Rolls-Royce · Benzina

Rolls-Royce Cullinan

Il SUV della casa, alto e a trazione integrale. Per chi vuole la Rolls-Royce da usare tutti i giorni, anche dove l'asfalto finisce.

Alimentazione

Benzina

Percorrenza e consumi

16,0-⁠16,8 l/100 km e 363-⁠380 g/km dichiarati (WLTP)

Prezzo di partenza

da 368.000 €

Carrozzeria

SUV di altissimo lusso

Valori WLTP dichiarati. Prezzo di partenza secondo alVolante: indicativo, da confermare in concessionaria. Vedi il Disclaimer.

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Com'è fatta

È la Rolls-Royce da usare tutti i giorni: il costruttore la descrive come «una presenza potente con capacità senza fine».

I consumi dichiarati nel ciclo WLTP vanno da 16,0 a 16,8 litri ogni cento chilometri, con emissioni fra 363 e 380 grammi al chilometro: sono i più alti della gamma.

Anche qui il prezzo non è pubblicato, e la garanzia è quella di casa: quattro anni senza limite di chilometri; il chilometraggio illimitato non vale per le auto a uso commerciale, e la copertura vale nella regione in cui l'auto è stata immatricolata la prima volta.

Versioni e allestimenti

Cullinan

da 368.000 €

SUV con V12 di 6,75 litri; il listino indica 571 CV e 850 Nm.

Black Badge Cullinan

da 420.000 €

Versione Black Badge dello stesso V12, che nel listino sale a 600 CV e 900 Nm.

Versioni e prezzi dal listino alVolante; il listino Quattroruote non riporta la Cullinan. La casa non ha pagine italiane e non pubblica il prezzo: lo fa dipendere dalla configurazione e rimanda al concessionario.

Scheda tecnica

Dato	V12 6,75 litriCullinan Series II	V12 6,75 litri Black BadgeBlack Badge Cullinan Series II
Motore e prestazioni
Motore	V12 da 6,75 litri	V12 biturbo, 6,75 litri
Potenza	non indicato	600 CV
Coppia	non indicato	900 Nm
Cambio	non indicato	ZF a otto rapporti
Consumi
Consumo WLTP	16,0-⁠16,8 l/100 km	16,0-⁠16,8 l/100 kmUguale a V12 6,75 litri Cullinan Series II
Garanzia
Auto	Quattro anni, chilometraggio illimitato	Quattro anni, chilometraggio illimitatoUguale a V12 6,75 litri Cullinan Series II

Dato	V12 6,75 litriCullinan Series II	V12 6,75 litri Black BadgeBlack Badge Cullinan Series II
Motore e prestazioni
Motore	V12 da 6,75 litri	V12 biturbo, 6,75 litri
Potenza	non indicato	600 CV
Coppia	non indicato	900 Nm
Cambio	non indicato	ZF a otto rapporti

Dato	V12 6,75 litriCullinan Series II	V12 6,75 litri Black BadgeBlack Badge Cullinan Series II
Consumi
Consumo WLTP	16,0-⁠16,8 l/100 km	16,0-⁠16,8 l/100 kmUguale a V12 6,75 litri Cullinan Series II
Garanzia
Auto	Quattro anni, chilometraggio illimitato	Quattro anni, chilometraggio illimitatoUguale a V12 6,75 litri Cullinan Series II

Per la Cullinan Series II ci sono per la prima volta cerchi da 23 pollici, a sette razze, ricavati da un blocco di alluminio, lucidati in parte o per intero.

Sistema di bordo

Nome: SPIRIT
Schermo centrale: Central Information Display sempre visibile, al centro della plancia
Quadro strumenti: Pannello davanti al guidatore, con colore dei quadranti personalizzabile
Servizi connessi: App Whispers (destinazioni inviate all'auto, posizione e chiusura a distanza), hotspot Wi-Fi

Colori

Emperador Truffle

Grigio tortora pastello, ispirato a un marmo bruno venato; tinta di presentazione della Series II.

Interni

Duality Twill Lilac

Tessuto twill lilla, su richiesta.

Interni

Duality Twill Chocolate

Tessuto twill color cioccolato, su richiesta.

Interni

Duality Twill Black

Tessuto twill nero, su richiesta.

La Cullinan si configura su commissione e la casa non pubblica una gamma di tinte di serie: la sola tinta nominata è Emperador Truffle, creata per presentare la Series II. Gli interni elencati sono le tre tinte del tessuto Duality Twill, con il filo in 51 colori.

Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle prove su strada pubblicate.

Adatta a chi

Chi viaggia spesso dietro. Secondo Car and Driver, sulla Cullinan Series II, dietro c'è tanto spazio con sedili molto imbottiti, e due schermi posteriori mostrano contenuti diversi.
Chi percorre strade rovinate. Le sospensioni pneumatiche leggono la strada con una telecamera e correggono l'altezza sulle imperfezioni: per Car and Driver, sulla Series II, il comfort supera le altre auto di lusso.
Chi esce anche dall'asfalto. Ha la trazione integrale di serie, e Top Gear, nella recensione della prima serie, la descrive come una Phantom capace di andare in fuoristrada.
Chi vuole spinta nonostante la mole. In una prova di Car and Driver su un esemplare americano, di cui non dice la serie, è arrivata a 60 miglia orarie in 4,5 secondi: rapida per la sua mole.
Chi va a eventi all'aperto. Sulla Series II resta a richiesta la Viewing Suite: due sedili in pelle e un tavolino che escono dal pavimento del bagagliaio, secondo Car and Driver.
Chi percorre molti chilometri. Quattro anni di garanzia senza limite di chilometri; per l'uso commerciale la casa esclude il chilometraggio illimitato, e la copertura vale nella regione di prima immatricolazione.

Meno indicata per

Chi guarda consumi ed emissioni. Dichiara 16,0-⁠16,8 l/100 km e 363-⁠380 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo WLTP, i valori più alti della gamma Rolls-Royce.
Chi parcheggia in città. Nella recensione di Top Gear sulla prima serie è lunga 5.341 mm, larga 2.000 mm e pesa 2.660 kg a vuoto: in città e nei parcheggi è impegnativa.
Chi cerca un SUV pratico. Per Top Gear, sulla prima serie, conta il comfort dei passeggeri più del bagagliaio e della versatilità: non è il SUV da scegliere per la praticità.
Chi vuole passare inosservato. Linee che dividono: Car and Driver, sulla Series II, la trova massiccia e poco elegante da certe angolazioni, e Top Gear critica l'aspetto già della prima serie.
Chi abita lontano da Milano. In Italia il costruttore dichiara un solo salone, a Milano in via dei Missaglia: acquisto e assistenza passano da lì per chi vive in tutta Italia.
Chi ha un budget definito. La casa non pubblica il prezzo; negli Stati Uniti, secondo Car and Driver, costa quasi il doppio di una Bentley Bentayga o di una Mercedes-Maybach GLS.

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