1
da 325.000 €Ghost
Berlina con V12 biturbo di 6,75 litri, cambio a otto rapporti, trazione integrale e quattro ruote sterzanti. Il listino indica 571 CV.
Rolls-Royce Ghost
La berlina quattro porte, la più adatta a chi guida da sé. Per chi vuole la Rolls-Royce senza autista.
Alimentazione
Benzina
Percorrenza e consumi
15,3-15,7 l/100 km e 346-357 g/km dichiarati (WLTP)
Prezzo di partenza
da 325.000 €
Carrozzeria
Berlina quattro porte, anche a passo lungo
Valori WLTP dichiarati. Prezzo di partenza secondo alVolante: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Rolls-Royce Ghost
16 accessori selezionati
Com'è fatta
Il costruttore dichiara un consumo combinato WLTP fra 15,3 e 15,7 litri ogni cento chilometri e emissioni fra 346 e 357 grammi al chilometro: sono i numeri più bassi fra le due a benzina della gamma.
Esiste anche in versione allungata, la Ghost Extended, con pagina propria sul sito della casa.
Come tutte le altre, si configura su commissione e il prezzo non è pubblicato.
Il costruttore dichiara un consumo combinato WLTP fra 15,3 e 15,7 litri ogni cento chilometri e emissioni fra 346 e 357 grammi al chilometro: sono i numeri più bassi fra le due a benzina della gamma.
Esiste anche in versione allungata, la Ghost Extended, con pagina propria sul sito della casa.
Come tutte le altre, si configura su commissione e il prezzo non è pubblicato.
Versioni e allestimenti
2
da 365.000 €Ghost Extended
Stessa meccanica della Ghost con 170 mm di spazio in più dietro, ottenuti allungando solo le porte posteriori.
3
da 380.000 €Black Badge Ghost
Versione Black Badge: secondo la casa il V12 ha 29 CV e 50 Nm in più della Ghost Series II, con cambi marcia più rapidi nella modalità attivata dal tasto «Low».
Versioni dalle pagine ufficiali Rolls-Royce; prezzi dal listino alVolante, perché il listino Quattroruote riporta ancora la Ghost precedente.
Scheda tecnica
| Dato | V12 6,75 litriGhost Series II | V12 6,75 litri Black BadgeBlack Badge Ghost Series II |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Motore | V12 biturbo a benzina, 6,75 litri | V12 biturbo, 6,75 litri |
| Cambio | Otto rapporti | non indicato |
| Trazione | Integrale | IntegraleUguale a V12 6,75 litri Ghost Series II |
| Consumi | ||
| Consumo WLTP | 15,3-15,7 l/100 km | 15,4-15,8 l/100 km |
| Garanzia | ||
| Auto | Quattro anni, chilometraggio illimitato | Quattro anni, chilometraggio illimitatoUguale a V12 6,75 litri Ghost Series II |
| Dato | V12 6,75 litriGhost Series II | V12 6,75 litri Black BadgeBlack Badge Ghost Series II |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Motore | V12 biturbo a benzina, 6,75 litri | V12 biturbo, 6,75 litri |
| Cambio | Otto rapporti | non indicato |
| Trazione | Integrale | IntegraleUguale a V12 6,75 litri Ghost Series II |
| Dato | V12 6,75 litriGhost Series II | V12 6,75 litri Black BadgeBlack Badge Ghost Series II |
|---|---|---|
| Consumi | ||
| Consumo WLTP | 15,3-15,7 l/100 km | 15,4-15,8 l/100 km |
| Garanzia | ||
| Auto | Quattro anni, chilometraggio illimitato | Quattro anni, chilometraggio illimitatoUguale a V12 6,75 litri Ghost Series II |
Sulla Black Badge Ghost Series II il motore dà 29 CV e 50 Nm in più della Ghost Series II. La Ghost Series II è larga 2.148 mm. La Ghost Extended Series II ha 170 mm di spazio in più dietro: si allungano solo le porte posteriori e le loro aperture. Ghost Extended Series II, consumo WLTP combinato: 15,3-15,8 l/100 km. Per la Ghost Series II ci sono due nuovi cerchi da 22 pollici a 9 razze, uno lucidato per intero e uno in parte; la Black Badge ha cerchi forgiati da 22 pollici a sette razze.
Sistema di bordo
- Nome
- SPIRIT
- Schermo centrale
- Central Information Display, nel pannello di vetro da montante a montante
- Quadro strumenti
- Digitale, con colore dei quadranti personalizzabile
- Servizi connessi
- App Whispers (destinazioni inviate all'auto, posizione e chiusura a distanza), hotspot Wi-Fi
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.
Adatta a chi
- Chi viaggia spesso dietro. Secondo Car and Driver, sulla Ghost Series II americana, chi siede dietro ha sedili massaggianti, un sistema di intrattenimento e spazio in abbondanza per le gambe.
- Chi percorre strade rovinate. Le sospensioni adattive di serie usano una telecamera che legge la strada e anticipa le buche: per Car and Driver, sulla Series II, il comfort non ha rivali.
- Chi guida da sé. Negli Stati Uniti la casa dichiara 4,6 secondi da fermo a 60 miglia orarie, e Car and Driver, che ne ha guidati due esemplari, la stima ancora più rapida.
- Chi ascolta molta musica. Secondo Car and Driver, sulla versione americana, c'è un impianto Bespoke da 18 altoparlanti e 1.400 watt, e dietro due schermi mostrano contenuti diversi.
- Chi percorre molti chilometri. Quattro anni di garanzia senza limite di chilometri; per l'uso commerciale la casa esclude il chilometraggio illimitato, e la copertura vale nella regione di prima immatricolazione.
Meno indicata per
- Chi guida molto in città. In Europa dichiara 15,3-15,7 l/100 km WLTP; negli Stati Uniti l'EPA stima 12 miglia per gallone in città e 19 in autostrada, consumi da grande V12.
- Chi guida con piglio sportivo. Car and Driver, sulla Ghost Series II americana, mette al primo posto fra i difetti un pedale del freno spugnoso, prima ancora del prezzo.
- Chi parcheggia nei centri storici. La casa dichiara la Ghost Series II larga 2.148 mm: nei parcheggi stretti e nei vicoli dei centri storici è un ingombro da mettere in conto.
- Chi abita lontano da Milano. In Italia il costruttore dichiara un solo salone, a Milano in via dei Missaglia: acquisto e assistenza passano da lì per chi vive in tutta Italia.
- Chi vuole conoscere il prezzo prima. La casa non pubblica il prezzo e ogni Ghost si configura su commissione; il listino alVolante dà solo la base di partenza, da 325.000 euro.
Accessori consigliati per la Rolls-Royce Ghost
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
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Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno