Alcune foto dei prodotti e le copertine dei video arrivano dai server di Amazon e di YouTube. Per mostrartele, quei server devono vedere il tuo indirizzo IP. Finché non scegli non parte niente e al loro posto vedi un riquadro grigio, ma il sito resta leggibile per intero. Zero9Uno non usa cookie di profilazione e non rivende dati. La scelta vale sei mesi e puoi cambiarla quando vuoi. Informativa sui cookie.
La coupé elettrica con cui Denza sfida le sportive europee: tre motori, trazione integrale e numeri di potenza fuori scala. Per chi cerca prestazioni estreme a una cifra inferiore a quella delle rivali storiche, sapendo che il marchio in Italia è appena arrivato.
Alimentazione
100% elettrica
Autonomia
Non dichiarata in Italia
Prezzo in Italia
Da 160.350 euro
Carrozzeria
Coupé sportiva, anche cabriolet
Prezzi del configuratore ufficiale Denza Italia, con IVA e messa su strada incluse, IPT e PFU esclusi; l’autonomia non è dichiarata in Italia. Vedi il Disclaimer.
Accessori consigliati
Accessori consigliati per la Denza Z
6 accessori selezionati
Attenzione a non confonderla: la Denza Z è un modello a sé e non è la Z9 GT, che il marchio vende già in Italia ed è una familiare sportiva. La Z è una coupé a due porte, prevista anche in versione cabriolet.
Il costruttore la descrive come una coupé sportiva elettrica ad alte prestazioni, con tre motori elettrici, trazione integrale, architettura elettrica a 1.000 volt e la batteria Blade di seconda generazione. Gli allestimenti dichiarati sono tre: Coupe, Spider e Racing.
Secondo i dati annunciati dalla casa, i tre motori danno insieme 1.604 CV e 1.240 Nm di coppia. Sul sito italiano del marchio, però, non c'è nessuna scheda numerica: potenza, accelerazione e autonomia non sono dichiarate da Denza Italia.
Sulla ricarica il costruttore dichiara dal 10 al 97 per cento in 9 minuti, ma servono colonnine da 1.500 kW, che oggi sono rarissime. La batteria è da 76 kWh; l'autonomia non è dichiarata in Italia.
Il configuratore ufficiale italiano indica 160.350 euro per la Coupe, 177.350 per la Spider e 194.150 per la Racing, con IVA, messa su strada e marchiatura dei vetri incluse; IPT e PFU sono esclusi.
Attenzione a non confonderla: la Denza Z è un modello a sé e non è la Z9 GT, che il marchio vende già in Italia ed è una familiare sportiva. La Z è una coupé a due porte, prevista anche in versione cabriolet.
Il costruttore la descrive come una coupé sportiva elettrica ad alte prestazioni, con tre motori elettrici, trazione integrale, architettura elettrica a 1.000 volt e la batteria Blade di seconda generazione. Gli allestimenti dichiarati sono tre: Coupe, Spider e Racing.
Secondo i dati annunciati dalla casa, i tre motori danno insieme 1.604 CV e 1.240 Nm di coppia. Sul sito italiano del marchio, però, non c'è nessuna scheda numerica: potenza, accelerazione e autonomia non sono dichiarate da Denza Italia.
Sulla ricarica il costruttore dichiara dal 10 al 97 per cento in 9 minuti, ma servono colonnine da 1.500 kW, che oggi sono rarissime. La batteria è da 76 kWh; l'autonomia non è dichiarata in Italia.
Il configuratore ufficiale italiano indica 160.350 euro per la Coupe, 177.350 per la Spider e 194.150 per la Racing, con IVA, messa su strada e marchiatura dei vetri incluse; IPT e PFU sono esclusi.
Carrozzeria coupé. Nel configuratore italiano ha di serie cerchi Matrix-Cross multirazza da 20 pollici con finitura lucida bicolore (in nero lucido a 1.000 €), inserti interni in fibra di carbonio e pinze freno arancioni.
Versione spider con cerchi da 20 pollici. Il colore del tetto si sceglie fra nero di serie, blu e rosso a 1.200 €; è l'unica delle tre con interni bicolore a richiesta (3.000 €) e con la tinta Firenze Blue.
Versione più cara, con cerchi da 21 pollici a 10 razze versione Performance e ala posteriore in fibra di carbonio, di serie in carbonio intrecciato e a 10.000 € in carbonio forgiato.
Versioni e prezzi dal configuratore ufficiale DENZA Italia: IVA, messa su strada e marchiatura dei vetri incluse, IPT e PFU esclusi; nessuno sconto applicato nel configuratore.
| Dato | Z CoupeElettrica 76 kWh, tre motori | Z SpiderElettrica 76 kWh, tre motori | Z RacingElettrica 76 kWh, tre motori |
|---|---|---|---|
| Motore e prestazioni | |||
| Motore | Tre motori elettrici: uno anteriore da 500 kW (680 CV), due posteriori da 340 kW (462 CV) ciascuno | Tre motori elettrici: uno anteriore da 500 kW (680 CV), due posteriori da 340 kW (462 CV) ciascunoUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | Tre motori elettrici: uno anteriore da 500 kW (680 CV), due posteriori da 340 kW (462 CV) ciascunoUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Potenza | 1.180 kW (1.604 CV) | 1.180 kW (1.604 CV)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 1.180 kW (1.604 CV)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Coppia | 1.240 Nm | 1.240 NmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 1.240 NmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Trazione | Integrale | IntegraleUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | IntegraleUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Batteria e ricarica | |||
| Batteria | 76 kWh, LFP (Blade Battery di seconda generazione) | 76 kWh, LFP (Blade Battery di seconda generazione)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 76 kWh, LFP (Blade Battery di seconda generazione)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Autonomia WLTP | non dichiarata in Italia | non dichiarata in ItaliaUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | non dichiarata in ItaliaUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Ricarica in alternata | 11 kW | 11 kWUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 11 kWUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Tempi di ricarica | 10-70% in 5 minuti · 10-97% in 9 minuti · 20-97% in 12 minuti a -30 °C (FLASH Charging) | 10-70% in 5 minuti · 10-97% in 9 minuti · 20-97% in 12 minuti a -30 °C (FLASH Charging)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 10-70% in 5 minuti · 10-97% in 9 minuti · 20-97% in 12 minuti a -30 °C (FLASH Charging)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Ruote | |||
| Cerchi | 20" | 20" | 21" |
| Misure e pesi | |||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.780 × 1.975 × 1.330 mm | 4.780 × 1.975 × 1.350 mm | 4.870 × 1.990 × 1.350 mm |
| Passo | 2.780 mm | 2.780 mmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 2.780 mmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Bagagliaio | 250 l · 550 l | 131-176 l | 250 l · 550 l |
| Dato | Z CoupeElettrica 76 kWh, tre motori | Z SpiderElettrica 76 kWh, tre motori | Z RacingElettrica 76 kWh, tre motori |
|---|---|---|---|
| Motore e prestazioni | |||
| Motore | Tre motori elettrici: uno anteriore da 500 kW (680 CV), due posteriori da 340 kW (462 CV) ciascuno | Tre motori elettrici: uno anteriore da 500 kW (680 CV), due posteriori da 340 kW (462 CV) ciascunoUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | Tre motori elettrici: uno anteriore da 500 kW (680 CV), due posteriori da 340 kW (462 CV) ciascunoUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Potenza | 1.180 kW (1.604 CV) | 1.180 kW (1.604 CV)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 1.180 kW (1.604 CV)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Coppia | 1.240 Nm | 1.240 NmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 1.240 NmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Trazione | Integrale | IntegraleUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | IntegraleUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Batteria e ricarica | |||
| Batteria | 76 kWh, LFP (Blade Battery di seconda generazione) | 76 kWh, LFP (Blade Battery di seconda generazione)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 76 kWh, LFP (Blade Battery di seconda generazione)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Autonomia WLTP | non dichiarata in Italia | non dichiarata in ItaliaUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | non dichiarata in ItaliaUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Ricarica in alternata | 11 kW | 11 kWUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 11 kWUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Dato | Z CoupeElettrica 76 kWh, tre motori | Z SpiderElettrica 76 kWh, tre motori | Z RacingElettrica 76 kWh, tre motori |
|---|---|---|---|
| Batteria e ricarica | |||
| Tempi di ricarica | 10-70% in 5 minuti · 10-97% in 9 minuti · 20-97% in 12 minuti a -30 °C (FLASH Charging) | 10-70% in 5 minuti · 10-97% in 9 minuti · 20-97% in 12 minuti a -30 °C (FLASH Charging)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 10-70% in 5 minuti · 10-97% in 9 minuti · 20-97% in 12 minuti a -30 °C (FLASH Charging)Uguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Ruote | |||
| Cerchi | 20" | 20" | 21" |
| Misure e pesi | |||
| Lunghezza × larghezza × altezza | 4.780 × 1.975 × 1.330 mm | 4.780 × 1.975 × 1.350 mm | 4.870 × 1.990 × 1.350 mm |
| Passo | 2.780 mm | 2.780 mmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori | 2.780 mmUguale a Z Coupe Elettrica 76 kWh, tre motori |
| Bagagliaio | 250 l · 550 l | 131-176 l | 250 l · 550 l |
Coupe, Spider e Racing hanno gli stessi tre motori e la stessa batteria da 76 kWh. Coupe e Spider hanno le sospensioni pneumatiche, la Racing molle elicoidali. I tempi FLASH Charging valgono con le colonnine FLASH Charging del gruppo BYD, che erogano fino a 1.500 kW da un solo connettore. Oltre a Coupe, Spider e Racing la casa ha annunciato una Special Edition con più di 2000 CV, i cui dati tecnici non sono ancora pubblicati.
Silverstone Silver
Argento metallizzato.
Provence Lavender
Viola che sfuma dall'ametista intenso al viola luminoso.
Nocturne
Viola cangiante.
Riviera Blue
Blu vivace.
Le Mans Blue
Blu intenso.
Cote D'azur Gold
Giallo perlato con riflessi dorati.
Phantom Black Matte
Nero opaco.
Monaco Red
Rosso intenso a doppio strato.
Firenze Blue
Blu.
Monte Carlo Orange
Arancione luminoso.
Full Black
Interni tutti neri.
Two - Tone
Interni bicolore, solo sulla Spider.
Di serie Silverstone Silver e, su Coupe e Spider, Provence Lavender. A pagamento Nocturne e Riviera Blue (2.500 €, Coupe e Spider), Le Mans Blue (5.000 €, Coupe e Racing), Cote D'azur Gold e Phantom Black Matte (5.000 €), Monaco Red (7.000 €), Firenze Blue (7.000 €, solo Spider) e Monte Carlo Orange (9.000 €). La Racing offre sei tinte. Interni Full Black di serie; interni bicolore a 3.000 € solo sulla Spider.
Il configuratore ufficiale italiano mostra già i prezzi, ma l'auto è ancora in arrivo e non ci sono pareri di proprietari italiani. I temi che seguono riassumono una prova in pista pubblicata da una testata specializzata: è il giudizio di quella testata, non l'esperienza di chi la possiede.
La prova sottolinea una potenza dichiarata più che doppia rispetto alle sportive europee di riferimento, a un prezzo sensibilmente inferiore.
L'attrezzatura è seria: sospensioni a controllo magnetoreologico, freni carboceramici, sterzo posteriore e appendici aerodinamiche attive.
Gli interni vengono giudicati lontani dalle rivali europee per qualità percepita e senso di prestigio.
In pista la prova rileva un pedale del freno poco rassicurante, molto peso da gestire e uno sterzo impreciso attorno al centro, con il software ancora da mettere a punto. La seduta è alta per via della batteria nel pianale, e i posti dietro sono adatti solo a bambini piccoli.
Indicazioni basate sui dati dichiarati e sulle informazioni disponibili oggi.
Selezione per questo modello. Link Amazon: il prezzo aggiornato è sulla pagina del prodotto.
Responsabile editoriale: Marco Settecase · Zero9Uno
