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Il B-SUV sportivo, ibrido ed elettrico, porta d'ingresso al marchio.
Alimentazione
Mild hybrid
Percorrenza e consumi
consumi dichiarati
Prezzo di partenza
da 30.000 €
Carrozzeria
SUV compatto, segmento B
Dati dichiarati secondo ciclo WLTP e prezzo di partenza sono indicativi: da verificare sul configuratore ufficiale prima dell'acquisto. Vedi il Disclaimer.
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Alfa Romeo Junior nella versione Ibrida monta un 1.2 tre cilindri turbo benzina abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt, con un piccolo motore elettrico integrato nel cambio doppia frizione a sei rapporti (eDCT6). Sulla carta la potenza dichiarata è di 136 CV; il sistema consente brevi tratti in elettrico a bassa velocità e, secondo le specifiche, una parte del percorso urbano può essere coperta a motore termico spento. Esiste anche una variante a trazione integrale Q4, sempre mild hybrid (dati prestazionali e prezzi da verificare).
Dal punto di vista della carrozzeria è un SUV compatto di segmento B, lungo poco più di 4,1 metri, costruito sulla piattaforma condivisa con altri modelli del gruppo Stellantis. Il serbatoio dichiarato è attorno ai 44 litri, con un'autonomia teorica che secondo i dati disponibili può avvicinarsi ai 600 km nell'uso misto (da verificare). Lo stile è marcatamente Alfa, con il frontale a scudetto reinterpretato e i gruppi ottici dal disegno aggressivo.
All'interno la plancia ha un'impostazione sportiva con doppio schermo e i caratteristici cannocchiali davanti al guidatore. Le recensioni segnalano però che, accanto ad alcuni rivestimenti morbidi, convivono diverse plastiche dure, e che lo spazio per chi siede dietro è piuttosto limitato per gli adulti più alti. I prezzi di listino sono considerati impegnativi per la categoria (da verificare).
Allestimento d'ingresso con motore 1.2 turbo benzina mild-hybrid 48V da 145 CV e cambio automatico doppia frizione eDCT6. Comprende la dotazione ADAS di base (frenata automatica d'emergenza, cruise control adattivo, mantenimento della corsia, riconoscimento della segnaletica), fari LED e cerchi in lega.
Posizionata verso il cuore della gamma, aggiunge un look più sportivo con finiture esterne in nero lucido, vetri posteriori oscurati, illuminazione ambiente personalizzabile e sistema di navigazione connesso con riconoscimento della segnaletica.
Orientata a comfort e tecnologia: sedili sportivi riscaldabili e regolabili elettricamente, volante rivestito in pelle, pedaliera in alluminio, battitacco dedicati e piano di carico regolabile su due livelli.
Serie speciale dedicata, con interni in Alcantara e contenuti estetici specifici, allineata agli aggiornamenti tecnologici e di sicurezza introdotti su Sprint e Ti. Disponibile anche con la guida assistita di livello 2 tramite il Pack Techno.
Allestimenti della Alfa Romeo Junior Ibrida MY2026 (1.2 145 CV Hybrid eDCT6), dai dati ufficiali Alfa Romeo (comunicato Stellantis Media) e dai listini che li riportano. Esistono anche le varianti Q4 a trazione integrale. Prezzi indicativi visti in listino (base intorno ai 30.750 euro), da confermare sul configuratore ufficiale Alfa Romeo prima dell'acquisto.
Carrozzeria
Bianco Sempione · Pastello. Disponibile anche in versione bicolore con tetto nero.
Bianco pastello, la tinta di serie pulita ed essenziale.
Nero Tortona · Pastello.
Nero pastello profondo, sobrio ed elegante.
Blu Navigli · Metallizzato. Disponibile anche in versione bicolore con tetto nero.
Blu metallizzato intenso dai riflessi notturni.
Grigio Arese · Metallizzato. Disponibile anche in versione bicolore con tetto nero.
Grigio metallizzato dal tono tecnico e contemporaneo.
Avorio Galleria · Metallizzato. Disponibile anche in versione bicolore con tetto nero.
Avorio metallizzato caldo, dal carattere ricercato.
Rosso Brera · Metallizzato. Disponibile anche in versione bicolore con tetto nero.
Rosso metallizzato vivido, di forte identità Alfa Romeo.
Bianco Sempione con tetto nero · Bicolore.
Versione bicolore: carrozzeria Bianco Sempione con tetto nero a contrasto.
Blu Navigli con tetto nero · Bicolore.
Versione bicolore: carrozzeria Blu Navigli metallizzato con tetto nero.
Grigio Arese con tetto nero · Bicolore.
Versione bicolore: carrozzeria Grigio Arese metallizzato con tetto nero.
Avorio Galleria con tetto nero · Bicolore.
Versione bicolore: carrozzeria Avorio Galleria metallizzato con tetto nero.
Rosso Brera con tetto nero · Bicolore.
Versione bicolore: carrozzeria Rosso Brera metallizzato con tetto nero.
Sei tinte a listino: due pastello (Bianco Sempione, Nero Tortona) e quattro metallizzate (Avorio Galleria, Blu Navigli, Grigio Arese, Rosso Brera). Diverse tinte sono disponibili anche in versione bicolore con tetto nero a contrasto. Dati dal listino prezzi ufficiale Alfa Romeo Junior MY26 (Stellantis Media) del 19 settembre 2025.
Autonomous Emergency Braking
Adaptive Cruise Control
Lane Keeping / Lane Centering
Traffic Jam Assist
Traffic Sign Recognition
Blind Spot Monitoring
Rear Camera & Park Sensors
Matrix LED Headlights
Suite ADAS con funzioni di livello 2. La dotazione di base comprende frenata d'emergenza, cruise control adattivo, mantenimento della corsia e riconoscimento della segnaletica; su Sprint e Ti (MY2026) sono di serie cruise control adattivo, retrocamera 180 gradi, sensori 360 gradi e monitoraggio dell'angolo cieco. Fari Matrix LED e la guida assistita di livello 2 sono legati al Pack Techno o agli allestimenti superiori. Da confermare sul configuratore ufficiale Alfa Romeo.
Alfa Romeo è lo storico marchio sportivo italiano, con origini a Milano nel 1910, oggi parte del gruppo Stellantis. Secondo i dati punta sul piacere di guida e sul design, con una gamma in piena elettrificazione: la Junior (mild hybrid ed elettrica), la Tonale (mild hybrid e plug-in), la Stelvio e la Giulia. La Junior è il modello chiave di accesso alla gamma. In Italia si appoggia alla rete Stellantis.
Sintesi onesta dei temi che ricorrono di più nelle recensioni di chi possiede l'auto. Non è una nostra prova di guida.
Quella che segue è una sintesi originale dei pareri raccolti dalle recensioni pubbliche italiane ed europee e dalle discussioni tra proprietari. La Junior Ibrida è un modello recente, quindi i dati di affidabilità di lungo periodo sono ancora limitati: il quadro va letto come tendenza, non come prova diretta.
Sul fronte estetico i pareri sono in larga parte favorevoli. Le recensioni descrivono la Junior come un'Alfa riconoscibile a colpo d'occhio, con un frontale aggressivo e proporzioni da SUV compatto che piacciono. Per molti è proprio il design, insieme al richiamo alla tradizione sportiva del marchio, la ragione principale di acquisto.
Sul versante consumi il sistema mild hybrid viene giudicato efficace nell'uso quotidiano. Le recensioni segnalano valori interessanti in città e nel misto, dove il supporto elettrico permette brevi tratti a motore spento. In autostrada, come prevedibile, i consumi salgono. Le cifre puntuali variano molto con lo stile di guida e restano da verificare caso per caso.
Il punto più discusso è il cambio doppia frizione eDCT6. Diverse recensioni e pareri di proprietari lo descrivono come poco fluido in alcune situazioni: lento nei passaggi di marcia e con qualche strappo in partenza, in particolare in salita o nelle manovre a bassa velocità.
Vanno inoltre segnalate, dai resoconti disponibili, alcune anomalie riportate su singole unità: spia motore accesa, messaggi di errore e cambio che resta bloccato su un rapporto. Secondo le fonti tecniche consultate si tratta spesso di una strategia di protezione della centralina più che di una rottura, ma il quadro di affidabilità di lungo periodo resta da verificare.
La guida raccoglie giudizi nel complesso positivi per la categoria: sterzo diretto e impostazione che invita a divertirsi. Alcune recensioni notano però che la versione ibrida è meno raffinata su sospensioni e sterzo rispetto alla variante elettrica, con un assetto più morbido e un po' di rollio in curva. Il comfort sulle asperità normali è descritto come buono, con qualche colpo secco sulle buche più nette.
L'abitacolo ha un'impostazione sportiva apprezzata, ma sulla qualità percepita i pareri sono più tiepidi. Le recensioni segnalano la presenza di diverse plastiche dure accanto ad alcuni rivestimenti morbidi, un aspetto giudicato non sempre coerente con il prezzo richiesto.
Tra i limiti più citati ci sono lo spazio posteriore, considerato stretto per gli adulti più alti, e la visibilità verso il retro penalizzata dai montanti spessi. Sono aspetti da tenere presenti per chi viaggia spesso in più persone o usa molto l'auto in manovra.
Sintesi originale dei temi ricorrenti tra i proprietari italiani ed europei. Non sono citazioni: nessun testo è copiato da forum o recensioni, e non riportiamo nomi o dati di singole persone.
Il consiglio è nostro, e nasce dai dati dichiarati e dalla sintesi delle recensioni qui sopra. Non è una nostra prova di guida.
Chi cerca un SUV compatto dal forte carattere stilistico e da guidare con un po' di gusto, e usa l'auto soprattutto in città e nel misto, dove il mild hybrid aiuta a contenere i consumi.
Chi mette al primo posto lo spazio per i passeggeri posteriori, la massima fluidità del cambio automatico e una qualità percepita degli interni in linea con la fascia di prezzo.
Una selezione per questo modello. Link Amazon, prezzo da verificare sulla pagina prodotto.
Autonomie e percorrenze dichiarate, da verificare sul configuratore ufficiale.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
