Volkswagen ID.4

È il tema più ricorrente e divisivo. Diversi proprietari, anche di lungo corso, descrivono un infotainment lento all'avvio, con riavvii improvvisi e piccoli bug rimasti irrisolti a lungo, soprattutto sulle prime annate. Vengono citati avvisi non sempre pertinenti (per esempio sulla pressione gomme) e una telecamera posteriore non sempre puntuale.

Le recensioni segnalano un netto contrasto tra un hardware giudicato valido e uno strato software percepito come immaturo per il marchio. Gli aggiornamenti nel tempo avrebbero migliorato la situazione, ma per alcuni proprietari l'esperienza resta sotto le aspettative.

I comandi capacitivi, in particolare quelli sul volante, sono tra le critiche più frequenti: i pareri raccolti parlano di attivazioni accidentali (cambio stazione radio, gestione del cruise control) anche con un semplice sfioramento. La questione è arrivata fino a contenziosi legali oltreoceano sulla sensibilità di questi comandi.

Il segnale è netto: secondo quanto riportato, Volkswagen ha annunciato l'abbandono dei comandi capacitivi sui modelli futuri, a conferma di un malcontento diffuso su questo punto.

Dai pareri dei proprietari emergono consumi reali nell'ordine dei 15-16 kWh per 100 km in condizioni miti, con autonomie che in primavera ed estate possono avvicinare o superare i valori dichiarati. In inverno il quadro cambia: le recensioni segnalano cali sensibili, accentuati dal riscaldamento a resistenze quando manca la pompa di calore.

La pompa di calore, utile proprio a contenere il consumo invernale, su molte versioni è a richiesta: un dettaglio che diversi proprietari indicano come da valutare con attenzione al momento dell'acquisto (dotazione e autonomie da verificare).

Qui i pareri sono i più favorevoli: comfort, silenziosità e capacità di assorbimento delle sospensioni vengono lodati anche in autostrada. L'erogazione è descritta come pronta e fluida nel traffico, con uno stile di guida rilassato più che sportivo.

Le recensioni inquadrano la ID.4 come un'elettrica pratica e confortevole più che prestazionale, adatta a chi privilegia la comodità di tutti i giorni.

Sul fronte ricarica i proprietari riportano picchi in corrente continua nell'ordine dei 125-135 kW a seconda dell'annata, con soste contenute nelle condizioni favorevoli (valori da verificare). La meccanica di trazione e la batteria sono giudicate nel complesso solide.

Restano segnalazioni di campagne di richiamo distribuite tra le annate, che invitano a controllare lo storico del singolo esemplare presso la rete ufficiale. La frenata rigenerativa, infine, è percepita da alcuni come meno incisiva del previsto.