Cupra Formentor

Sul fronte consumi i riscontri sono tra i più favorevoli: nel misto molti proprietari riferiscono medie reali attorno ai 5-5,5 litri per 100 km, con punte di efficienza in città grazie al recupero in rilascio del sistema a 48 volt. In autostrada, come prevedibile, i valori salgono e l'efficienza cala, ma resta nel complesso giudicata buona per un SUV di questa stazza (cifre sempre da verificare nelle proprie condizioni d'uso).

Il DSG divide. In marcia spedita viene descritto come rapido e ben tarato, ma a bassa velocità e nelle manovre una parte dei proprietari segnala esitazioni alla partenza, qualche strappo e rumorosità. Si tratta del doppia frizione a secco usato sulle versioni 1.5: chi viene da automatici tradizionali lo trova meno fluido nel traffico, mentre altri non lamentano problemi particolari. Le recensioni invitano a provarlo a fondo, soprattutto in città, prima dell'acquisto.

È il punto più criticato. Diversi proprietari segnalano scatti, blocchi e riavvii dello schermo, oltre a una logica dei menu non sempre immediata. A pesare è anche la scelta di affidare al touch quasi tutto, compresi clima e volume, con comandi giudicati distraenti da usare in movimento. Alcuni aggiornamenti software hanno migliorato la situazione, ma il tema resta ricorrente nei pareri (da verificare sulle versioni più recenti).

Sul piano dinamico la Formentor raccoglie giudizi positivi: sterzo preciso, buona tenuta in curva e frenata efficace la rendono più divertente della media dei crossover. I sedili sportivi e l'impostazione bassa contribuiscono a una sensazione di guida coinvolgente, in linea con l'immagine del marchio.

Il rovescio della medaglia della sportività è un assetto che diversi proprietari giudicano rigido sulle strade sconnesse, soprattutto con i cerchi più grandi. Sopra una certa andatura qualcuno nota anche fruscii aerodinamici. Il comfort resta accettabile, ma chi cerca morbidezza assoluta lo segnala come limite.

Gli interni vengono apprezzati per il look sportivo e per la cura dei materiali al tatto nelle zone a contatto. La plancia moderna e l'illuminazione ambientale piacciono, anche se la dipendenza dal touch e qualche plastica nelle zone basse vengono citate come nota stonata rispetto al posizionamento dell'auto.

Sul lungo periodo i pareri sono contrastanti. Alcuni proprietari riferiscono percorrenze elevate senza problemi meccanici di rilievo, segnalando al più fastidi elettronici minori. Altri raccontano richiami a centraline e sensori di sicurezza e i già citati capricci dell'infotainment. Le indagini di affidabilità pubbliche collocano la Formentor in posizione non brillante nella sua categoria, con le versioni più complesse tra le più soggette a noie (quadro da verificare e legato al singolo esemplare).