La minicar urbana e personalizzabile della gamma, pensata per i neopatentati AM e per la mobilità cittadina quotidiana. Disponibile negli allestimenti LAB e MAX.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
EV 6 o 11 kWh, fino a 159 km WMTC; anche diesel REVO D+
Prezzo di partenza
da 11.249 euro (elettrica LAB 6 kWh)
Carrozzeria
Quadriciclo leggero (microcar urbana 2 posti)
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Sulla carta la Myli punta tutto sull'agilità in città: lunga meno di tre metri (circa 2,96 m) e con un raggio di sterzata ridotto, è pensata per il traffico urbano, i parcheggi stretti e i tragitti brevi. Le versioni elettriche dichiarano una batteria da 6 kWh oppure, nella variante L7 da 11 kWh, un'autonomia fino a circa 159 km nel ciclo WMTC con velocità massima di 75 km/h; la 6 kWh, omologata come L6e, resta limitata a 45 km/h. La ricarica avviene da una normale presa domestica.
Dentro, per la categoria, la dotazione è curata: supporto smartphone, doppia porta USB e, sugli allestimenti più ricchi, un tablet touch da 10" compatibile con Apple CarPlay e Android Auto con telecamera per la retromarcia. Il MAX introduce il sistema Flex-IT, che abbatte completamente il sedile passeggero portando la capacità di carico fino a 1,2 m³, una dote inusuale in questo segmento. Il bagagliaio dichiarato è generoso per le dimensioni esterne.
Resta una microcar: due soli posti, prestazioni e velocità limitate per legge e una sicurezza che non è paragonabile a quella di un'automobile vera. Va letta per quello che è, un mezzo di mobilità urbana di prossimità, non un'auto da strade extraurbane veloci.
Allestimento d'ingresso orientato allo stile, con look total black di serie (livrea Nero Intenso, loghi opachi, copricerchi carbon-look da 13"), plancia ridisegnata, supporto smartphone, porte USB Type-A e Type-C e fari LED. Versione elettrica con batteria da 6 kWh, omologata L6e e limitata a 45 km/h.
Stessa impostazione stilistica della LAB d'ingresso ma con batteria L7 da 11 kWh: maggiore autonomia (fino a circa 159 km WMTC dichiarati) e velocità massima di 75 km/h al posto dei 45 km/h della L6e.
Allestimento orientato alla praticità: aggiunge il sistema Flex-IT con sedile passeggero completamente abbattibile (capacità di carico fino a 1,2 m³), cerchi in lega neri da 14", alzacristalli elettrici, audio Bluetooth e cappelliera rigida. Batteria elettrica da 6 kWh.
Versione più completa della gamma: praticità del MAX (Flex-IT, cerchi in lega, alzacristalli elettrici, audio Bluetooth) abbinata alla batteria L7 da 11 kWh con autonomia fino a circa 159 km WMTC e 75 km/h di velocità massima.
Allestimenti LAB e MAX e prezzi dalla gamma ufficiale Ligier Myli 2026 (sito Ligier e store ufficiale) e dai comunicati di lancio per l'Italia. Sono incluse solo le versioni elettriche, coerenti con l'alimentazione dichiarata in scheda. Esiste anche una motorizzazione diesel REVO D+ (non riportata qui). Prezzi da confermare al configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Bianco Nacré
Bianco perlato luminoso.
Nero Intense
Nero pieno intenso.
Grigio Graphite
Grigio grafite metallizzato.
Rosso Toledo
Rosso caldo metallizzato.
Blu Reef
Blu scogliera metallizzato.
Velvet Green
Verde velluto metallizzato, nuova tinta.
Sei tinte carrozzeria della Ligier Myli dal sito ufficiale Ligier Italia (la pagina dichiara sette colorazioni, sei nominate): Bianco Nacré, Nero Intense, Grigio Graphite, Rosso Toledo, Blu Reef e Velvet Green (nuova). Gli hex sono solo un'approssimazione grafica del campione, non un dato ufficiale; disponibilità per allestimento da verificare sul sito ufficiale Ligier.
Ligier è un marchio francese legato al nome del pilota Guy Ligier; il Ligier Group nasce nel 2008 dalla fusione tra Ligier e Microcar ed è oggi guidato dalla famiglia Ligier. Produce quadricicli leggeri (L6e) e pesanti (L7e) con i marchi Ligier e Microcar, ed è tra i più diffusi del settore in Italia. Ha una lunga tradizione elettrica, dalla Microcar M.Go a batteria del 2009 al quadriciclo Ligier Myli del 2023. La rete di vendita e assistenza è capillare in Italia ed Europa.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
La Ligier Myli è una microcar urbana a due posti, omologata come quadriciclo leggero e quindi guidabile dai neopatentati AM (dai 14 anni con patentino). La gamma 2026 si articola sugli allestimenti LAB, più orientato allo stile e alla personalizzazione, e MAX, pensato per spazio e praticità. Le voci dei proprietari raccolte online riguardano in larga parte la generazione già in circolazione e vanno verificate sulla versione italiana aggiornata.
Dai dati disponibili l'autonomia dichiarata (fino a circa 159 km WMTC sulla 11 kWh) è coerente con un uso cittadino, ma le voci dei proprietari delle microcar elettriche segnalano che nel reale, con freddo o tragitti in salita, il valore si riduce.
La 6 kWh limitata a 45 km/h è pensata per percorsi brevi: chi la usa fuori dal contesto urbano la trova poco adatta.
La ricarica da presa domestica è comoda per chi ha un box o un posto auto, ma richiede diverse ore: le opinioni la giudicano sufficiente per la routine urbana, meno per chi non ha una presa a disposizione.
Il bagagliaio ampio per la categoria e, sul MAX, il sistema Flex-IT con sedile abbattibile vengono apprezzati come punti di forza concreti per la spesa e i piccoli trasporti in città.
Le recensioni segnalano un comfort di guida adeguato all'uso urbano sulla versione elettrica, mentre per la diesel emergono note su rumorosità e vibrazioni superiori. Trattandosi di un quadriciclo, l'insonorizzazione resta inferiore a quella di un'auto.
Alcune voci di proprietari delle Ligier in generale lamentano finiture e assemblaggi migliorabili, con segnalazioni di parti in plastica che si scollano o rumori anomali. Sono impressioni da verificare sulla versione italiana aggiornata 2026.
Tra i temi più critici nelle recensioni del marchio c'è l'assistenza post-vendita: diversi utenti riferiscono tempi e gestione non sempre soddisfacenti. Conviene valutare la rete del concessionario di zona prima dell'acquisto.
I costi di gestione di una microcar elettrica sono in genere contenuti rispetto a un'auto, ma le cifre puntuali variano per rete e officina: meglio farsi indicare dal concessionario i costi di tagliando e ricambi prima dell'acquisto. Dati specifici da verificare.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
È adatta a chi cerca un mezzo per spostamenti urbani brevi e frequenti, a neopatentati AM o a chi non ha la patente B, e a chi dà valore alla facilità di parcheggio e a una dotazione tecnologica curata per la categoria.
Meno indicata per chi percorre tratte extraurbane o veloci, per chi ha bisogno di più di due posti o di spazio per la famiglia, e per chi cerca i livelli di sicurezza e di aiuti alla guida di un'automobile convenzionale.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
La possiedi o l'hai guidata? Conferma i punti che ritrovi nella tua esperienza e aggiungi la tua: aiuta chi deve ancora scegliere. È un'anteprima, gli invii non sono ancora attivi.
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Invia · non attivoAutonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
