Audi Q4 e-tron

È il tema più ricorrente. In uso quotidiano e a velocità costanti l'autonomia regge bene, ma in autostrada e con il freddo le recensioni segnalano cali sensibili rispetto al WLTP: nelle giornate sotto i 10 gradi diversi proprietari raccontano consumi più alti e stime di percorrenza del computer di bordo nettamente inferiori al dichiarato (da verificare sulla singola versione).

Sulle serie più recenti la gestione termica rivista ha attenuato il problema, ma chi macina chilometri autostradali consiglia di pianificare le soste alle colonnine senza fidarsi del solo dato di catalogo.

Su comfort e qualità percepita i pareri sono in larga parte positivi. Le recensioni descrivono un abitacolo ben isolato da buche e rumori, sedili comodi anche nei viaggi lunghi e uno spazio interno generoso per la taglia, con buon spazio per le gambe dietro grazie al pianale piatto.

Materiali e assemblaggi vengono giudicati all'altezza del marchio, con una plancia ordinata e tecnologica.

È il punto più criticato sulle prime serie. I proprietari segnalano uno schermo centrale a volte lento, blocchi o riavvii occasionali e, all'avvio, cascate di messaggi d'allarme o avvisi fantasma legati agli aiuti alla guida.

Audi ha distribuito aggiornamenti che, secondo le recensioni, hanno migliorato la situazione: tenere l'auto all'ultima versione software viene indicato come la mossa più utile.

La maggior parte dei proprietari ricarica senza problemi, ma una minoranza riporta sessioni in corrente continua che non partono, si interrompono o richiedono di scollegare e ricollegare il cavo, soprattutto su alcune colonnine pubbliche.

Le recensioni ricondurrebbero buona parte di questi episodi al dialogo software tra auto e colonnina più che a guasti della batteria; gli aggiornamenti hanno migliorato la stabilità di ricarica sulle serie recenti.

Nell'uso quotidiano la Q4 e-tron viene descritta come agile, scattante e intuitiva, facile nel traffico e nelle manovre.

Chi cerca sportività resta però un po' deluso: lo sterzo viene giudicato leggero e poco comunicativo, e sulle prime configurazioni manca una vera modalità one-pedal apprezzata da molti guidatori elettrici.

Sul fronte batteria i pareri sono rassicuranti: molti proprietari riportano un degrado contenuto, nell'ordine di pochi punti percentuali dopo i primi anni, soprattutto chi evita la ricarica rapida frequente fino al 100% e mantiene la carica nelle fasce intermedie.

I problemi più citati restano software ed elettronica di contorno, più che guasti gravi alla parte ad alta tensione. Per la tenuta del valore le recensioni invitano alla prudenza: il mercato dell'elettrico rallentato può incidere sulla svalutazione a medio termine (da verificare).