentleymedia.com, documento ufficiale (PDF)ENBentley Newsroom (IT) - Bentayga EWBENBentley Newsroom - Bentayga Artenara Edition, 9 marzo 2026EN
Per «Adatta a chi»: evo, prova Bentayga
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno