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Il SUV coupé 100% elettrico, ammiraglia a batteria del marchio.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia WLTP
fino a 570 km WLTP (dichiarata)
Prezzo di partenza
da 47.760 euro
Carrozzeria
SUV coupé elettrico, segmento D
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Cupra Tavascan
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La Cupra Tavascan è un SUV coupé elettrico di segmento D costruito sulla piattaforma MEB del gruppo Volkswagen, la stessa base tecnica condivisa con modelli come Volkswagen ID.5 e Audi Q4 e-tron. Secondo le specifiche è proposta in due configurazioni principali: la Endurance a trazione posteriore con un singolo motore da circa 286 CV e la VZ a trazione integrale con doppio motore da circa 340 CV. La batteria dichiarata è da circa 77 kWh utili, con autonomia WLTP intorno ai 568 km per la Endurance e ai 522 km per la VZ (dati da verificare).
Sulla carta la ricarica rapida in corrente continua arriva fino a circa 135 kW, con un passaggio dal 10 all'80 per cento indicato in poco meno di mezz'ora in condizioni ottimali (da verificare). Lo stile è il punto più riconoscibile: linea coupé filante, frontale a firma luminosa Cupra e abitacolo dal taglio sportivo con ampio schermo centrale dell'infotainment. Il bagagliaio dichiarato si aggira sui 540 litri, con forma regolare ma altezza di carico limitata dalla coda spiovente.
I prezzi di listino indicati dalle fonti partono dalla fascia della Endurance e salgono in modo sensibile sulle versioni VZ più cariche (cifre da verificare presso la rete ufficiale). Trattandosi di un'elettrica relativamente recente, i dati su manutenzione e svalutazione vanno presi con prudenza e verificati nel tempo.
Versione d'ingresso arrivata nel 2026, a trazione posteriore: motore da 190 CV e batteria da 58 kWh, con autonomia dichiarata di 403-441 km WLTP. È il punto di partenza del listino, sotto tutta la gamma Endurance.
Allestimento d'accesso della gamma da 286 CV a trazione posteriore, con batteria da 77 kWh. Dotazione base con infotainment, Apple CarPlay e Android Auto, fari LED, sedili sportivi e cerchi Vulcano da 19" (interni Pure Design).
Aggiunge alla Lite cerchi Heckla da 20", interni Contrast Design, navigazione, climatizzazione più completa e dotazioni di comfort superiori.
Allestimento superiore a trazione posteriore con cerchi Katla da 21" lavorati a macchina, fari Matrix LED e dotazioni premium.
Top di gamma a doppio motore e trazione integrale, la più sportiva, con dotazione allineata alla Endurance Adrenaline e maggiore potenza.
Nel 2026 la gamma si è allargata verso il basso con una versione d'ingresso da 190 CV e batteria da 58 kWh, che a 47.760 euro di listino è oggi il punto di partenza: dal 05/08/2026 è la prima riga della tabella, così il prezzo indicato in alto e la riga meno cara dicono la stessa cifra. Prima quella versione non era in tabella, che partiva dalle Endurance a 51.850 euro. Sopra di lei ci sono i due livelli Endurance (trazione posteriore, 286 CV, batteria da 77 kWh) e VZ (trazione integrale, 340 CV) combinati con i pacchetti Lite, Immersive e Adrenaline; un listino della stampa italiana consultato il 05/08/2026 elenca anche una Endurance Extreme a 59.550 euro e una VZ Extreme a 76.650 euro. Sul sito ufficiale il prezzo di 44.500 euro è un'offerta a tempo su vetture in stock, non il listino. Prezzi da confermare presso la rete ufficiale prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Atacama Desert
Tinta sabbia desertica calda, abbinata sul configuratore agli interni chiari.
White Silver
Bianco freddo argenteo, abbinato sul configuratore agli interni chiari.
Blu Tavascan
Blu profondo distintivo del modello, abbinato sul configuratore agli interni scuri.
Basalt Grey
Grigio basalto scuro, abbinato sul configuratore agli interni scuri.
Interni
Pure Design
Configurazione interni della versione Lite, dalla tonalità chiara.
Contrast Design
Configurazione interni scura delle versioni Immersive e Adrenaline.
Quattro tinte carrozzeria confermate sul sito ufficiale CUPRA Italia: Atacama Desert, White Silver, Blu Tavascan e Basalt Grey. Sul configuratore le tinte si combinano con le configurazioni interni (Pure Design sulla Lite, Contrast Design su Immersive e Adrenaline). La disponibilità di alcune combinazioni colore/cerchi/interni può variare in base all'allestimento. Eventuali tinte aggiuntive presenti sulla gamma internazionale (sito .com) non sono state confermate sul listino italiano e quindi non sono riportate.
Travel Assist (ACC + Lane Assist Plus)
Assisted Lane Change
Side Assist
Front Assist
Exit Assist
Trained / Remote Park Assist
Road Sign Recognition
Top View Camera
Sistemi di assistenza alla guida dichiarati ufficialmente da Cupra; alcune funzioni possono essere di serie solo su determinati allestimenti o disponibili a richiesta. Verificare la dotazione sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto.
Cupra è il marchio spagnolo nato nel 2018 come costola sportiva di SEAT, all'interno del gruppo Volkswagen, con sede a Martorell. Secondo i dati ha un'identità sportiva ed emozionale, con modelli termici prestazionali (Formentor, Leon) ed elettrici (Born, Tavascan). È in forte crescita e prepara la piccola elettrica Raval, la cui produzione è dichiarata dal 2026. In Italia è presente con una rete in espansione.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale, scritta con parole nostre, dei pareri pubblici di proprietari e delle recensioni indipendenti italiane ed europee. Non si tratta di prove dirette: raccogliamo i temi ricorrenti dalle fonti disponibili e li riportiamo in modo prudente.
Le recensioni segnalano un'autonomia reale spesso lontana dai valori WLTP, con un divario che si accentua al freddo, ad alte velocità autostradali e in modalità di guida più sportiva. In condizioni miti e con guida tranquilla diversi proprietari riferiscono percorrenze sopra i 400 km, mentre in inverno o in autostrada i numeri scendono in modo evidente (dati da verificare).
Un appunto ricorrente riguarda lo stimatore di autonomia, descritto come troppo ottimista rispetto ai chilometri effettivamente disponibili: un aspetto che invita a tenere un margine di sicurezza nella pianificazione dei viaggi.
Sulla carta la ricarica rapida arriva fino a circa 135 kW, con un 10-80 per cento indicato in meno di mezz'ora in condizioni ottimali (da verificare). Nell'uso reale i pareri sulla ricarica domestica e in viaggio sono nel complesso positivi.
Alcuni utenti segnalano però episodi sporadici di pagamento non riuscito o carte rifiutate su determinate colonnine pubbliche, un disagio più legato all'ecosistema di ricarica che all'auto in sé.
Il design è il punto su cui le recensioni convergono di più in positivo: linea coupé filante e firma luminosa la rendono molto riconoscibile. Anche l'abitacolo viene generalmente apprezzato per materiali e cura, con l'illuminazione ambientale spesso citata come elemento d'effetto.
Qualche recensione nota che alcuni dettagli grafici dell'interfaccia, come font e mappe, stonano un po' con il tono altrimenti premium dell'insieme.
Tra i temi critici emergono comportamenti software dell'infotainment: alcuni proprietari riferiscono scorciatoie personalizzate che si azzerano, impostazioni dimenticate dal sistema e blocchi o anomalie temporanee del display. Sono problematiche tipicamente legate al firmware, che gli aggiornamenti possono mitigare nel tempo (da verificare).
La linea coupé, molto apprezzata esteticamente, ha come contropartita una visibilità posteriore ridotta e meno spazio in testa dietro per i passeggeri più alti. Il bagagliaio è di forma regolare e capacità adeguata (circa 540 litri dichiarati, da verificare), ma la coda spiovente limita il carico di oggetti voluminosi in altezza.
Sul fronte comfort e guida i pareri sono nel complesso favorevoli, con un assetto giudicato solido e confortevole nell'uso quotidiano.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV elettrico dal forte impatto estetico e dall'abitacolo curato, da usare soprattutto su tragitti urbani e misti, e che è disposto a pianificare le ricariche nei viaggi più lunghi.
Chi percorre molti chilometri autostradali e vuole un'autonomia reale costante anche al freddo, o chi mette al primo posto visibilità posteriore ampia e massima praticità di carico in altezza.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Elettrica · fino a 550 km WLTP (dichiarata)
Mild hybrid · consumi dichiarati, da verificare (anche PHEV)
Elettrica · fino a 446 km WLTP (52 kWh, dichiarata)
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
