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Volkswagen · Mild hybrid

Volkswagen Tayron

SUV familiare fino a 7 posti, erede della Tiguan Allspace: spazio e motorizzazioni elettrificate (anche plug-in ad ampia autonomia).

Volkswagen Tayron, vista anteriore
Foto:Alexander Migl·Wikimedia Commons·CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tayron, laterale
Foto:Alexander Migl·Wikimedia Commons·CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tayron, interni
Foto:Matti Blume·Wikimedia Commons·CC BY-SA 4.0

Alimentazione

Mild hybrid

Percorrenza e consumi

PHEV: 112-126 km di autonomia elettrica WLTP (batteria 19,7 kWh); mild hybrid e diesel: consumi dichiarati

Prezzo di partenza

da 45.900 €

Carrozzeria

SUV medio-grande, segmento D

Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.

Com'è fatta, secondo i dati

La Volkswagen Tayron è un SUV medio-grande fino a 7 posti, erede ideale della Tiguan Allspace. È offerta con motori 1.5 mild hybrid da 250 CV, due plug-in hybrid e due turbodiesel; la configurazione a 7 posti è riservata a diesel e mild hybrid.

Foto in arrivoDettaglio interni o tre quarti Volkswagen Tayron

È pensata per famiglie numerose che vogliono spazio e motorizzazioni elettrificate. Gli allestimenti vanno da Life a R-Line Plus. Consumi, autonomia elettrica delle PHEV, colori e dettagli ADAS per l'Italia da confermare al configuratore.

Versioni e allestimenti

1

Life

da 45.900 €

Allestimento d'ingresso: cerchi in lega da 18 pollici, doppio display da 10,2 e 12,9 pollici, Park Assist Plus, pacchetto di assistenza alla guida di livello 2, climatizzatore trizona e gruppi ottici a LED.

2

Edition Plus

da verificare

Secondo gradino della gamma, arricchisce la dotazione della Life. Contenuti di dettaglio da confermare al configuratore.

3

Elegance

da verificare

Allestimento dal taglio raffinato, con finiture e comfort superiori. Contenuti di dettaglio da confermare al configuratore.

4

R-Line

da verificare

Estetica sportiva R-Line; è uno dei due allestimenti abbinabili alla plug-in da 272 CV (da 59.750 €).

5

R-Line Plus

da verificare

Top di gamma sportivo, fino a 60.850 € nelle combinazioni più ricche.

Cinque allestimenti (Life, Edition Plus, Elegance, R-Line, R-Line Plus) e cinque motorizzazioni dal listino ufficiale Volkswagen Italia: 1.5 eTSI mild hybrid da 150 CV, 2.0 TDI da 150 e 193 CV e plug-in eHybrid da 204 CV (da 53.200 €) e 272 CV (da 59.750 €, solo R-Line e R-Line Plus). Le plug-in sono solo a 5 posti; la terza fila costa 985 €. Prezzi da confermare al configuratore.

Colori

Carrozzeria

Pure White · Pastello.

Bianco pastello classico Volkswagen.

Urano Grey · Pastello.

Grigio pastello dal tono tecnico.

Oyster Silver · Metallizzato.

Argento perlaceo luminoso.

Dolphin Grey · Metallizzato.

Grigio medio metallizzato.

Grenadilla Black · Metallizzato.

Nero profondo metallizzato.

Nightshade Blue · Metallizzato.

Blu notte scuro ed elegante.

Cipressino Green · Metallizzato.

Verde scuro dal richiamo naturale.

Ultraviolet · Metallizzato.

Viola scuro metallizzato.

Oryx White · Madreperla, a sovrapprezzo.

Bianco madreperla della gamma premium.

Tinte della gamma internazionale Volkswagen Tayron (configuratore europeo): due pastello (Pure White, Urano Grey), sei metallizzate e il bianco madreperla Oryx White a sovrapprezzo. Nomi italiani, prezzi e combinazioni interni sono da verificare sul configuratore volkswagen.it. Gli hex sono approssimazioni grafiche a video, non dati ufficiali.

Sicurezza e aiuti alla guida

Cruise control adattivo

ACC

Frenata automatica d'emergenza

Front Assist

Mantenimento attivo della corsia

Lane Assist

Guida assistita di livello 2

Travel Assist

Parcheggio assistito

Park Assist Plus

Il listino ufficiale Volkswagen Italia indica di serie dall'allestimento Life il pacchetto di assistenza alla guida di livello 2 e il Park Assist Plus; il dettaglio dei singoli sistemi per versione è da verificare sul configuratore.

Chi è Volkswagen

Volkswagen è la casa tedesca fondata nel 1937 a Wolfsburg, capogruppo dell'omonimo gruppo. Secondo i dati è un grande generalista con una gamma completa: benzina, TSI, mild hybrid, plug-in eHybrid e la famiglia elettrica ID. La Golf resta il simbolo del marchio e il riferimento del segmento C, mentre la spinta elettrica passa da ID.3, ID.4, ID.7 e ID.Buzz. In Italia è presente da decenni con una rete capillare.

Scopri Volkswagen

Pregi e difetti dai proprietari

Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.

Cosa piace

  • Abitacolo molto spazioso, con configurazione fino a sette posti adatta a famiglie numerose e a chi trasporta molto
  • Comfort di marcia di buon livello, apprezzato sia per lo spazio sia per finiture e fruibilità dell'infotainment
  • Grande capacità di carico e versatilità, con passo generoso che libera spazio a bordo
  • Ampia scelta di motorizzazioni, incluse le ibride plug-in con buona autonomia elettrica dichiarata
  • Dotazione tecnologica ricca, con touch screen di grandi dimensioni sugli allestimenti superiori

Cosa lascia perplessi

  • Bug software segnalati da più proprietari, con blocchi o riavvii del sistema e problemi di connettività e integrazione dello smartphone
  • Funzioni come la chiusura automatica all'allontanamento e l'auto hold indicate come poco affidabili da alcuni utenti
  • Peso elevato che, secondo alcune prove, allunga gli spazi di frenata e si sente nei cambi di direzione
  • Alcune plastiche interne dure e segnalazioni di scricchiolii e cigolii nell'abitacolo
  • Listino impegnativo, con prezzi che salgono rapidamente sugli allestimenti più ricchi

Le recensioni dei proprietari, tema per tema

Questa sintesi raccoglie le prove della stampa italiana e le segnalazioni dei proprietari apparse su forum e recensioni d'uso della Volkswagen Tayron e dei modelli tecnicamente vicini. Sono opinioni di chi la guida o l'ha valutata a fondo, riferite con parole nostre e senza dati personali, non un test svolto da noi.

Sentiment:PositivoMistoCritico

Spazio e versatilità

Positivo

Il punto più apprezzato è la generosità dell'abitacolo. La Tayron è più lunga della Tiguan e sfrutta bene il passo maggiorato, offrendo tanto spazio e la possibilità di avere fino a sette posti. Per famiglie numerose e per chi trasporta molto viene considerata una delle sue armi migliori.

Anche la capacità di carico e la versatilità raccolgono giudizi favorevoli. Chi la usa per esigenze pratiche la descrive come un SUV pensato per portare persone e bagagli senza affanni, con un abitacolo sfruttabile in più configurazioni.

Software e infotainment

Critico

È il tema più spinoso tra le segnalazioni dei proprietari. Diversi utenti riferiscono bug software con blocchi o riavvii inattesi del sistema, oltre a problemi di connettività Bluetooth e di integrazione con lo smartphone. Alcuni si sono risolti con gli aggiornamenti, altri vengono descritti come persistenti.

Vengono citate anche funzioni come la chiusura automatica all'allontanamento che non sempre risponde e l'auto hold che si disattiva senza motivo apparente. Per chi tiene all'affidabilità elettronica è l'aspetto da valutare con più attenzione.

Comfort di marcia

Positivo

Sulla strada le prove premiano soprattutto il comfort. L'abitacolo viene descritto come accogliente non solo per lo spazio, ma anche per finiture e fruibilità del sistema multimediale, con un buon isolamento nell'uso quotidiano.

Chi la prova la giudica un'auto rilassante da guidare nei tragitti lunghi, coerente con la sua natura di SUV grande orientato al benessere di bordo più che alla sportività.

Comportamento su strada e peso

Misto

Il rovescio della medaglia della mole è il peso. Alcune prove segnalano che la massa elevata si traduce in spazi di frenata più lunghi e in un comportamento meno agile nei cambi di direzione, con tendenza a farsi sentire quando si alza il ritmo.

Non è un difetto per chi cerca comfort e spazio, ma chi si aspetta guida brillante deve mettere in conto che la Tayron privilegia la stabilità e la solidità alla leggerezza.

Qualità costruttiva

Misto

Sulla qualità percepita i pareri si dividono. Da un lato gli interni piacciono per impostazione e dotazione; dall'altro alcuni proprietari segnalano plastiche dure in certi punti e la presenza di scricchiolii e cigolii che infastidiscono.

Sono osservazioni che compaiono anche su modelli tecnicamente vicini della stessa casa. Per molti restano dettagli, ma vale la pena verificarli di persona sulla vettura che si intende acquistare.

Motorizzazioni e prezzi

Misto

La gamma motori è ampia e comprende le ibride plug-in con buona autonomia elettrica dichiarata, apprezzate da chi cerca flessibilità tra elettrico e termico. È un punto di forza per chi vuole scegliere in base al proprio uso.

Il listino però è impegnativo e sale in fretta sugli allestimenti più ricchi. Alcune segnalazioni riguardano anche l'erogazione del piccolo turbo benzina, con un certo ritardo di risposta in accelerazione avvertito da alcuni proprietari.

Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.

Adatta a chi

Chi cerca un SUV grande e versatile per la famiglia, con tanto spazio, comfort e la possibilità di avere sette posti e motorizzazioni ibride plug-in.

Meno indicata per

Chi vuole un'auto leggera e brillante da guidare o teme le grane elettroniche: il peso si sente e alcuni proprietari segnalano difetti software non sempre risolti.

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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.