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Aston Martin · Benzina

Aston Martin DBX707

Il SUV della casa, cinque porte e cinque posti. Per chi vuole il marchio come unica automobile di famiglia.

Alimentazione

Benzina

Percorrenza e consumi

consumo dichiarato 14,2 l/100 km (WLTP combinato), 323 g/km

Prezzo di partenza

da 274.504 €

Carrozzeria

SUV cinque porte, segmento E

Valori WLTP dichiarati. Prezzo di partenza secondo Quattroruote: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

È il SUV più potente della gamma: otto cilindri biturbo da quattro litri, «707 CV» e 900 Nm dichiarati, 0-⁠100 km/h in 3,3 secondi e una velocità massima dichiarata di 310 km/h.

Qui il costruttore i consumi li dichiara nel ciclo WLTP e li pubblica per intero: 14,2 litri ogni cento chilometri nel combinato, con punte di 22 nel ciclo urbano, e 323 grammi di anidride carbonica al chilometro.

Accanto alla 707 esiste una DBX S, che la casa chiama «la supercar dei SUV».

È il SUV più potente della gamma: otto cilindri biturbo da quattro litri, «707 CV» e 900 Nm dichiarati, 0-⁠100 km/h in 3,3 secondi e una velocità massima dichiarata di 310 km/h.

Qui il costruttore i consumi li dichiara nel ciclo WLTP e li pubblica per intero: 14,2 litri ogni cento chilometri nel combinato, con punte di 22 nel ciclo urbano, e 323 grammi di anidride carbonica al chilometro.

Accanto alla 707 esiste una DBX S, che la casa chiama «la supercar dei SUV».

Versioni e allestimenti

1

DBX707

da 274.504 €

V8 biturbo di 4,0 litri da 707 CV (520 kW) e freni carboceramici.

Versione e prezzo dal listino Quattroruote; dati tecnici dalla pagina ufficiale Aston Martin (la casa non ha pagine in italiano). Restano fuori la DBX S, che ha un altro nome, e le DBX707 AMR23 Edition del 2023 che il listino dà in esaurimento scorte.

Scheda tecnica

4.0 V8 Twin-Turbo 707 CVDBX707

Motore e prestazioni
MotoreV8 biturbo 4.0 litri, 3.982 cm³
Potenza520 kW (707 CV)
Coppia900 Nm
CambioAutomatico a 9 rapporti, frizione multidisco in bagno d'olio
TrazioneIntegrale
0-100 km/h3,3 s
Velocità massima310 km/h
Consumi
Consumo WLTP14,2 l/100 km (combinato)
Ruote
Cerchi22" (di serie) · 23" (a richiesta)
Pneumatici285/40 YR22 (anteriori) · 325/35 YR22 (posteriori)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza5.039 × 1.998 × 1.680 mm
Passo3.060 mm
Bagagliaio638 l (totale) · 491 l (sotto la cappelliera)
Massa2.245 kg (a vuoto, DIN)
Motore e prestazioni
MotoreV8 biturbo 4.0 litri, 3.982 cm³
Potenza520 kW (707 CV)
Coppia900 Nm
CambioAutomatico a 9 rapporti, frizione multidisco in bagno d'olio
TrazioneIntegrale
0-100 km/h3,3 s
Velocità massima310 km/h
Consumi
Consumo WLTP14,2 l/100 km (combinato)
Ruote
Cerchi22" (di serie) · 23" (a richiesta)
Pneumatici285/40 YR22 (anteriori) · 325/35 YR22 (posteriori)
Misure e pesi
Lunghezza × larghezza × altezza5.039 × 1.998 × 1.680 mm
Passo3.060 mm
Bagagliaio638 l (totale) · 491 l (sotto la cappelliera)
Massa2.245 kg (a vuoto, DIN)

La larghezza di 1.998 mm è quella della carrozzeria; con gli specchietti aperti è 2.220 mm. I posti sono cinque: tre dietro, con schienale diviso 40:20:40.

Sistema di bordo

Schermo centrale
Touch 10,25"
Quadro strumenti
12,3"
Apple CarPlay e Android Auto
Apple CarPlay Ultra e Android Auto, senza filoCarPlay Ultra secondo disponibilità per modello e mercato
Servizi connessi
Connettività online con l'app Aston Martin

Aggiornamenti pubblicati da Aston Martin

  1. 15 maggio 2025
    La casa presenta Apple CarPlay Ultra su DBX e sportive della gamma: di serie sui nuovi ordini in USA e Canada, e annunciato come aggiornamento per i modelli già in circolazione con il sistema di bordo di nuova generazione.

Sicurezza e aiuti alla guida

Cruise control adattivo

Adaptive cruise control (ACC)

Frenata automatica d'emergenza

Auto Emergency Braking (AEB)

Parcheggio automatico

Auto park assist

Monitoraggio dell'angolo cieco con avviso di cambio corsia

Blind spot warning (BSW) inc. Lane change warning (LCW)

Avviso all'apertura delle portiere

Door exit warning (DEW)

Avviso di collisione frontale

Forward collision warning (FCW)

Avviso di uscita dalla corsia

Lane departure warning (LDW)

Mantenimento attivo della corsia

Lane keep assist (LKA)

Avviso di traffico trasversale posteriore

Rear cross traffic detection (RCT)

Riconoscimento dei segnali stradali

Traffic sign recognition (TSR)

Assistenza alla guida in autostrada

Highway Assist

Telecamera a 360 gradi

360° camera system

Sistemi nominati nella sezione ADAS della pagina ufficiale Aston Martin della DBX707; la pagina non indica quali siano di serie in Italia.

Pregi e difetti

Punti che emergono dai dati dichiarati, dalle prove pubblicate e dalle recensioni pubbliche.

Pregi

  • Comoda come un grande SUV di lusso, agile come una sportiva
  • Sedili comodi anche nei lunghi viaggi
  • Consumi ragionevoli per la potenza nei lunghi tragitti

Difetti

  • Esperienze di affidabilità molto diverse, con difetti in garanzia
  • Assistenza che cambia molto da concessionario a concessionario
  • Ingombrante nei parcheggi, diametro di sterzata ampio
  • Forte svalutazione per chi compra nuovo

Recensioni e opinioni

Sintesi dei pareri pubblici dei proprietari della DBX707 raccolti su un forum britannico, quasi tutti europei. Riguarda soprattutto le auto costruite fra il 2022 e il 2024, con il vecchio sistema multimediale senza schermo tattile sostituito nel 2025; sulle serie più recenti i pareri sono ancora pochi.

Giudizio:PositivoMistoCritico

Guida e comfort

Positivo

È il punto su cui i proprietari concordano di più: in modalità tranquilla è comoda quasi come le grandi fuoristrada di lusso da cui molti arrivano, e con le modalità sportive diventa sorprendentemente agile, più vicina a una station wagon veloce che a un SUV. I sedili vengono lodati anche sui lunghi viaggi, e c'è chi apprezza il cruise control adattivo. Anche chi ha avuto molti problemi riconosce che su strada va benissimo.

Il limite citato da più di un proprietario è l'ingombro: è grande e ha un diametro di sterzata ampio, così nei parcheggi stretti serve attenzione, anche se le telecamere a 360 gradi aiutano.

Qualità e affidabilità

Misto

Le esperienze sono molto diverse. Diversi proprietari parlano di pochi difetti minori risolti in garanzia, come rumori dalle sospensioni anteriori, una valvola di scarico bloccata o spie che si accendono se la batteria resta scarica a lungo, e c'è chi ha superato i cinquantamila chilometri senza guai seri.

All'estremo opposto c'è chi, nel primo anno, è tornato otto volte in officina per mancate accensioni dei cilindri, fari appannati e sospensioni pneumatiche che non livellavano; dopo la riparazione la giudicava ottima, ma più avanti ha deciso di sostituirla.

Assistenza e concessionari

Misto

Il giudizio dipende molto dal concessionario. C'è chi elogia la rapidità e la cura con cui le riparazioni in garanzia sono state fatte, e chi invece racconta visite al tagliando deludenti, ricambi attesi per settimane ed errori ripetuti dell'officina, al punto da attribuire metà dei propri problemi all'assistenza più che all'auto.

Consumi

Misto

Per la potenza che ha, i proprietari non la considerano un'auto assetata nei lunghi viaggi: due di loro riportano circa 24 miglia per gallone britannico in autostrada, cioè poco meno di 12 litri ogni cento chilometri (riferimento estero, dichiarato dai proprietari). Nell'uso misto il consumo sale sensibilmente, e c'è chi riporta una media annuale molto più alta.

Valore residuo

Critico

Chi l'ha comprata nuova indica nella svalutazione il costo più pesante dell'intera esperienza: c'è chi racconta di aver perso una cifra importante già nei primi mesi, e anche i proprietari più soddisfatti, che la ricomprerebbero, la considerano l'unico vero svantaggio.

Sintesi dei temi ricorrenti nelle recensioni e nei pareri pubblici, senza citazioni né dati di singole persone; le stime, le misure e le discussioni citate sono nell'elenco delle fonti in fondo alla pagina.

Indicazioni basate sui dati dichiarati, sulle prove su strada pubblicate e sulle recensioni pubbliche.

Adatta a chi

  • Chi porta spesso adulti dietro. Nel primo contatto di alVolante con il modello aggiornato nel 2024, dietro c'è tanto spazio per le ginocchia, per la testa e anche per le spalle.
  • Chi cerca comfort sulle buche. Nel primo contatto di alVolante del 2024 le molle ad aria smorzano anche le buche più secche, nonostante i cerchi da 22 pollici, e l'abitacolo è silenzioso.
  • Chi viaggia con molti bagagli. Il bagagliaio dichiarato arriva a 638 litri in tutto, di cui 491 sotto la cappelliera: abbastanza per le valigie di un viaggio in famiglia.
  • Chi vuole un SUV agile. Nel primo contatto di alVolante del 2024, nonostante 2.245 kg e oltre 5 metri di lunghezza, stupisce per agilità e precisione fra le curve.
  • Chi usa lo smartphone in auto. Nel primo contatto di alVolante del 2024 CarPlay e Android Auto senza filo, ricarica wireless del telefono e prese USB-C davanti e dietro sono di serie.

Meno indicata per

  • Chi guarda i costi del carburante. Dichiara 14,2 litri ogni 100 km nel ciclo WLTP combinato, con punte di 22 in città, e 323 grammi di CO2 al chilometro.
  • Chi ha un budget definito. La casa non pubblica il prezzo; nel primo contatto del 2024 alVolante indicava 266.303 €, e l'impianto audio Bowers & Wilkins chiedeva altri 11.510 €.
  • Chi vuole spinta ai bassi giri. Nel primo contatto di alVolante del 2024 il V8 spinge fortissimo ma è poco pronto ai bassi regimi: dà il meglio fra 3.000 e 6.000 giri.
  • Chi vuole sentire il V8. Nel primo contatto di alVolante del 2024 il rombo resta troppo ovattato, anche premendo il tasto che dovrebbe dare più voce al motore.
  • Chi parcheggia in città. È lunga 5.039 mm e, con gli specchietti aperti, larga 2.220 mm: nei parcheggi e nei garage stretti di città ingombra parecchio.

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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.

Fonti (8)

Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno