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Il SUV compatto del marchio, 4,55 metri, annunciato sia ibrido plug-in sia elettrico. Per chi vuole le misure più cittadine della L8 senza rinunciare allo spazio, e può aspettare il listino.
Alimentazione
Ibrida plug-in o elettrica
Autonomia WLTP
90 km in elettrico la plug-in, 450 km elettrica
Prezzo di partenza
Non annunciato
Carrozzeria
SUV compatto, segmento C
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La L6 è il secondo modello LEPAS annunciato per l'Italia: un SUV compatto di 4,55 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,68 di altezza, con bagagliaio dichiarato da 435 a 1.255 litri nella plug-in (323/435 litri nell'elettrica) e trazione anteriore.
La versione ibrida plug-in usa lo stesso sistema della L8: 1.5 turbo benzina da 143 cavalli più un motore elettrico da 204, per 279 cavalli dichiarati, batteria da 18,4 kWh, 0-100 km/h in 7,9 secondi e 179 km/h di velocità massima. La percorrenza combinata dichiarata supera i 1.000 chilometri, con 2,2 litri per 100 chilometri e 49 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo WLTP combinato.
L'autonomia dichiarata in solo elettrico della plug-in è di 90 chilometri nel ciclo WLTP. È annunciata anche una versione 100% elettrica, con batteria da 65 kWh, 211 cavalli, 450 chilometri di autonomia dichiarati e ricarica rapida dal 30 all'80 per cento in 22 minuti.
L'arrivo in Italia è dichiarato entro il primo trimestre 2027; i prezzi saranno annunciati a ridosso del lancio.
La L6 è il secondo modello LEPAS annunciato per l'Italia: un SUV compatto di 4,55 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,68 di altezza, con bagagliaio dichiarato da 435 a 1.255 litri nella plug-in (323/435 litri nell'elettrica) e trazione anteriore.
La versione ibrida plug-in usa lo stesso sistema della L8: 1.5 turbo benzina da 143 cavalli più un motore elettrico da 204, per 279 cavalli dichiarati, batteria da 18,4 kWh, 0-100 km/h in 7,9 secondi e 179 km/h di velocità massima. La percorrenza combinata dichiarata supera i 1.000 chilometri, con 2,2 litri per 100 chilometri e 49 grammi di CO2 al chilometro nel ciclo WLTP combinato.
L'autonomia dichiarata in solo elettrico della plug-in è di 90 chilometri nel ciclo WLTP. È annunciata anche una versione 100% elettrica, con batteria da 65 kWh, 211 cavalli, 450 chilometri di autonomia dichiarati e ricarica rapida dal 30 all'80 per cento in 22 minuti.
L'arrivo in Italia è dichiarato entro il primo trimestre 2027; i prezzi saranno annunciati a ridosso del lancio.
| Dato | 1.5 TGDi PHEVbenzina plug-in | Elettrica 65 kWhelettrica |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Motore | 1.5 TGDi benzina 105 kW (143 CV) + motore elettrico 150 kW (204 CV) | Elettrico, anteriore |
| Potenza | 279 CV (205 kW) complessivi | 160 kW |
| Coppia | non indicato | 275 Nm |
| Trazione | Anteriore | AnterioreUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| 0-100 km/h | 7″9 | non indicato |
| Velocità massima | 179 km/h | non indicato |
| Batteria, ricarica e consumi | ||
| Batteria | 18,4 kWh | 65 kWh, LFP (litio-ferro-fosfato) |
| Autonomia WLTP | 90 km in elettrico (WLTP) | 450 km |
| Consumo WLTP | 2,2 l/100 km | 17 kWh/100 km |
| Ricarica in alternata | non indicato | 9,9 kW |
| Ricarica in continua | non indicato | 120 kW |
| Tempi di ricarica | non indicato | DC 30-80% in 22 minuti |
| Misure e pesi | ||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.554 × 1.852 × 1.675 mm | 4.570 × 1.852 × 1.676 mm |
| Passo | 2.700 mm | 2.700 mmUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| Bagagliaio | 435 l · 1.255 l | 323 l · 435 l |
| Garanzia | ||
| Auto | 7 anni o 150.000 km | 7 anni o 150.000 kmUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| Batteria di trazione | 8 anni o 160.000 km | 8 anni o 160.000 kmUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| Dato | 1.5 TGDi PHEVbenzina plug-in | Elettrica 65 kWhelettrica |
|---|---|---|
| Motore e prestazioni | ||
| Motore | 1.5 TGDi benzina 105 kW (143 CV) + motore elettrico 150 kW (204 CV) | Elettrico, anteriore |
| Potenza | 279 CV (205 kW) complessivi | 160 kW |
| Coppia | non indicato | 275 Nm |
| Trazione | Anteriore | AnterioreUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| 0-100 km/h | 7″9 | non indicato |
| Velocità massima | 179 km/h | non indicato |
| Batteria, ricarica e consumi | ||
| Batteria | 18,4 kWh | 65 kWh, LFP (litio-ferro-fosfato) |
| Autonomia WLTP | 90 km in elettrico (WLTP) | 450 km |
| Consumo WLTP | 2,2 l/100 km | 17 kWh/100 km |
| Dato | 1.5 TGDi PHEVbenzina plug-in | Elettrica 65 kWhelettrica |
|---|---|---|
| Batteria, ricarica e consumi | ||
| Ricarica in alternata | non indicato | 9,9 kW |
| Ricarica in continua | non indicato | 120 kW |
| Tempi di ricarica | non indicato | DC 30-80% in 22 minuti |
| Misure e pesi | ||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.554 × 1.852 × 1.675 mm | 4.570 × 1.852 × 1.676 mm |
| Passo | 2.700 mm | 2.700 mmUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| Bagagliaio | 435 l · 1.255 l | 323 l · 435 l |
| Garanzia | ||
| Auto | 7 anni o 150.000 km | 7 anni o 150.000 kmUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
| Batteria di trazione | 8 anni o 160.000 km | 8 anni o 160.000 kmUguale a 1.5 TGDi PHEV benzina plug-in |
L'automobile non è ancora in vendita in Italia e non ci sono proprietari: quella che segue non è una raccolta di pareri, ma quello che si può dire a partire dai dati dichiarati e dalle anteprime della stampa.
Gli oltre 1.000 chilometri di percorrenza combinata dichiarati sono l'argomento su cui il marchio punta, insieme a misure più maneggevoli della L8.
Dall'altra parte non c'è ancora un prezzo, il dato che di solito decide l'acquisto: arriverà a ridosso del lancio, previsto entro il primo trimestre 2027.
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle informazioni disponibili oggi.
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
