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La piccola elettrica sportiva a cinque posti, l'unica Alpine alla portata di un'automobile normale. Per chi vuole guidare per il gusto di farlo e si muove soprattutto in città.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 380 km
Prezzo di partenza
da 39.000 €
Carrozzeria
City car sportiva a cinque posti, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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La A290 arriva in tre versioni: la GT da 180 cavalli a 39.000 euro di listino, la GT Performance da 220 cavalli a 42.200 e la GTS, sempre da 220 cavalli, a 45.000. La batteria è da 52 kWh su tutte.
L'autonomia dichiarata dal costruttore è «fino a 380 chilometri», e il consumo dichiarato nel ciclo WLTP è di 15,8 kWh ogni cento chilometri sulla versione da 180 cavalli e 16,5 su quella da 220. Lo 0-100 km/h dichiarato è di 6,4 secondi.
Sul prezzo c'è una cosa da sapere: il sito della casa mette in evidenza cifre più basse di 3.000 euro, perché sottrae un «bonus Alpine E-Tech» riservato alle vetture in pronta consegna, fino a esaurimento scorte. È uno sconto condizionato: il listino parte da 39.000 euro.
La A290 arriva in tre versioni: la GT da 180 cavalli a 39.000 euro di listino, la GT Performance da 220 cavalli a 42.200 e la GTS, sempre da 220 cavalli, a 45.000. La batteria è da 52 kWh su tutte.
L'autonomia dichiarata dal costruttore è «fino a 380 chilometri», e il consumo dichiarato nel ciclo WLTP è di 15,8 kWh ogni cento chilometri sulla versione da 180 cavalli e 16,5 su quella da 220. Lo 0-100 km/h dichiarato è di 6,4 secondi.
Sul prezzo c'è una cosa da sapere: il sito della casa mette in evidenza cifre più basse di 3.000 euro, perché sottrae un «bonus Alpine E-Tech» riservato alle vetture in pronta consegna, fino a esaurimento scorte. È uno sconto condizionato: il listino parte da 39.000 euro.
Motore da 130 kW (180 CV) e 285 Nm, batteria da 52 kWh e 380 km di autonomia WLTP dichiarati. Di serie cerchi Iconic da 19", selleria in tessuto Bleu Profond con bandiera francese, Alpine-Portal da 10,1" con Google integrato, cruise control adattivo, sedili anteriori riscaldabili, telecamera e sensori di parcheggio su tre lati.
Motore da 160 kW (220 CV) e 300 Nm, 0-100 km/h in 6,4 secondi e 364 km di autonomia WLTP dichiarati. Rispetto alla GT aggiunge gomme Michelin Pilot Sport 5S, pinze Brembo Rouge Racing e Alpine Telemetrics Expert.
Stessi 220 CV della GT Performance con selleria in pelle Nappa Bleu Profond e Gris Evée, impianto Devialet con Alpine Drive Sound, cerchi Snowflake neri da 19" e Alpine Telemetrics.
Allestimenti dalla pagina ufficiale alpinecars.it; prezzi consigliati dai dati della pagina ufficiale alpinecars.it (validi dal 04/08/2026), coincidenti con il listino Quattroruote. I prezzi in evidenza sulla pagina (36.000, 39.200 e 42.000 €) sono già scontati del bonus Alpine per le vetture in pronta consegna.
| Dato | 52 kWh 180 CVGT | 52 kWh 220 CVGT Performance · GTS |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Potenza | 130 kW (180 CV) | 160 kW (220 CV) |
| Coppia | 285 Nm | 300 Nm |
| Cambio | Riduttore | RiduttoreUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Trazione | Anteriore | AnterioreUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| 0-100 km/h | 7,4 s | 6,4 s |
| Velocità massima | 160 km/h | 170 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | ||
| Batteria | 52 kWh | 52 kWhUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Autonomia WLTP | 380 km | 364 km |
| Consumo WLTP | 15,8 kWh/100 km | 16,5 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | 11 kW | 11 kWUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Ricarica in continua | 100 kW | 100 kWUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Tempi di ricarica | 15-80% in 30 minuti | 15-80% in 30 minutiUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Ruote | ||
| Cerchi | 19" | 19"Uguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Pneumatici | 225/40 R19 93V | 225/40 R19 93VUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Misure e pesi | ||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 3.997 × 1.823 × 1.512 mm | 3.997 × 1.823 × 1.512 mmUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Passo | 2.534 mm | 2.534 mmUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Bagagliaio | 326 l (300 l con impianto audio Devialet) | 326 l (300 l con impianto audio Devialet)Uguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Massa | 1.479 kg a vuoto in ordine di marcia (minima) | 1.479 kg a vuoto in ordine di marcia (minima)Uguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Dato | 52 kWh 180 CVGT | 52 kWh 220 CVGT Performance · GTS |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Potenza | 130 kW (180 CV) | 160 kW (220 CV) |
| Coppia | 285 Nm | 300 Nm |
| Cambio | Riduttore | RiduttoreUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Trazione | Anteriore | AnterioreUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| 0-100 km/h | 7,4 s | 6,4 s |
| Velocità massima | 160 km/h | 170 km/h |
| Batteria, ricarica e consumi | ||
| Batteria | 52 kWh | 52 kWhUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Autonomia WLTP | 380 km | 364 km |
| Consumo WLTP | 15,8 kWh/100 km | 16,5 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | 11 kW | 11 kWUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Dato | 52 kWh 180 CVGT | 52 kWh 220 CVGT Performance · GTS |
|---|---|---|
| Batteria, ricarica e consumi | ||
| Ricarica in continua | 100 kW | 100 kWUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Tempi di ricarica | 15-80% in 30 minuti | 15-80% in 30 minutiUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Ruote | ||
| Cerchi | 19" | 19"Uguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Pneumatici | 225/40 R19 93V | 225/40 R19 93VUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Misure e pesi | ||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 3.997 × 1.823 × 1.512 mm | 3.997 × 1.823 × 1.512 mmUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Passo | 2.534 mm | 2.534 mmUguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Bagagliaio | 326 l (300 l con impianto audio Devialet) | 326 l (300 l con impianto audio Devialet)Uguale a 52 kWh 180 CV GT |
| Massa | 1.479 kg a vuoto in ordine di marcia (minima) | 1.479 kg a vuoto in ordine di marcia (minima)Uguale a 52 kWh 180 CV GT |
La GT Performance e la GTS montano pneumatici Michelin Pilot Sport 5S. Il voto Euro NCAP della A290 deriva dalle prove della Renault 5 del 2024, che ha la stessa struttura.
Noir Profond (Nero Profondo)
Nero, di serie.
Gris Tornade Mat (Grigio Scisto Satinato)
Grigio opaco satinato.
Blanc Nival (Bianco Nival)
Bianco.
Bleu Alpine Vision (Blu Alpine Vision)
Blu Alpine brillante.
Tessuto Bleu Profond con logo e bandiera francese
Tessuto blu scuro, su GT e GT Performance.
Pelle Nappa Bleu Profond / Gris Evée
Pelle Nappa bicolore blu e grigio, sulla GTS.
Tinte e interni dalla brochure italiana della A290 e dalla pagina ufficiale alpinecars.it; la pelle Nappa è della GTS.
Adaptive cruise control
Active Driver Assist (Pack Driving)
Distance Warning
Assistenza alla frenata di emergenza
Lane Keep Assist
Emergency lane keep assist
Avviso angolo cieco con correzione al volante
Controllo di sicurezza uscita occupanti
Driver Attention Alert
Riconoscimento della segnaletica stradale con avviso superamento limite di velocità
Frenata di emergenza automatica (veicoli, pedoni, moto/bici, incrocio)
Rilevamento presenza pedoni in retromarcia
Rilevamento presenza veicoli e pedoni in uscita dal parcheggio in retromarcia
Sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali
Parking camera
Hands-free parking (Pack Driving)
Secondo la brochure 10/2025 sono di serie su tutte le versioni cruise adattivo, avviso distanza, frenata automatica d'emergenza, mantenimento della corsia, lettura dei segnali, allerta stanchezza, sensori su tre lati e telecamera; centraggio della corsia e parcheggio automatico arrivano con il Pack Driving, angolo cieco con correzione, avviso all'apertura delle porte e avviso di traffico in retromarcia con il Pack Safety, entrambi in opzione.
Punti che emergono dai dati dichiarati, dalle prove pubblicate e dalle recensioni pubbliche.
Sintesi dei pareri pubblici di proprietari della A290 nelle versioni GT, GT Performance e GTS e nella serie Première Édition, raccolti soprattutto nel thread dei proprietari britannici di PistonHeads, con auto a guida a destra, e in un forum di lingua francese sulle auto elettriche. L'auto è consegnata dal 2025: i pareri coprono il primo anno d'uso, con una base ancora ridotta.
È il punto su cui i proprietari concordano di più: ricorrono il telaio vivace, la grande aderenza e il carattere da piccola sportiva, tanto che diversi possessori di A110 la affiancano alla coupé come auto di tutti i giorni. Anche un proprietario sul forum francese indica il comportamento su strada come il vero punto di forza.
Si discute della coppia che si scarica sullo sterzo in accelerazione: alcuni la notano nelle prime settimane, altri la giudicano marginale e la vedono calare con la pressione corretta delle gomme. C'è chi trova lo sterzo poco comunicativo finché non si carica l'auto in curva.
È il limite più citato. I proprietari riportano percorrenze reali ben sotto il dato dichiarato: buone su strade extraurbane a velocità moderata, in calo rapido in autostrada e con il freddo. Chi la usa in città o per il tragitto casa-lavoro la trova sufficiente, mentre chi percorre molta strada la giudica poco adatta ai viaggi lunghi.
Diversi proprietari segnalano difetti di gioventù: l'app che aggiorna in ritardo lo stato della ricarica, avvisi sonori insistenti e l'impossibilità di preclimatizzare l'abitacolo sotto una certa soglia di carica. Un proprietario britannico segnala che l'auto non accettava la ricarica comandata da alcune tariffe elettriche a fasce; nell'autunno 2025 la casa gli aveva annunciato un aggiornamento (riferimento estero).
Un proprietario sul forum francese apprezza l'integrazione con Google e Android Auto, ma non è riuscito a usare alcune app direttamente dall'auto senza il telefono.
L'abitacolo piace: i proprietari lodano i sedili avvolgenti, la pelle morbida e le finiture, superiori alle attese per la fascia di prezzo. Più di un proprietario nota che i pannelli delle porte posteriori sono più semplici di quelli anteriori; c'è chi trova un po' economica la plastica della console centrale e chi avrebbe voluto la memoria dei sedili e una telecamera posteriore più nitida.
Le esperienze con la rete sono alterne. C'è chi racconta settimane di attesa prima della consegna, con l'auto rimasta introvabile presso il concessionario, e nel Regno Unito chi ha visto chiudere il proprio punto Alpine e ora deve fare molta più strada. Un proprietario parla bene del servizio clienti telefonico; un altro, sul forum francese, giudica la gestione del cliente non ancora da marchio premium.
Sintesi dei temi ricorrenti nelle recensioni e nei pareri pubblici, senza citazioni né dati di singole persone; le stime, le misure e le discussioni citate sono nell'elenco delle fonti in fondo alla pagina.
Indicazioni basate sui dati dichiarati, sulle prove su strada pubblicate e sulle recensioni pubbliche.
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
